“不用活成我們想象中的樣子，我們這一代的想象力，不足以想象你們的未來。”

剛剛過去的五四青年節(jié)，B站的《后浪》演講視頻可以說是刷爆了朋友圈，里面有許多戳動人心的文案，國家一級演員何冰老師以上一輩人的視角，高度頌揚這一代的“后浪”，同時也引發(fā)了很多人的激烈討論。

五一假期剛剛過完，中國車市同樣將有一大波“后浪”扎堆上市，其中涵蓋了MPV、SUV、轎跑SUV、純電動車型等諸多細(xì)分市場。

別克GL8陸上公務(wù)艙& 別克GL8 ES 陸尊

在推出 Avenir艾維亞版本之后，更接地氣的別克GL8陸上公務(wù)艙系列、GL8 ES陸尊系列也來到消費者面前。

其中，別克GL8陸上公務(wù)艙系列堅持“入門即標(biāo)桿”的宜商宜家MPV標(biāo)準(zhǔn)，新車采用幾何雕塑感設(shè)計理念，飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵與展翼型全LED自動感應(yīng)大燈組成了時尚精致的前臉。而別克GL8 ES陸尊系列作為GL8家族的中堅力量，則是承接Avenir艾維亞在設(shè)計美學(xué)的優(yōu)勢，包括飛翼式鍍鉻進(jìn)氣格柵、懸浮式車頂、雕塑特征線等，與前者有著明顯區(qū)別。

值得一提的是，GL8全系搭通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機和9速自動變速箱，可輸出174kW和350Nm動力，配備ETRS電子排擋，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機與變速箱主要零部件享受8年或16萬公里超長原廠質(zhì)保。

在當(dāng)前中高檔MPV市場，除了奧德賽與艾力紳等幾個成熟車型外，GL8已經(jīng)稱雄了相當(dāng)長的一段時間。不過隨著后來者的到來，以及消費群體的審美需求發(fā)生變化，擁有Avenir艾維亞、陸上公務(wù)艙、ES陸尊系列的別克GL8無疑能夠更好地滿足多樣化的市場需求。

上汽大眾 威然

作為上汽大眾首款大型豪華商務(wù)MPV，Viloran正式定名威然，目前已有330TSI豪華版、380TSI尊貴版兩款車型開啟預(yù)售，預(yù)售價分別在35萬內(nèi)與40萬內(nèi)，將于5月28日正式上市。

威然基于大眾MQB平臺開發(fā)而來，長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，標(biāo)準(zhǔn)的大型MPV尺寸。外觀采用了大眾家族最新的設(shè)計語言，前臉風(fēng)格與新途銳非常相似，而且采用了大眾最新的平面化LOGO，新車車身設(shè)計更加偏向流線條風(fēng)格，與市面上大多數(shù)商務(wù)MPV截然不同。

座椅布局方面，威然采用傳統(tǒng)的2+2+3的座椅布局，座椅集成了電動調(diào)節(jié)（靠背及腿托）、主動通風(fēng)功能、加熱等功能；此外，第二排座椅還有著3種模式x3種檔位氣動按摩功能。動力部分，威然搭載高功率2.0T發(fā)動機，匹配7速DSG雙離合變速箱。

奧迪Q7

時至今日，奧迪Q5、Q3、Q2、Q8都已經(jīng)廣為人知，但或許有很多人不知道的是，它們的出現(xiàn)，都出自于最初的奧迪Q7。早在2003年北美車展，奧迪便推出了概念車型派克峰，2005年正式推出基于派克峰而來首款SUV車型奧迪Q7，并且出道即巔峰，往后奧迪趁熱打鐵推出如今的Q5、Q3等車型。

此次奧迪Q7迎來了中期改款，先期推出奧迪Q7 45 TFSI quattro S line運動限量版、奧迪Q7 55 TFSI quattro S line運動型、及奧迪Q7 55 TFSI quattro S line 尊貴型，指導(dǎo)價格區(qū)間為68.98萬-86.68萬元。

新車在外觀上與舊款有著明顯改變，同時搭載了混動系統(tǒng)，上一代的“游艇式座艙”也升級為最新的“虛擬座艙”，擁有全液晶儀表盤和觸摸式雙中控屏、全新燈光系統(tǒng)（LED矩陣大燈及激光大燈）等高科技配置。動力方面分別搭載2.0T直列四缸和3.0T V6兩款渦輪增壓汽油發(fā)動機，都是匹配8速手自一體變速箱，以及都搭載了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

領(lǐng)克05

作為后浪的年輕人無疑是備受關(guān)注的群體，而近幾年汽車圈也在努力向年輕消費群體靠攏。目前來看，不少車企將寶押在了轎跑SUV上。相比于傳統(tǒng)SUV，兼具SUV空間靈活性和轎車操控性的轎跑SUV，無疑更能夠滿足年輕人對于運動、空間以及動感的需求。

本月有領(lǐng)克05、奧迪Q3 Sportback、傳祺GS4 Coupe三款緊湊型轎跑SUV迎來上市。其中作為目前領(lǐng)克品牌的旗艦車型，領(lǐng)克05可謂備受關(guān)注。不過實在地說，17.58萬-23.58萬元的指導(dǎo)售價，使得領(lǐng)克05并不算親民。

不過具體來看，領(lǐng)克05更追求“入門即高配”的高價值感原則，即便是最低配的耀版本，也擁有電子手剎、Autohold、LED大燈組、全景天幕、ACC自適應(yīng)巡航、倒車影像/雷達(dá)、前排隔音玻璃、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、無匙啟動/進(jìn)入等諸多實用裝備，能夠滿足絕大多數(shù)消費者的日常需求，比較推薦。

奧迪Q3 Sportback

作為全新Q3的轎跑版本，奧迪Q3 Sportback在后者的基礎(chǔ)上加以調(diào)整，整體延續(xù)了全新Q3的設(shè)計語言，但通過大面積六邊形蜂窩式格柵，格柵邊緣加以黑色線條包圍點綴，搭配狹長犀利的前大燈組以及下方兩側(cè)霧燈區(qū)的黑色元素點綴，在車頂和C柱部分采用溜背的車身走勢，運動氛圍的營造會更強。

動力方面，新車將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW（220PS），匹配7速雙離合變速箱，并搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

江淮iC5

或許還有不少消費者對于江淮iC5比較陌生，事實上它就是轎跑車嘉悅A5的EV車型。目前江淮汽車App已經(jīng)開啟了江淮iC5的線上預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為15.5萬-18萬元，同時江淮iC5將采用“線上展示+訂車、線下體驗+交付”的新零售模式。

“iC”代表著“I see”，即是“我懂”的意思，江淮采用iC系列命名，目的便是讓消費者與品牌產(chǎn)生互動，形成共鳴。江淮iC5采用純電驅(qū)動，搭載一臺最大功率204馬力、峰值扭矩340N·m的永磁同步電機，三元鋰離子電池組容量為64.5kWh，電池安全性也有提升。官方0-100km/h加速時間為7.6秒，NEDC綜合續(xù)航里程為530km；充電半小時可行駛約200KM，表現(xiàn)不錯。

豐田奕澤IZOA E進(jìn)擎

同樣是基于燃油版車型打造而來，豐田豐田奕澤IZOA E進(jìn)擎與C-HR EV完全動力系統(tǒng)共享，搭載電池密度同為131Wh/kg的三元鋰電池，在NEDC工況下的續(xù)航里程為400公里。外觀方面，奕澤IZOA E進(jìn)擎與燃油版車型在細(xì)節(jié)層面有所區(qū)別，比如采用了封閉式進(jìn)氣格柵和低風(fēng)阻輪轂，并在車身多處加入了藍(lán)色元素點綴。

威馬EX5-Z

本月也是造車新勢力提交答卷的重要時刻，離開了喊口號、秀PPT、曬概念車的階段，造車新勢力能走到哪一步呢？目前來看，威馬算是逐漸站穩(wěn)了腳跟，推出了威馬EX5的換代車型EX5-Z，預(yù)售價格區(qū)間為15萬-20萬元。

從公布的官圖來看，威馬EX5-Z與現(xiàn)款EX5外觀差別不大，只是在細(xì)節(jié)方面做了調(diào)整。配置方面新車搭載威馬Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，配備20個高精度傳感器，可實現(xiàn)前方碰撞預(yù)警、帶停走功能的自適應(yīng)巡航、高速巡航車道中央行駛輔助，車道偏離糾正輔助、自動泊車輔助等功能。

根據(jù)官方透露的信息，威馬EX5-Z搭載了高能比電芯模組與高效能量管理系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程可達(dá)520km。

鐘述

作為“后浪”的年輕人會喜歡什么？目前來看，轎跑SUV似乎是個新風(fēng)口，但具體成效幾何，還得在新車上市后經(jīng)歷市場檢驗才知道。商務(wù)MPV市場則是“前浪”與“后浪”相互博弈，大眾威然來勢洶洶，別克GL8通過推出豐富的產(chǎn)品序列從容應(yīng)對。

另一方面，威馬稱得上是造車新勢力中的“優(yōu)等生”，而它所走的每一步也必將被同行研究和參考。隨著威馬EX5-Z的后續(xù)上市，這種通過現(xiàn)款進(jìn)行細(xì)枝末節(jié)的更新和升級而來的換代思路，無疑會成為以后新能源汽車的常態(tài)。適者生存，不斷進(jìn)行升級才能滿足消費者日益挑剔的需求。