隨著特斯拉上海超級工廠的建立，特斯拉實現(xiàn)獨資國產(chǎn)，外加國產(chǎn)Model 3車型拉低售價區(qū)間，很多在大城市獲得綠牌的用戶想要成為特斯拉車主，然而現(xiàn)在國產(chǎn)Model 3的準車主們需要留個心眼了，特斯拉上海超級工廠現(xiàn)在出現(xiàn)生產(chǎn)異常，或影響新車交付。

近日有媒體報道，特斯拉上海超級工廠在五一假期后未如期開工，這種狀態(tài)將持續(xù)到9號。對此特斯拉中國官方表示：“這些只是正常的調(diào)試與維護工作，一切都在按計劃進行?！辈贿^由于國產(chǎn)特斯拉的零部件供應結(jié)構(gòu)關(guān)系，確實會存在零部件供應不足的隱患。

《科創(chuàng)板日報》曾報道稱，特斯拉國產(chǎn)零配件占比為30%，2020年底將實現(xiàn)100%的零配件國產(chǎn)化率?？梢钥隙ǖ氖?，現(xiàn)階段國產(chǎn)特斯拉Model 3的很多零部件仍依賴于進口，雖然目前國內(nèi)疫情得到控制，大部分企業(yè)已復工，但國外疫情嚴重，美國首當其沖，而國產(chǎn)特斯拉的零部件大部分來源于美國弗里蒙特工廠，現(xiàn)在這座工廠依然處于停工狀態(tài)。

此外據(jù)特斯拉第一季度財報顯示，特斯拉25.5%的汽車毛利率以及20.6%的綜合毛利率都達到了18個月來的最高水平，其中上海超級工廠的毛利率水平接近美國制造Model 3的水平，Model Y一季度毛利率為正值。

在嘗到中國市場的甜頭后，特斯拉必然會繼續(xù)擴張，近日據(jù)外媒稱，為了滿足Model Y的生產(chǎn)，特斯拉上海超級工廠的面積有望翻倍。產(chǎn)能方面，特斯拉也表示上海超級工廠產(chǎn)能爬坡正在按計劃進行，預計到2020年中，Model 3將實現(xiàn)4,000輛/周(或200,000輛/年)的生產(chǎn)率。迄今為止，特斯拉已經(jīng)確保部件的供應能夠維持設(shè)施運營。

從特斯拉的一系列舉動來看，其在中國市場的野心也是路人皆知，而零部件依賴進口是其一大缺陷，此前特斯拉也是受產(chǎn)能影響，為了不影響新車交付，將標注自動駕駛硬件“HW3.0芯片”，實際卻搭載自動駕駛硬件“HW2.5芯片”的Model 3交付消費者，結(jié)果被工信部約談，此次不由自主的讓人擔心，特斯拉會不會再出現(xiàn)類似的減配欺詐事件。

不可否認零部件供應問題會讓已交付定金的車主等待時間過長，引起不滿，但相比之下，欺詐銷售會加速品牌形象的損壞，但愿特斯拉這一次不要重蹈覆轍，失去一個改過自新的好機會。