長(zhǎng)安馬自達(dá)全新國(guó)產(chǎn)車(chē)型CX-30預(yù)售價(jià)格一經(jīng)公布，麻辣車(chē)事突然看到很多類(lèi)似的說(shuō)法：CX-30或?qū)⒁驗(yàn)槭蹆r(jià)存在重疊部分而搶占部分CX-4市場(chǎng)份額。

或許因?yàn)镃X-30的定位是新生代跑旅SUV，一時(shí)間大家不知該如何劃分CX-30所在的市場(chǎng)細(xì)分；加之CX-30的C柱造型較為夸張，第一反應(yīng)就想到了老大哥CX-4。

然而在一番枝對(duì)葉比后麻辣車(chē)事發(fā)現(xiàn)，盡管二者在售價(jià)區(qū)間上有重疊部分，但除此之外二者很少有能夠形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系之處。

雖然二者定位均為緊湊型SUV，但從具體的車(chē)身尺寸上來(lái)看，CX-4軸距達(dá)到2700mm的空間表現(xiàn)一定會(huì)比CX-30更好一些，并且在車(chē)寬方面也有一定的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于選購(gòu)SUV車(chē)型的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，如果無(wú)法接受CX-4后門(mén)開(kāi)合角度較小的弱勢(shì)，也不會(huì)考慮CX-30。另外，CX-4和CX-30在售價(jià)上重合度最高的車(chē)型就是2.0L高配，但顯然CX-30的主力車(chē)型不會(huì)是售價(jià)17萬(wàn)元左右的高配，所以即使二者重合，相互之間的競(jìng)爭(zhēng)空間也十分有限。最后，CX-4定位為轎跑SUV，雖然在空間上與常規(guī)SUV車(chē)型相比不占優(yōu)勢(shì)，但2.5L車(chē)型和高達(dá)20萬(wàn)元的售價(jià)就證明，CX-4終究是比CX-30更高一級(jí)別的車(chē)型，所以只看價(jià)格就對(duì)比CX-30和CX-4還不夠恰當(dāng)。

其實(shí)看過(guò)長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30的預(yù)售價(jià)和“一種動(dòng)力八款車(chē)型”的布局你會(huì)發(fā)現(xiàn)，細(xì)分市場(chǎng)中CX-30最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)是豐田C-HR。同為日系品牌，同為介于小型SUV和常規(guī)緊湊型SUV之間的新細(xì)分市場(chǎng)，同為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同為主打運(yùn)動(dòng)性能的年輕派入門(mén)級(jí)SUV，造型同樣極具品牌個(gè)性化設(shè)計(jì)風(fēng)格，甚至定價(jià)區(qū)間也有著異曲同工之妙，二者針尖對(duì)麥芒的競(jìng)爭(zhēng)架勢(shì)，才是CX-30面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)所在吧。

設(shè)計(jì)層面，C-HR極富張力的造型和雙色車(chē)身的配色方案不僅從側(cè)面凸顯出豐田的制造工藝，同時(shí)也讓C-HR更能滿(mǎn)足當(dāng)代年輕化群體對(duì)于個(gè)性化的追求。CX-30不用多說(shuō)，魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以及和次世代Mazda 3如出一轍的全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)，僅這兩點(diǎn)就足夠讓國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)CX-30產(chǎn)生零距離認(rèn)知，甚至?xí)阉?dāng)成熟悉的老友。

空間層面，C-HR雖然比CX-30更長(zhǎng)，但是CX-30的軸距達(dá)到2653mm，C-HR只有2640mm。所以在后排乘坐空間上，CX-30會(huì)比C-HR稍微好一些。再加上二者在車(chē)身造型上的區(qū)別，CX-30的后排視野和采光也會(huì)比C-HR好一些。

不過(guò)，因?yàn)槎逤柱造型都是角度較大的溜背式設(shè)計(jì)，所以外觀上雖然美觀程度十足，但是對(duì)于后視鏡中的視野必然會(huì)有一定的影響，這點(diǎn)是共通的。

動(dòng)力層面，同為2.0L自然吸氣，C-HR采用了豐田熱效率高達(dá)40%的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，配合帶有起步齒輪模擬10速的直接換擋CVT變速箱，最大功率比CX-30高出10kW，但是二者的扭矩表現(xiàn)十分接近，所以馬自達(dá)2.0L+6AT的動(dòng)力總成雖然屬于經(jīng)典搭配，但實(shí)力不輸豐田的新技術(shù)。

性能層面，C-HR擁有紐博格林調(diào)教的整體懸架表現(xiàn)，并且是同級(jí)別唯一配備后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的車(chē)型，同時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑也非常出色，可以說(shuō)是同級(jí)別SUV中最具操控感的車(chē)型。當(dāng)然馬自達(dá)在駕控上從來(lái)不會(huì)輸，CX-30同樣配備了馬自達(dá)最新的GVC Plus技術(shù)，甚至可以說(shuō)，對(duì)于車(chē)輛在過(guò)彎和高速行駛過(guò)程中的主動(dòng)控制技術(shù)，二線合資品牌中最先發(fā)揚(yáng)光大的就是馬自達(dá)，而今據(jù)說(shuō)因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利到期，所以才有了更多類(lèi)似GVC矢量加速度控制系統(tǒng)的技術(shù)誕生。所以在駕駛層面，雖然麻辣車(chē)事尚未試駕CX-30，但是憑借對(duì)這套動(dòng)力和底盤(pán)的認(rèn)知，CX-30理應(yīng)表現(xiàn)更好。

最后在價(jià)格層面，C-HR的指導(dǎo)價(jià)格為14.18萬(wàn)-18.08萬(wàn)元，CX-30的預(yù)售價(jià)為12.99萬(wàn)-17.69萬(wàn)元。其中C-HR全系有7款不同配置的車(chē)型，CX-30目前公布的信息是8款。很多人還在替長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷(xiāo)售擔(dān)心，一種8款車(chē)型該怎么賣(mài)？答案是，C-HR怎么賣(mài)，CX-30也能怎么賣(mài)。

雖然這意味著在中低配車(chē)型上，用戶(hù)無(wú)法獲得更多高價(jià)值的配置，但值得長(zhǎng)安馬自達(dá)警惕的是，C-HR全系標(biāo)配10氣囊的安全性是近年來(lái)豐田品牌的殺手锏之一，并且在中高配車(chē)型上，對(duì)于主被動(dòng)安全配置的配備也非常有心，這點(diǎn)不知CX-30未來(lái)正式上市后能否與C-HR并駕齊驅(qū)。

CX-30能夠在如此短的時(shí)間內(nèi)快速?lài)?guó)產(chǎn)，面對(duì)特殊時(shí)期的汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō)必然是錦上添花。但是從預(yù)售價(jià)格來(lái)看，雖然CX-30是SUV，次世代Mazda 3是轎車(chē)，但麻辣車(chē)事更擔(dān)心CX-30對(duì)于Mazda 3的影響。畢竟，在馬自達(dá)的產(chǎn)品中，SUV的駕控表現(xiàn)一定贏同級(jí)別車(chē)型，但也和自家轎車(chē)有幾分相似之處。

從實(shí)車(chē)對(duì)比上不難發(fā)現(xiàn)，CX-30在外觀細(xì)節(jié)的處理上比Mazda 3略勝一籌，并且因?yàn)镾UV車(chē)型的特殊性，后備廂儲(chǔ)存能力也會(huì)比Mazda 3好一些。甚至在個(gè)人看來(lái)，因?yàn)镸azda 3兩廂版的缺席，導(dǎo)致CX-30在整體造型的視覺(jué)效果上比傳統(tǒng)三廂Mazda 3更協(xié)調(diào)一些。

對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶(hù)而言，三廂轎車(chē)的造型地位必然是無(wú)法撼動(dòng)的，但是對(duì)于更多年輕人而言，若不是入門(mén)級(jí)車(chē)型的空間不夠，中高級(jí)旅行車(chē)價(jià)格更高，如果能夠?qū)⒍呦嘟Y(jié)合，那么誰(shuí)又會(huì)拒絕一臺(tái)價(jià)格適中的兩廂轎車(chē)呢？

所以從年輕群體的審美需求上來(lái)看，CX-30或許更符合一部分用戶(hù)的認(rèn)知。對(duì)魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言的詮釋?zhuān)偌由蟿?dòng)力一致，駕控表現(xiàn)應(yīng)該沒(méi)太大差別，頭部空間更占優(yōu)勢(shì)，還能滿(mǎn)足兩廂車(chē)審美需求的話，CX-30會(huì)造成威脅的對(duì)手，次世代Mazda 3或許無(wú)法全身而退，盡管它是一臺(tái)轎車(chē)。