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寫在編譯之前：絕大多數(shù)SUV的粉絲都是奔著越野性能去的，雖然因?yàn)榉N種原因最終不得不選擇傳統(tǒng)的城市SUV，但是這份情懷依舊在。隨著市場(chǎng)的升級(jí)以及消費(fèi)需求的分化，原來的硬派越野車又再一次的火熱起來，新產(chǎn)品層出不窮，也是讓我們這些越野迷們欣慰不已。所以今天，我們就找來幾款大家抑或是很熟悉，抑或是只聽說過其名號(hào)的硬派SUV放在一起對(duì)比對(duì)比，到底誰更強(qiáng)大呢？（本文編譯自Caradvice）

在日益增長(zhǎng)的SUV市場(chǎng)上，城市化SUV雖然是整個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)的最大貢獻(xiàn)者，但傳統(tǒng)硬派SUV這一細(xì)分領(lǐng)域的漲勢(shì)也不容忽視，而且近年來，這一級(jí)別輪番上市的幾款新車在綜合競(jìng)爭(zhēng)力方面提升明顯，全能的表現(xiàn)也能使其逐漸成為注重實(shí)用性的家用消費(fèi)者們的新選擇。

而對(duì)于汽車生產(chǎn)廠商們來說，打造一款硬派越野車看上去很簡(jiǎn)單，比如參與此次對(duì)比的五款車中的四款都是出自皮卡平臺(tái)，不過事實(shí)并非如此簡(jiǎn)單，面對(duì)越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、加上越來越挑剔的消費(fèi)者，想要打造出一款真正全能的硬派越野車，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是簡(jiǎn)單的將“皮卡換個(gè)殼”那么簡(jiǎn)單。

說回本場(chǎng)對(duì)比測(cè)評(píng)的五位主角，福特撼路者出自Ranger皮卡平臺(tái)，五十鈴MU-X出自D-Max平臺(tái)，三菱帕杰羅Sport和豐田奔跑者則分別與兩款經(jīng)典皮卡Triton和HiLux共享平臺(tái)。唯一例外的是日產(chǎn)途樂Y61，而且途樂Y61也是五款車中上市時(shí)間最長(zhǎng)的，雖然是這一級(jí)別的旗艦車型之一，但問市多年的Y61能否抵擋得住這四款新車的挑戰(zhàn)，也著實(shí)令人關(guān)注。

車型售價(jià)

除了途樂Y61之外，其余四款SUV的售價(jià)都在50000-55000澳元之間（約合249890-274880元人民幣）。

三菱帕杰羅SportExceed的售價(jià)最為便宜，為52750澳元（約合263635元人民幣），不過這已經(jīng)是帕杰羅Sport車系中的頂配車型。五十鈴MU-XLS-T同樣是其車系的頂配車型，其售價(jià)為54000澳元（約合269880元人民幣）.福特撼路者Ambiente和豐田奔跑者GXL的售價(jià)相同，均為54990澳元（約合274830元人民幣），撼路者Ambiente是其車系的最低配車型，而奔跑者GXL則是中配車型。五款車中售價(jià)最貴的是途樂ST，達(dá)到了60390澳元（約合301820元人民幣）。

配置

雖然日產(chǎn)途樂ST的售價(jià)最貴，但上市時(shí)間最久的途樂在配置上已有些落伍，日產(chǎn)為其提供了定速巡航、藍(lán)牙電話、17寸輪圈、全尺寸備胎等配置，但手動(dòng)空調(diào)、四聲道音響和三排布制座椅出現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別的車上顯得有些寒酸。

福特撼路者Ambiente作為整個(gè)車系的最低配車型，其標(biāo)準(zhǔn)配置清單也不算長(zhǎng)，比起途樂Y61也僅僅多出倒車攝像頭、八聲道音響和自動(dòng)大燈。

豐田奔跑者GXL的配置就要豐富一些，豐田為其裝備了集成ToyotaAppLink的中控臺(tái)7寸觸摸屏、一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)雨刮、十聲道音響等。

五十鈴MU-X LS-T的配置則更加豐富，標(biāo)準(zhǔn)配置包括自動(dòng)空調(diào)、導(dǎo)航系統(tǒng)、第二排10寸娛樂顯示屏和真皮座椅等。

三菱帕杰羅Sport Exceed則是五款車中配置最為豐富的，這款SUV裝備了前置和側(cè)方攝像頭、兼容蘋果CarPlay和安卓Auto的多媒體系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和18寸輪圈。而這款SUV也是五款車中售價(jià)最低的，單從配置上來看，其性價(jià)比非常出色，不過帕杰羅Sport的缺點(diǎn)也很明顯，五款車中只有它是五座車型，其它四款SUV則都是七座車，這也會(huì)令三菱失去一些潛在客戶。

內(nèi)飾

帕杰羅Sport不僅配置水準(zhǔn)高，其內(nèi)飾做工也很出色，而且用料也超出其它幾款車一籌，帶電加熱功能的真皮座椅舒適度非常高，360度環(huán)繞影像也是一項(xiàng)很實(shí)用的功能。這款SUV的內(nèi)飾布局比較工整，做工精致的鋁飾條也增加了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)感，三菱甚至還為其裝備了方向盤換擋撥片，不過這個(gè)配置實(shí)際使用頻率會(huì)非常低。

帕杰羅Sport的后排乘坐空間處于同級(jí)別中游水準(zhǔn)，較高的第二排座椅使得乘客擁有不錯(cuò)的前方視野，但對(duì)于高個(gè)子來說頭部空間有些局促，這款SUV也沒有裝備后排空調(diào)出風(fēng)口。由于不需要布置第三排，帕杰羅Sport的后備廂空間非常大，而且后排座椅靠背可以放倒并向前翻轉(zhuǎn)，從而形成一個(gè)縱向深度非常大且完全平整的儲(chǔ)物空間，美中不足的是其后備廂寬度較窄。

豐田奔跑者的內(nèi)飾豪華程度也很高，雖然中配車型依舊采用布制座椅，但車廂用料和裝配質(zhì)量都很不錯(cuò)，中控臺(tái)多媒體系統(tǒng)使用起來也很簡(jiǎn)單。奔跑者的第二排空間是除了MU-X之外最大的，第二排座椅放倒操作起來也很方便，不過進(jìn)入第三排的通道相當(dāng)局促，第三排的空間也僅適合應(yīng)急使用。另外這款SUV的后備廂地臺(tái)較高，搬運(yùn)重物時(shí)會(huì)頗為吃力。

五十鈴MU-X擁有五款車中最為寬敞的乘坐空間，第三排空間表現(xiàn)也很不錯(cuò)。作為頂配車型的LS-T版本配置相當(dāng)豐富，但這款SUV的最大問題在于內(nèi)飾做工比較粗糙，中控臺(tái)用料也以硬質(zhì)塑料為主，顯得缺乏檔次，多媒體系統(tǒng)的操作界面也處理的比較隨意，看上去更像是售后市場(chǎng)選裝的產(chǎn)品。

福特撼路者的車廂同樣是靠空間取勝，第二排頭部和橫向空間都很寬裕，而且第二排座椅還可前后移動(dòng)，第三排的乘坐空間也僅比MU-X略小而勝過其余兩款車，撼路者的后備廂容積也很大。但這款乞丐版車型的配置的確非常寒酸，車廂做工也顯得比較廉價(jià)。

日產(chǎn)途樂Y61的車廂設(shè)計(jì)雖然看上去有些過時(shí)，但裝配工藝依舊出色，各種材質(zhì)的觸感也都很不錯(cuò)，面積寬大的車窗則為車內(nèi)營(yíng)造出了非常好的開揚(yáng)感。雖然車身尺寸較大，但途樂的后排空間表現(xiàn)還不如MU-X，另外外掛式備胎也使得尾門打開更加費(fèi)力一些。

上市時(shí)間最久的途樂在安全性能方面也更吃虧，這款SUV僅裝備四個(gè)安全氣囊，A-NCAP碰撞成績(jī)也僅為三星，五十鈴MU-X裝備了六個(gè)氣囊，撼路者、帕杰羅Sport和奔跑者則都裝備七氣囊，這四款車的A-NCAP碰撞成績(jī)都為五星。