這兩個(gè)全球傳統(tǒng)的越野車(chē)品牌，如今輪番拜倒在電動(dòng)化汽車(chē)的石榴裙下，大家多多少少是不是有點(diǎn)意外呢？據(jù)此前透漏的消息來(lái)看，路虎和Jeep在新能源領(lǐng)域的進(jìn)擊之路是明確且堅(jiān)定的，而這里面自然也包括推出純電動(dòng)版本的車(chē)型。

如今有不少車(chē)企已經(jīng)推出像寶沃BXi7, 榮威Marvel X, 蔚來(lái)Es8這類帶有一定越野能力的純電動(dòng)SUV，所以大家對(duì)于純電動(dòng)版的jeep自由俠、指南者，純電動(dòng)版的路虎發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光并不會(huì)感到太意外。但要是牧馬人或路虎衛(wèi)士推出純電動(dòng)版本，那你又會(huì)作何反映呢？

雖然目前關(guān)于jeep牧馬人和路虎衛(wèi)士純電動(dòng)化只是媒體的猜測(cè)，但是這不妨礙人們對(duì)純電動(dòng)越野車(chē)的討論。（需要說(shuō)明的是，這里所說(shuō)的越野車(chē)可是24K純的那種，諸如豐田蘭德酷路澤、日產(chǎn)途樂(lè)、奔馳大G這類的純爺們，邊緣選手可要靠邊站。）

你能想象有朝一日，這些在野外叱剎風(fēng)云的大老爺們最終也會(huì)成為純電動(dòng)汽車(chē)嗎？純電動(dòng)究竟能不能和硬派的越野車(chē)兼容在一起呢？有的人直接一棒子打死，認(rèn)為硬派越野車(chē)不會(huì)純電動(dòng)化；也有的人覺(jué)得硬派的越野車(chē)最終還是會(huì)向純電動(dòng)化妥協(xié)。

硬派越野+純電動(dòng)這個(gè)套餐組合到底現(xiàn)不現(xiàn)實(shí)呢？針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們可以圍繞以下四個(gè)方面來(lái)展開(kāi)討論，看完后，相信你也會(huì)有屬于自己的看法。

大部分純電動(dòng)汽車(chē)的電池都是放在底盤(pán)下方的，而硬派的越野車(chē)自然是少不了下刀山，下火海，那么作為動(dòng)力來(lái)源的電池進(jìn)水怎么辦？想必這是很多人擔(dān)心的問(wèn)題。在這里疆哥跟大家提及一下有關(guān)電池防護(hù)的指標(biāo)——IP防護(hù)等級(jí)（形式為IPXX）。

第一個(gè)數(shù)字表示防塵，第二個(gè)數(shù)字表示防水，數(shù)字越大表示其防護(hù)等級(jí)越好。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也可以應(yīng)用到手機(jī)、手表和其他移動(dòng)設(shè)備上。市面上的新能源汽車(chē)基本都能達(dá)到“IP67”這個(gè)級(jí)別，而在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下，車(chē)輛通過(guò)積水路面，高壓系統(tǒng)即便在水下1m浸泡超30分鐘，電池也能保證不會(huì)損壞。

疆哥想說(shuō)的是，大多數(shù)人對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的理解只是局限于表面，類似于“電池怕水”這種簡(jiǎn)單粗暴的說(shuō)法就被很多人信奉，殊不知在這個(gè)方面車(chē)企早就暗自下了功夫。相信即使是越野車(chē)變純電動(dòng)，那也絕對(duì)不會(huì)“談水色變”。

早在2013年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，路虎就發(fā)布了衛(wèi)士的純電動(dòng)版本概念車(chē)，隨后還量產(chǎn)了7臺(tái)，雖然最后也只是曇花一現(xiàn)，但在6年前就已經(jīng)純電動(dòng)化的路虎衛(wèi)士上，我們同樣可以看到非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，前后橋差速鎖等這些熟悉的配方，6年前能實(shí)現(xiàn)的事，如今只會(huì)做得更好。

此外，由于電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，純電動(dòng)汽車(chē)輸出的扭矩要比傳統(tǒng)的硬派越野車(chē)要更直接和快速，在需要的時(shí)候，配合四驅(qū)系統(tǒng)，純電動(dòng)越野車(chē)在瞬間就能將強(qiáng)大的扭矩輸送到附著力良好的車(chē)輪上。

疆哥想說(shuō)的是，硬派的越野車(chē)即使純電動(dòng)化后，依靠目前的技術(shù)再加上電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，完全是可以保證其強(qiáng)大的越野基因的，當(dāng)然這也只是單單從理論層面來(lái)進(jìn)行討論，最終會(huì)呈現(xiàn)什么樣的效果，還是要體驗(yàn)了才能下結(jié)論。

目前純電動(dòng)汽車(chē)的普遍的困局就在于續(xù)航里程上，這個(gè)問(wèn)題放在越野車(chē)上在會(huì)顯得更加突出。上面我們說(shuō)到的路虎衛(wèi)士純電版最后為什么沒(méi)有成功推廣，其中一個(gè)重要的原因就是續(xù)航能力太短，它的最大續(xù)航里程只有80公里，開(kāi)著這貨去翻山越嶺？估計(jì)你連山都見(jiàn)不到吧。

就算前沿的電池技術(shù)可以讓越野車(chē)的續(xù)航里程增加到500-600km，但是這和燃油版上千公里的里程相比，實(shí)在是不夠看。此外，越野車(chē)面臨的地方大多人煙稀少，相信大家都想過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)在野外沒(méi)電的情況，嘖嘖……

疆哥想說(shuō)的是，續(xù)航里程這一塊是目前越野車(chē)純電動(dòng)化的硬傷，基本沒(méi)有解藥可以根治，除非在電池技術(shù)上有質(zhì)的提升，或者充電樁能全面鋪開(kāi)，否則解除不了消費(fèi)者的疑慮。這個(gè)問(wèn)題一旦解決了，那距離現(xiàn)實(shí)又進(jìn)了一大步。

我們退一步說(shuō)，即使越野+純電動(dòng)這個(gè)組合套餐最終成為了現(xiàn)實(shí)，但要是越野人不買(mǎi)賬，那么任憑他人說(shuō)得再好也沒(méi)用。越野人熱衷的是原汁原味的體驗(yàn)，可以想象電動(dòng)化給越野帶來(lái)的改變會(huì)在一定程度違背他們的初衷，而情懷這東西是很難去說(shuō)明白的，但這個(gè)卻是車(chē)企不得不考慮的重要因素。

疆哥想說(shuō)的是，純電動(dòng)對(duì)于越野人來(lái)說(shuō)算是比較陌生的，而正是因?yàn)椴涣私馑圆艜?huì)產(chǎn)生距離感，導(dǎo)致很多人對(duì)于電動(dòng)越野不屑一顧?？纱蠹也环粱叵胍幌滦履茉雌?chē)剛興起的時(shí)候，口誅筆伐的人多了去，如今又是怎么樣？或許只需等待一個(gè)合適的節(jié)點(diǎn)。

純爺們的硬派越野車(chē)最終真的會(huì)向純電動(dòng)低頭嗎？疆哥看未必。奔馳旗下的大G，豐田的蘭德酷路澤，日產(chǎn)旗下的途樂(lè)……這些硬派越野車(chē)甚至都還沒(méi)有公布它們的電動(dòng)化進(jìn)程。而牧馬人和衛(wèi)士雖然都確定會(huì)推出電動(dòng)版本車(chē)型，但更多的是會(huì)往插電混動(dòng)的方向去發(fā)展，至于純電動(dòng)，相信會(huì)有的，但那時(shí)候就不是誰(shuí)向誰(shuí)低頭的事了，而是以一種平等互利的方式存在著。對(duì)于硬派越野電動(dòng)化，不知道你又是怎么看的呢？