剛好，下面有3臺車，每臺車對應不同的調性，我相信跟著開這些車的人混并不會錯。BTW，如果你的老板或領導不僅上面一個特點都沒有，還要反過來“孤寒小氣”、“斤斤計較小心眼”和“雞蛋里面挑骨頭”的話，聽哥一句勸，趕緊辭職吧。

官方指導價：113.8萬

優(yōu)惠幅度：無

排量：5.6L

傳動：7AT

百公里平均油耗：18-23L

這家伙我在路上見過兩三次，但都沒留心車牌號碼，我非常懷疑碰到的幾次都是同一臺車...

因為買這車的人，或許真的是腦袋有泡，這款QX80明明就是一臺換殼的途樂，途樂售價55.8-84.18萬了解一下？當然，真的僅是這么認為的話，這就太扯淡了，這兩款車除了logo不同外，在底盤一些部件的用料都有所不同，售價高昂、偏向公路舒適性的QX80當然要和越野性質的途樂比上差別了，前懸掛也采用雙叉臂獨懸家橫向穩(wěn)定桿，這行駛質感一下就上升了不少。

外觀除了大，還是大，各位看圖就知道了。內飾更是盡顯豪華，各種高級的用料和飾板營造出了一個極致昂貴的氛圍，也算是對得起這個售價了，沒有過多的線條元素也很適合開這車的那群消費者的年齡層。

雖然整備質量比途樂輕了一點，但這絲毫不影響其大壩崩堤般的油耗，每啟動一次、踩一腳油門，除了沉厚V8嘶吼，還能聽得見的人民幣燃燒的聲音，當然買得了這車的人也不會在乎那么多，只是看著人家起步就能一腳踩走10多塊錢，看了看手里夾著的紅梅，不禁陷入了沉思。

官方指導價：125.8-332.8萬

優(yōu)惠幅度：部分車型10-18萬

排量：3.0機增/5.0機增

傳動：8AT

百公里平均油耗：13-20

相信每一個男人從小心里都有著擁有一臺攬勝的夢，我也不例外，現(xiàn)在每當看著它那尊貴且霸氣的身影從我車旁擦身而過，心里油然而生一句感嘆：不知道這老哥修了多少次了呢？

廣東有句話叫“食得咸魚抵得渴”，意思就是你接受一樣東西，不僅要接受它的好，還要承擔它的壞。攬勝就是這樣一個存在，每一個開著攬勝、坐著攬勝的人，都很容易自己正在準備去“搞事情”，因為就那樣高高的虎了吧唧地坐在車上，很難不讓人腦補YY一些畫面，手搭在門框上，大佬范兒一下就有了。

路上5.0機械增壓幾乎沒見著過，但3.0的倒是高低功率都見不少，油耗就不多說了，路虎的名字擺在這呢。我想說的是它的故障率，這里不是說幾大件的故障率，而是說它身上那些多如牛毛的電子元件的故障率，實在令人頭疼，年份一老，開幾天亮一個故障燈，再開幾天胎壓監(jiān)測沒了，弄好了胎壓監(jiān)測電吸門又不干活了...車主如果心不大一點的話，很容易崩潰。

據說最近兩年新上的發(fā)現(xiàn)和星脈大大提升了各部件的耐用性和質量，所以我的路虎還是等多兩年看看市場反饋后再買吧。

官方指導價：269-480萬

優(yōu)惠幅度：部分車型55萬-60萬

排量：4.0T雙渦輪/6.0T雙渦輪

傳動：8AT

百公里平均油耗：？？？

如果前面兩臺都是最基本的土豪而已，那么接下來的賓利添越就是真真正正的富豪級了，不僅在“江湖上的地位”肯定不會低，而且對任何人事物肯定都有著自己的一套高標準。

據賓利的設計師說，添越車身上每一毫米的設計都要以最高設計標準，或許擁有賓利添越的人正也是這樣“吹毛求疵”去追求極致完美的人，上了一定層次更會適當的放權讓下屬去做，按照我的經驗來看，越是這樣的人，就越能夠教會你更多的東西。

豪華更是賓利一直所強調的特性，單單一塊中控上的百年靈陀飛輪表選裝價就要10多萬英鎊，選用了珍珠母或者烏木黑珍珠這兩種昂貴材料作為表盤，當然我這里是查過資料再裝X的，這兩種東西我聽都沒聽過。

在推出了4.0T雙渦輪增壓車型進一步壓低了售價后，近乎完美的添越將會進入到更多有錢人的車庫里，就是不知道庫里南正式上市后，這兩個死對頭又能上演一出怎樣的戲碼呢？