文｜李清柯

華晨中華與華晨寶馬的若即若離，沒(méi)有一個(gè)人能夠徹底說(shuō)明白。

當(dāng)自主品牌的情懷，遇上德系豪華的嚴(yán)謹(jǐn)，“中國(guó)人買中國(guó)寶馬”這樣的夢(mèng)想理應(yīng)由華晨中華來(lái)實(shí)現(xiàn)。

離夢(mèng)想最近的一刻，是中華駿捷的出現(xiàn)。3系的外觀，不錯(cuò)的操控，稱得上動(dòng)力澎湃的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，隔壁屋賣菜包子的老王咬咬牙都能整一輛“小寶馬”。

按理來(lái)說(shuō)，如今我已經(jīng)成為一個(gè)“寶馬”車主。但十多年過(guò)去，我開(kāi)的仍然是一輛充滿資本主義腐朽氣息的老年代步車?！爸袊?guó)人買中國(guó)寶馬”這個(gè)美好的愿望，還是灰頭土臉地?cái)〗o了現(xiàn)實(shí)。

然而，夢(mèng)想之可貴，就在于其實(shí)現(xiàn)之曲折。你可以詆毀我，但我懷揣夢(mèng)想，就終有打你臉的一天?？恐@份堅(jiān)持，以及那份跟華晨寶馬水乳交融的關(guān)系，華晨中華一路坎坷走到今天。

總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)人的寶馬，華晨中華是鐵了心要造出來(lái)的。

至于如何創(chuàng)造奇跡，早年上市的中華V3、V5已經(jīng)說(shuō)明得足夠清楚。寶馬的設(shè)計(jì)、寶馬的技術(shù)、寶馬的品控，再踩著SUV趨勢(shì)的巨浪，就等著爆紅的那一天。雖然，自力更生這樣的故事更容易起到打雞血的效果，但放著好好的優(yōu)秀資源不用，大概也是跟自己過(guò)不去的枉然。

于是，你看到的華晨中華首款中型SUV——V7，依舊是熟悉的寶馬味道。從外到內(nèi)，由表及里，都是寶馬的真?zhèn)鳌?/p>

更重要的是，華晨中華比過(guò)往都更得到如何兜售這種寶馬味道。孕育V7的M8X平臺(tái)，是華晨中華旗下首個(gè)模塊化制造平臺(tái)。具備制造轎車、MPV、SUV、新能源等多種車型的兼容能力，也能夠?yàn)樽詣?dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化提供足夠的技術(shù)冗余。華晨中華瞬間一躍，成為目前為數(shù)不多擁有模塊化制造平臺(tái)的自主品牌之一，把品牌的技術(shù)領(lǐng)先性拔高了N個(gè)層級(jí)。

然并卵，“M8X平臺(tái)得到了寶馬的技術(shù)支持“這一點(diǎn)才是硬中之硬的頂級(jí)干貨。就好比你跟別人吹噓對(duì)英國(guó)的了解，縱然你有著牛津大學(xué)的文憑，依然比不過(guò)人家祖上三代都住在倫敦來(lái)得有殺傷力。

說(shuō)到底，還是一個(gè)追根溯源的自我認(rèn)知問(wèn)題。你到底是一輛跟寶馬有關(guān)系的中華呢，還是只是一輛跟寶馬設(shè)計(jì)有關(guān)系的中華呢？?jī)烧咧g，就在上面那個(gè)短淺的話里有了區(qū)別。

那到底寶馬的技術(shù)支持有多強(qiáng)硬，就是另一個(gè)層面的問(wèn)題。而至少就官方披露的信息來(lái)看：寶馬原裝新一代控制系統(tǒng)icardme8.4T、寶馬專利 CVVL技術(shù)、 OVERBOOST技術(shù)等技術(shù)將成為M8X平臺(tái)的技術(shù)標(biāo)配。

落實(shí)到華晨中華V7身上，搭載的寶馬王子系列渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是其最大的亮點(diǎn)之一。1.6T的排量，能夠?qū)崿F(xiàn)150kW的最大功率以及280N·m的最大扭矩，完完全全把一片玩自主研發(fā)的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)按在地上摩擦。

把這種傷害再放大一點(diǎn)：2.0T的哈弗H6最大功率145kW，1.8T的博越最大功率135kW，均落后于排量更小的華晨中華V7。雖然華晨中華的作弊手段有點(diǎn)讓人不齒，但誰(shuí)動(dòng)力強(qiáng)誰(shuí)就有說(shuō)話的資本。

在格特拉克7速濕式DCT變速箱的配合下，這輛搭載1.6T動(dòng)力的中型SUV跑出了8.7秒的百公里加速成績(jī)。講真，此番表現(xiàn)是相當(dāng)?shù)某錾摹?/p>

在消費(fèi)者最容易感知的產(chǎn)品力層面，華晨中華V7簡(jiǎn)單直接粗暴地甩開(kāi)了一眾的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。你要問(wèn)消費(fèi)者會(huì)不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)動(dòng)力就心甘情愿掏錢包，那不一定。但你要問(wèn)消費(fèi)者在掏錢包之前有沒(méi)有關(guān)注過(guò)這個(gè)動(dòng)力，那是絕對(duì)的。

當(dāng)然，盡管華晨中華舉著寶馬的旗幟四處吶喊，但在科技的表現(xiàn)上，華晨中華走出一波連寶馬都難以追及的節(jié)奏。

在華晨中華V7身上，標(biāo)配了7英寸智能行車電腦，可同步顯示導(dǎo)航信息。儀表盤的上方，是HUD投影，關(guān)鍵的車輛信息以及導(dǎo)航信息都能夠直接被投射在駕駛者的眼前，媽媽再也不擔(dān)心我低頭瞄導(dǎo)航不安全。配備的電動(dòng)尾門，能夠讓你在商場(chǎng)停車場(chǎng)裝X而不油膩。

時(shí)下被玩得一套又一套的智能互聯(lián)，也被運(yùn)用在華晨中華V7的身上。通過(guò)語(yǔ)音控制，能夠?qū)崿F(xiàn)空調(diào)、多媒體音量、座椅加熱、天窗開(kāi)閉等多項(xiàng)功能的操作。

更為炫技的，是其配備遠(yuǎn)程控制功能。只需要通過(guò)手機(jī)，就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、車窗、天窗、座椅加熱、車鎖等N多功能的操作。雖然這個(gè)功能裝X的意義更多于實(shí)用，但當(dāng)你在辦公室中因?yàn)橥浭欠耜P(guān)天窗而焦躁不安時(shí)，這個(gè)功能還是能夠及時(shí)救你一命。

榮威為汽車的智能互聯(lián)開(kāi)了先河，消費(fèi)者對(duì)于科技的需求被切實(shí)驗(yàn)證。華晨中華拿出的這套互聯(lián)方案未必要比榮威遜色太多，自然也就有更大的贏面從那些在智能互聯(lián)層面上存在短板的對(duì)手上搶來(lái)一定的客戶。當(dāng)然，這個(gè)亮點(diǎn)在傳播資料上未被刻意突出，這是營(yíng)銷的同志需要考量的地方。

動(dòng)力有了，科技有了，設(shè)計(jì)也十足寶馬，剩下能夠打動(dòng)消費(fèi)者的，就輪到了那個(gè)長(zhǎng)達(dá)2770mm的軸距。作為一款軸距直追漢蘭達(dá)的中型SUV，安下5個(gè)寬大舒適的座位，營(yíng)造寬敞的空間，并不是一件有什么挑戰(zhàn)性的事。

華晨中華V7能夠做到真正的大5座。坐在后排，你基本可以放心舒展四肢，腰背半躺，化作一條無(wú)欲無(wú)求的咸魚(yú)。如果實(shí)在要量化這種空間，可以表現(xiàn)為：880mm的后排腿部空間，1440mm的后排肩部空間。

這種數(shù)據(jù)跟哈弗H6、博越等一眾緊湊型SUV相比，著實(shí)是不具有可比性的。但華晨中華依然心機(jī)地做了一張競(jìng)品對(duì)比分析圖，圖上一水的緊湊型SUV的心情可以說(shuō)是涼涼了。

除去了5座版本車型以外，華晨中華V7還提供7座版本，專門瞄準(zhǔn)二胎用戶。如果售價(jià)壓得足夠低，華晨中華V7未嘗不能以這種差異化，成功在博越、GS4、哈弗H6等強(qiáng)手云集的市場(chǎng)中突圍而出。

華晨中華投身最競(jìng)爭(zhēng)最火熱的SUV市場(chǎng)并非第一次，從V5到V3，都未能打開(kāi)市場(chǎng)，原因之多，之復(fù)雜，不好評(píng)說(shuō)。但到如今V7的出現(xiàn)，你可以看到華晨中華對(duì)于市場(chǎng)需求的了解，正在變得加深。

更讓人欣慰的是，華晨中華找到了一種更新式、更具有說(shuō)服力的兜售寶馬味道的方式。M8X平臺(tái)的出現(xiàn)，不會(huì)帶來(lái)革命性的產(chǎn)品，但當(dāng)你有朝一日擁有了一輛中國(guó)寶馬，M8X平臺(tái)一定是值得紀(jì)念的里程碑。

當(dāng)然，最后還是得潑一盤冷水。比如內(nèi)飾的材料，仍然有值得進(jìn)步的空間。那么有獎(jiǎng)問(wèn)答來(lái)了，到底什么時(shí)候我能開(kāi)上中國(guó)寶馬？