未來(lái)的汽車(chē)是什么樣？大概可以用四化概念概述：電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。通俗一點(diǎn)講就是將來(lái)你擁有的第一個(gè)智能機(jī)器人，可能就是你的汽車(chē)。那么，未來(lái)的汽車(chē)會(huì)是什么樣子？真的像智能機(jī)器人一樣聰明嗎？

說(shuō)這新勢(shì)力造車(chē)，最近炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，我們都會(huì)發(fā)一個(gè)相識(shí)的共同點(diǎn)，氣派的發(fā)布會(huì)，網(wǎng)絡(luò)上的各種輿論借勢(shì)炒作，收取用戶(hù)定金，融A輪、b輪、c輪等等，等待交車(chē)的時(shí)候似乎都有“特斯拉交付的疼”。

當(dāng)然狼來(lái)了故事最多也只會(huì)講三次，用戶(hù)最終也會(huì)從這股新勢(shì)力造車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式中完美退潮，最終的結(jié)局也就不想而知。作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)陣容稍顯低調(diào)的車(chē)企之一，比亞迪正在循循漸進(jìn)，用領(lǐng)航者的身份，傳遞給用戶(hù)最直觀的東西，看得見(jiàn)，摸的著，那種踏實(shí)不是光憑幾頁(yè)P(yáng)PT可以替代的。

從2008年比亞迪在F6車(chē)型上自主研發(fā)車(chē)載多媒體MS8到2018年全新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)正式發(fā)布，比亞迪告訴我們十年磨一劍，也意味著比亞迪進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)的新時(shí)代或?qū)⒔o汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)全新變革。

DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包含Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開(kāi)放四大平臺(tái)，將會(huì)全面覆蓋今后用手機(jī)遙控汽車(chē)的功能，汽車(chē)既是工具也是社交平臺(tái)，最終以更懂消費(fèi)者的智慧科技，讓移動(dòng)出行愈加精彩。

Di平臺(tái)——14.6英寸智能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad是比亞迪Di平臺(tái)最直觀的展現(xiàn)形式,它也是比亞迪DiLink智慧生態(tài)系統(tǒng)中的交互核心。100%兼容所有手機(jī)端生態(tài)應(yīng)用的深度定制安卓系統(tǒng)。

最黑科技的是可以自動(dòng)預(yù)判根據(jù)APP功能使用實(shí)現(xiàn)自動(dòng)橫豎屏，以實(shí)現(xiàn)最佳預(yù)覽效果，搭載有主流手機(jī)同等級(jí)別的8核CPU，性能跑分超8萬(wàn)，是行業(yè)平均水平的5倍。還可以智能語(yǔ)音交互，遠(yuǎn)程一鍵自動(dòng)升級(jí)，搭配有智能手環(huán)等?？戳速~面數(shù)據(jù)是不是還以為比亞迪又開(kāi)了一家科技公司？

Di云——Di云由比亞迪與馬爸爸的阿里云合作打造，有著強(qiáng)大的云技術(shù)支持，先進(jìn)的智能汽車(chē)技術(shù)儲(chǔ)備，包括云端空間、云端控制和云端秘書(shū)，對(duì)車(chē)輛可以進(jìn)行超遠(yuǎn)程范圍控制，定位查看，各種數(shù)據(jù)應(yīng)用一應(yīng)俱全，忘記告訴大家，還有一鍵呼叫“小姐姐”功能，我也只能幫到各位這里了，有時(shí)候找談?wù)勑模鋵?shí)也挺好的，也體現(xiàn)了比亞迪DiLink系統(tǒng)蘊(yùn)含豐富的的內(nèi)容體系。

比亞迪DiLink系統(tǒng)兼容100%的手機(jī)生態(tài)和車(chē)機(jī)生態(tài)，換句話(huà)說(shuō)，就是你可以用它下載手機(jī)上所有能用的APP。

市面上能夠車(chē)機(jī)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)品牌倒是很多，我如果說(shuō)支持全部安卓APP下載的可能所能無(wú)幾，有了APP下載，比如你喜歡吃雞，沒(méi)問(wèn)題，他喜歡王者農(nóng)藥，這都不滿(mǎn)意？所有軟件支持在線(xiàn)更新，無(wú)限內(nèi)容海量下載，暢享移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的樂(lè)趣。

與整車(chē)深度融合定制的車(chē)機(jī)APP，這里不得不說(shuō)一個(gè)隱蔽的功能，車(chē)內(nèi)的攝像頭是可以通過(guò)APP端進(jìn)行工作的，這點(diǎn)特別貼心，平時(shí)老是用攝像頭錄制外面的風(fēng)景，想象一下，在車(chē)內(nèi)，一家人其樂(lè)融融，還有專(zhuān)屬攝像頭記錄美好一刻，是多么溫馨的一幕！

Di開(kāi)放——開(kāi)放合作一直是比亞迪在車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能汽車(chē)領(lǐng)域的策略，將車(chē)機(jī)系統(tǒng)完全開(kāi)放也使得比亞迪成為國(guó)內(nèi)車(chē)企相互學(xué)習(xí)的榜樣。

據(jù)比亞迪汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃及汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生介紹，比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)開(kāi)放了包括整車(chē)341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)?？梢苑趸霰姸喔腥さ腁PP和服務(wù)場(chǎng)景，基于這些開(kāi)放平臺(tái)，比亞迪可以連接更多的用戶(hù)和第三發(fā)開(kāi)發(fā)者，未來(lái)可以通過(guò)授權(quán)購(gòu)買(mǎi)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)等實(shí)現(xiàn)新的數(shù)據(jù)價(jià)值和商業(yè)模式。

未來(lái)在車(chē)載導(dǎo)航，地圖商可以獲取車(chē)輛開(kāi)放攝像頭，實(shí)時(shí)路況監(jiān)測(cè)，抓拍事故視頻等數(shù)據(jù)，而車(chē)主同樣可以通過(guò)授權(quán)利用自己分享的數(shù)據(jù)獲利。隨著開(kāi)放權(quán)限的加快，為全球智能駕駛開(kāi)發(fā)者提供了一個(gè)高可靠、高精準(zhǔn)、低時(shí)延的智能駕駛開(kāi)發(fā)平臺(tái)，進(jìn)而助推自動(dòng)駕駛技術(shù)以更快的速度進(jìn)入日常生活。

全新一代比亞迪-唐搭載了Dilink系統(tǒng)

隨著Dilink系統(tǒng)在全新一代唐上搭載，比亞迪全面開(kāi)啟以“國(guó)際化、電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)”為核心的造車(chē)新時(shí)代。DiLink系統(tǒng)的全面推廣應(yīng)用也將驅(qū)動(dòng)比亞迪乘用車(chē)全產(chǎn)品矩陣智能車(chē)載能力進(jìn)化，賦能企業(yè)智能化基因。

我們不難發(fā)現(xiàn)只要是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司的新聞稿件中幾乎所有標(biāo)題都多少帶有“中國(guó)特斯拉”，特斯拉的忠實(shí)購(gòu)車(chē)用戶(hù)之所以愿意等待較長(zhǎng)時(shí)間提的量產(chǎn)的特斯拉也是有原因的。

我們靜下心來(lái)觀察發(fā)現(xiàn)，用戶(hù)之所以愿意為特斯拉買(mǎi)單，那是因?yàn)楫?dāng)人們說(shuō)起特斯拉的顛覆性時(shí)，主要強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)，一是續(xù)航長(zhǎng)，500公里的續(xù)航里程，直接根除了消費(fèi)者的里程焦慮癥。二是一個(gè)顛覆它的大屏。這也是前排座椅最醒目的配置了，絕大部分功能都整合在這個(gè)大屏里。

而比亞迪唐剛好滿(mǎn)足了第一點(diǎn)，而比亞迪Dilink系統(tǒng)的出現(xiàn)讓比亞迪唐如虎添翼，兩者合一的境界也讓比亞迪唐有了和特斯拉較真的底氣。比亞迪戰(zhàn)略性地開(kāi)放DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，將助力搭建全球價(jià)值鏈協(xié)同共享體系，聯(lián)合打造共生、共榮、多贏的車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，進(jìn)而觸發(fā)整個(gè)汽車(chē)生態(tài)的變革，或許真正的中國(guó)特斯拉正在崛起，而不是在發(fā)布會(huì)上！