比如，喜歡設(shè)計感的人買車肯定首選雷克薩斯，不會選其他車型；喜歡操控的人買車多選寶馬，不會因為你吹得天花亂墜就會被左右；喜歡性價比高的七座SUV，很多人會選傳祺GS8；而喜歡大氣商務(wù)豪華MPV的話，基本上也是首選別克GL8。

說到MPV，如今隨著二胎家庭增多，公商務(wù)市場需求擴大，七座MPV之間的競爭也越來越大，但這個市場幾乎一直被GL8所壟斷著，其他車型過來喊喊口號但大多只能分得很小一部分豬肉。

上汽通用別克GL8誕生已經(jīng)有18年了，第四代GL8去年上市后如今市場競爭力依然王者無敵。而且，更重要的是，更豪華的GL8 ES車型不但保持了原先商務(wù)車的各種優(yōu)勢，還變得更加適合追求精致生活的家庭用戶。

前段時間，車厘子（微信公眾號：autochelizi）拿到了GL8 ES的試駕車，對這款有著較高性價比的宜商宜家的MPV有了更深刻的認識。

從外觀上看，別克GL8 ES的外觀多了一份大氣，也比之前更年輕，不再是以前中規(guī)中矩甚至顯得嚴肅的商務(wù)范兒了，整體上還多了一些家庭感，開出去也不會再被人當成是司機了。

車身長度上，隱藏式D柱設(shè)計把車身線條視覺延長了許多，讓整個車身顯得修長而飽滿，這樣是身材讓平時習(xí)慣了駕駛小轎車的人一下子有點懵，但開了之后才發(fā)現(xiàn)其實它一樣很靈活。

而在內(nèi)飾設(shè)計上，GL8 ES一貫的高端大氣此刻依然一目了然，無論是豪華感和科技感，都讓坐在其中的乘客能夠感受到不一樣的尊貴。打個比方，同樣是七座車，可能你很多時候像是待在一間經(jīng)濟型酒店的房間里，而GL8 ES讓你仿佛住進了豪華五星級酒店，對，就是這種差別，而且很明顯。

特別在空間的利用方面，別克GL8 ES仍舊采用2+2+3的座椅布局，堅持每排都有獨立的座椅扶手，而且第二排座椅還帶有電動調(diào)節(jié)和按摩并且還提供了航空頭枕。所以，當你駕駛這輛車出門，相信很多人都會非常自覺地坐進第二排，然后調(diào)整座椅、躺下，愉悅地享受自己的旅程。

當然，一款優(yōu)秀的MPV不在于能把第二排做的多么舒適，更在于能否把第三排做得讓人滿意。這一點，GL8 ES無疑是令人滿意的，特別是長途行駛中，第三排的空間和舒適度，也都能讓坐在這個位置的家人或者客人感受到不一樣的空間。

乘坐的舒適性相信很多人早已對GL8 ES感到滿意，但對于駕駛它的人來說，它一樣很優(yōu)秀。GL8 ES采用了全新的2.0T發(fā)動機，替換掉了此前的2.5L和3.0L自然吸氣發(fā)動機。而這款2.0T發(fā)動機的最大功率為191kw/5400rpm，最大扭矩為350Nm/2000-5000 rpm，加上6速手自一體變速器，大大提升了駕駛樂趣，而且換擋平順性也大大提升。

在GL8 ES轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力之后，它比老款更加靈巧但不失精準，開起來的感覺也顯得更加輕松。此外，由于采用了更高級更舒適的四輪獨立懸掛，GL8 ES的減震效果相當優(yōu)異，舒適度提高了一個檔次，再加上優(yōu)秀的隔音，讓GL8路上公務(wù)艙的美名再次得以提升。這個時候，駕駛者不再委屈的感覺自己只是個司機，而是一個可以駕馭自己生活和快樂的舵手。

不過，在試駕過程中也發(fā)現(xiàn)一些小問題，比如電動側(cè)滑門只有一邊有，另一邊依然是手動，如今很多后來者都采用了雙側(cè)電動側(cè)滑。在這里，車厘子記者還是忍不住想提醒一下別克GL8 ES——千萬不要太驕傲哦。還有就是總感覺它駕駛員位置中控臺左側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計角度有些偏低，這使得它的空調(diào)出風(fēng)很難吹到臉部，這讓夏天在廣州戶外汗流浹背進入車內(nèi)的老司機們苦不堪言。

總的來說，這是GL8這18年來最時尚最實用的一次進化。它摒棄了以往一味增大的趨勢，軸距保持與第三代車型相同的3088mm尺寸，但在實用上朝著更豪華的方向發(fā)展。

而且，最關(guān)鍵是，GL8多年來留給人們職場司機的印象因此得到很大改觀，它在家庭氛圍的營造上，逐漸擺脫了老款車型完全的商務(wù)范。之前人們習(xí)慣用“出得廳堂下得廚房”來形容女性的賢惠，但如今用在GL8 ES身上也恰當不過。畢竟，它出則商場紳士，入則家庭保姆，宜商宜家，家商兩用。

市場層面，今年5月份的數(shù)據(jù)顯示，別克GL8成為中型MPV銷量榜的最大贏家，共售出12600輛，這個數(shù)據(jù)遠遠高于奧德賽、艾力紳這些同級對手，這證明了GL8 ES及GL8系列車型的換代依然是最為成功的。