偉大，不是成就，而是經(jīng)歷。

再偉大的發(fā)現(xiàn)都是經(jīng)過刻苦的鉆研，而恰恰只有切身經(jīng)歷，才來感受其中的偉大。

6月28日，“極限不設(shè)限”奧迪Q7南方版星際之旅在海南?？趩⒊?。我相信很多朋友們對奧迪這款車或多或少都有一些了解，但是這個Q7的“南方版”到底有何不同？值得奧迪以“偉大”來形容？

本次探尋之旅便是以試駕形式體驗這款車型，而阿寶主要是駕乘從海口到文昌的這段線路。接下來，就與奧迪Q7南方版來一段海南之旅吧。

極限不設(shè)限

看奧迪Q7如何“極限挑戰(zhàn)”

我們來到這邊時天氣不錯，沿著環(huán)海路，吹著海風(fēng)，一路前行，不僅可以欣賞沿途的錦繡，也可以感受一下海南的熱帶風(fēng)光。

首先，我們這段行程的第一段就是場地“障礙”試駕，主要包括傾斜坡、駱駝峰、蹺蹺板、交叉軸。通過現(xiàn)場模擬的這些地形，可以考察奧迪Q7在這些極限路況的通過性能。

阿寶第一個體驗環(huán)節(jié)是交叉軸，實際體驗中，Q7的四驅(qū)系統(tǒng)相當靈敏。車輛緩慢攀爬，并沒有聽到輪胎打滑的聲音。出現(xiàn)單側(cè)車輪離地時，車輪空轉(zhuǎn)時立刻把驅(qū)動力分配到另外的輪子，很快便能脫困。

接下來的蹺蹺板環(huán)節(jié)，感覺像是汽車走單杠，看起來比較驚險，對駕駛員的駕駛技術(shù)要求比較高，當Q7攀爬到中間位置時，蹺蹺板一側(cè)上升另一側(cè)則下降，這是上坡立刻變?yōu)橄缕?，感覺玩過山車似的。

而駝峰環(huán)節(jié)奧迪Q7配備斜坡緩降功能，不用腳剎，干預(yù)性制動，避免溜車，為車內(nèi)人員的安全提供極大保障。在車內(nèi)只能看到天空，而下來那下就只能看到地面了，喜歡越野的人估計很享受這種感覺。

此后的傾斜坡面則是考察SUV的最大側(cè)傾角，如果車輛的最大側(cè)傾角越大，那么允許它行駛的坡度就大。在進入傾斜坡路面(30多度)時，會出現(xiàn)單側(cè)車輪離地的情況，經(jīng)過短暫的停頓，Q7很快便爬上了斜坡面。在斜坡面行駛時，由于車身傾斜的角度較大，會有種要翻車的感覺，當然這僅僅是錯覺。

南方版有何特別？

有能力跟”BB”競爭嗎？

放眼這個級別，眾多競爭對手仍虎視眈眈，二線品牌超一線價格的路虎、捷豹，甚至那些更加硬派的日本豪華越野車，都為了占有百萬級別消費者內(nèi)心一席之地而摩拳擦掌。而奧迪Q7最直接的競爭對手，大概要數(shù)寶馬X5了。

和3.0T 寶馬X5汽油版現(xiàn)相比呢，數(shù)據(jù)上很明顯漂亮的發(fā)動機參數(shù)和更快的加速成績。

最后的道路試駕，阿寶也充分體驗了奧迪Q7搭載的這款3.0 TFSI發(fā)動機，起步柔和，油門反饋相當靈敏，在展現(xiàn)良好動力性能的同時油耗表現(xiàn)也相當出色。而且奧迪Q7的托森式差速器構(gòu)成的知名的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，在四驅(qū)反應(yīng)速度上，經(jīng)過山路一些坑洼路段時，表現(xiàn)不錯，尤其是在爬坡和雪地的抗滑方面，有著很大的明顯優(yōu)勢。

現(xiàn)款寶馬X5是中國市場進口量最大的單一車型，2017年進口了5萬多輛，銷量是沒有任何問題的，但是僅僅發(fā)布了5年，沒有經(jīng)歷中期改款寶馬就將其進行換代，阿寶一開始是真的有點看不懂。

或許正是看到了十年磨一劍的奧迪Q7，所以寶馬覺得火燒眉毛才直接選擇換代。而奧迪q7此次加推南方版，更增加了6大貼心配置適應(yīng)南方天氣：克萊稀真皮、前排通風(fēng)座椅、高級氛圍燈、負離子發(fā)生器、第三排座椅、防爆輪，無疑在南區(qū)進一步增強競爭力。

同時，奧迪Q7原本就有一定的價格優(yōu)勢，此次加推南方版外加優(yōu)惠不斷，相比同類競品來說，性價比也蠻高，想必消費者難以抵擋得住它的魅力。