這幾天的朋友圈，都被【后浪】刷屏了。

長(zhǎng)江后浪推前浪，那些被稱為后浪的年輕人們，他們心里有火，眼里有光。

聽(tīng)完B站上對(duì)年輕人們的夸獎(jiǎng)，我熱淚盈眶，不僅僅是因?yàn)閬?lái)自【前浪】們的肯定，而是下一條就刷到了BRZ將在7月20日正式停產(chǎn)的消息。

盡管也稱不上什么新聞了，只不過(guò)再一次看到還是感慨萬(wàn)分，并且看到有網(wǎng)友在底下評(píng)論表示，沒(méi)什么必要傷春悲秋的，車廠常規(guī)操作而已，之前不也停產(chǎn)過(guò)一陣子，后來(lái)又重新復(fù)產(chǎn)了。

我承認(rèn)，這一條評(píng)論把我氣哭了。

要糾正一點(diǎn)的是，當(dāng)時(shí)的BRZ/86是停止引進(jìn)，而非停產(chǎn)，這一次是正兒八經(jīng)的停產(chǎn)了，也許很多人的青春，隨著B(niǎo)RZ落幕的那一刻而消逝，或者說(shuō)不得不承認(rèn)消逝。

在很多人眼里，這不過(guò)是一臺(tái)內(nèi)飾比家里花冠好不到哪里去，配置只有兩款，怠速擋把還會(huì)跳舞的粗糙雙門小豐田/斯巴魯，但是這臺(tái)“僅有”200PSs馬力的雙門小跑車卻是世界上無(wú)數(shù)年輕人學(xué)習(xí)駕駛的良師益友，一旦開(kāi)過(guò)都視她如珍寶。

如今受日益嚴(yán)苛的排放政策影響，重新引進(jìn)的86/BRZ在實(shí)行國(guó)六排放的省市已經(jīng)無(wú)法上牌了，疫情之下，國(guó)家正推遲實(shí)行國(guó)六，如果你所在的城市仍未實(shí)施國(guó)六，在停產(chǎn)之前，給自己一個(gè)圓夢(mèng)的理由也未嘗不可。

即使是再?gòu)暮?jiǎn)，再親民，由于市場(chǎng)的需求不允許大規(guī)模量產(chǎn)，86/BRZ的生產(chǎn)成本自然無(wú)法和卡羅拉媲美，加上關(guān)稅等附加條件，對(duì)于大部分想靠自己努力去擁有的年輕人們來(lái)說(shuō)，一臺(tái)86/BRZ絕不是唾手可得的玩物。

空留君生我未生，我生君已老的感慨，畢竟像其他夢(mèng)想車型，一手玩不起，熬幾年玩二手也可以，唯獨(dú)86/BRZ這種玩兩年，車還升值的理財(cái)產(chǎn)品，只能說(shuō)早買早享受，晚買也沒(méi)折扣。

不過(guò)斯巴魯說(shuō)一臺(tái)全新的雙門小跑車（疑似BRZ換代）最快將在2021年發(fā)布，2022年有實(shí)車與大家見(jiàn)面，這次的停產(chǎn)極有可能是BRZ終于面臨換代，現(xiàn)在買不起，做等等黨也未嘗不可。另外有消息稱，豐田將有可能推出86 GR套件版，性能雖然沒(méi)變，但原廠就有更精致的外觀，至于引不引進(jìn)嘛，這對(duì)于車迷們來(lái)講從來(lái)都是個(gè)賭局。

沒(méi)想到，在同等價(jià)位下買一臺(tái)后驅(qū)車，買不起豐田/斯巴魯，只能買一臺(tái)凱迪拉克（CT4）了，不再是一句玩笑話。

如果說(shuō)86/BRZ的下一代遙遙無(wú)期，2020年就想擁有一臺(tái)自己的車，那么你曾對(duì)它說(shuō)過(guò)“下次一定”的馬自達(dá)，也許真的有足夠的理由進(jìn)場(chǎng)了。

馬自達(dá)是個(gè)小而美，對(duì)自己的獨(dú)特理解堅(jiān)持了100年的車企。從勒芒的故事到轉(zhuǎn)子引擎，到JDM的RX7再到如今的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，讓那些像我一樣對(duì)馬自達(dá)癡迷不已的年輕人們知道，在我們的青春里即使買不起寶馬，也有機(jī)會(huì)夠得上東瀛寶馬。

在100年誕辰之際，馬自達(dá)將CX-30帶來(lái)了中國(guó)市場(chǎng)，定位介于CX-3與CX-4之間，官方定義為“旅跑”SUV，從尺寸來(lái)講，比較接近的可以看成是升高版的兩廂昂克賽拉，不僅全系標(biāo)配2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，還有大家當(dāng)年在馬自達(dá)3中念念不忘的2.0L+6MT的動(dòng)力組合。

2.0魂動(dòng)設(shè)計(jì)讓CX-30在不同的地方營(yíng)造了獨(dú)特的光影設(shè)計(jì)，即使你未必懂得汽車設(shè)計(jì)，但這就像是一個(gè)黑盒子，你不知道設(shè)計(jì)師是怎么操作的，但你就是看出來(lái)這臺(tái)車的設(shè)計(jì)與眾不同。車的顏值我覺(jué)得一直是馬自達(dá)近年來(lái)最大的競(jìng)爭(zhēng)力。

如果上面的顏值和套動(dòng)力組合依然沒(méi)法打動(dòng)你，我知道，這馬自達(dá)迷當(dāng)了有一段時(shí)間了，沒(méi)有壓燃的馬自達(dá)怎么會(huì)有靈魂？那2020年可以說(shuō)是馬自達(dá)迷們的福利年了，就在這假期開(kāi)始之前，馬自達(dá)3以及CX-30的新增車型現(xiàn)身工信部申報(bào)網(wǎng)站，最大的亮點(diǎn)自然是換裝了代號(hào)HF的2.0L SkyActiv-X壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

所謂的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，就是通過(guò)火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火（SPCCI）技術(shù)，在超高空燃比下，讓一部分燃?xì)庀热计饋?lái)，采用稀薄燃燒的方式，是燃燒效率最大化的技術(shù)。

壓燃仲有千般好，還是要給大家潑盆冷水，給“馬自達(dá)迷”們一個(gè)下臺(tái)階，兩個(gè)原因注定壓燃即使推出，也不會(huì)是你們?nèi)雸?chǎng)的最大緣由：

1、從申報(bào)圖來(lái)看，配有壓燃動(dòng)力的車型都是高配車型，而且目前申報(bào)的兩款車型，均使用了由馬自達(dá)廣島工廠生產(chǎn)的純進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，這都意味著配備了壓燃動(dòng)力的車型售價(jià)不會(huì)低，預(yù)估比普通的2.0L還要再多掏至少1萬(wàn)元；

2、從現(xiàn)有資料可得知，壓燃動(dòng)力最大馬力180Ps，最大扭矩224N·m，動(dòng)力參數(shù)僅僅是比加了渦輪的1.5T思域略高，海外的24V M-Hybrid輕混系統(tǒng)是否會(huì)同時(shí)引入，我想概率不大，從海外，而工信部油耗為5.2L/100km，對(duì)于一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)講是個(gè)非常了不起的數(shù)據(jù)，但對(duì)于別家的小排量渦輪或混合動(dòng)力，這個(gè)數(shù)據(jù)似乎又并沒(méi)有壓倒性的的優(yōu)勢(shì)，那么又有多少消費(fèi)者愿意多掏幾萬(wàn)來(lái)上壓燃版本呢？

相比于馬自達(dá)迷們，本田迷們往往來(lái)得實(shí)誠(chéng)得多，隨著2020年的到來(lái)，最新款的平民超跑終于要來(lái)到國(guó)內(nèi)了。

日前，工信部終于發(fā)布了全新飛度的申報(bào)圖。從海外上市便知道，這一代的飛度不再是暴躁的GK5，相反更像是軟萌的家居客，從申報(bào)圖中我們還能發(fā)現(xiàn)，那個(gè)離地間隙堪比SUV，車邊都是黑色護(hù)板的CROSSTAR跨界版，也一并引了進(jìn)來(lái)，這是你們沒(méi)見(jiàn)過(guò)的“船新版本”。

外形不再暴躁，儲(chǔ)物空間更為合理，車內(nèi)空間進(jìn)一步優(yōu)化，這其實(shí)是飛度回歸初心的選擇。從創(chuàng)建伊始，飛度的定位就是一臺(tái)給年輕人或者年輕家庭的第一臺(tái)家用車，GK5的傳說(shuō)更多的是一個(gè)曲解的解讀。

新飛度的車身尺寸為4109/1694/1537，軸距為2530，比現(xiàn)款稍有加長(zhǎng)，軸距不變，更多地是在保持尺寸的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)車內(nèi)空間以及配置進(jìn)行優(yōu)化，畢竟像LED大燈，雙色車身等之前沒(méi)有的，新飛度也悉數(shù)配上了。

那些對(duì)動(dòng)力有追求的其實(shí)也不用過(guò)分擔(dān)心，廣汽本田似乎沒(méi)想終止后浪們的超跑夢(mèng)。國(guó)產(chǎn)飛度沒(méi)有用上海外版的混合動(dòng)力，而是繼續(xù)沿用那臺(tái)可輸出130Ps的1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)匹配5MT或CVT變速箱，也就是說(shuō)，你依然可以花不到10萬(wàn)元，來(lái)買到一臺(tái)扮豬吃老虎的超跑?？梢哉f(shuō)，新飛度會(huì)是2020年最值得期待的新車之一。

人生人山人海人來(lái)人往，自己自尊自愛(ài)自由自在，《后浪》的演講里有一句我很認(rèn)同，我們的確有比前浪們更多的選擇的權(quán)利，在以往30萬(wàn)級(jí)別只有雅閣、凱美瑞可選的年代里，我們現(xiàn)在能選的車實(shí)在是太多了，高貴如BBA也已經(jīng)不在話下。最后，無(wú)論是前浪還是后浪，愿你們能像歌詞那樣所說(shuō)，還是曾經(jīng)那個(gè)少年，沒(méi)有一絲絲改變，無(wú)論價(jià)格，無(wú)論困難，最終依然能擁有那臺(tái)你心中的Dream Car。