4月28日，何炅46歲生日，即使是不關(guān)注娛樂新聞的也知道，大半個(gè)娛樂圈都在送祝福。

何老師擁有的今時(shí)地位，網(wǎng)友已經(jīng)總結(jié)得很到位，就是高情商，在此不再贅述。

可在高情商之外，何炅的摯友黃磊在《向往的生活》里曾說過：

何炅也坦然表示自己的確不是一個(gè)快樂的人：“正因?yàn)槲抑缿n傷不安是一件多么不高興的事情，所以我就不會(huì)覺得，快樂是個(gè)便宜的東西，我會(huì)很珍惜快樂。”

所以大家可看到，從早期與金龜子在一起的毛毛蟲，到堅(jiān)守快本23年的何老師，何炅永遠(yuǎn)都像是一個(gè)長(zhǎng)不大的大男孩，永遠(yuǎn)都在向這個(gè)世界傳送著快樂。

能說會(huì)道不代表一個(gè)人情商多高，何炅的風(fēng)度，是處處為他人著想的善良，是好學(xué)識(shí)化作的幽默，是習(xí)慣成自然的良好教養(yǎng)，是維護(hù)別人不便之處的體面，也是對(duì)你我，對(duì)世界的溫柔善待。

這才是何炅的光亮：

讓別人快樂是慈悲，讓自己快樂是智慧，而慈悲、包容、謙遜、教養(yǎng)才是世間最強(qiáng)大的力量。

當(dāng)然，并非要求所有人都能成為何炅，但對(duì)照何炅，這個(gè)世界有太多原本可以更好的人。

比如捷豹路虎中國(guó)。

4月30日，是路虎品牌的72歲生日，也是“世界路虎日”的三周歲生日。

再加上今年恰逢攬勝家族誕生50周年，路虎品牌將借第三個(gè)“世界路虎日”的慶祝時(shí)刻，攜手銀幕明星、商業(yè)翹楚和行業(yè)大咖，打造路虎攬勝50周年鉅制——《攬勝人生》網(wǎng)絡(luò)直播英劇，獻(xiàn)禮品牌誕生72周年。

怎么看，都是大手筆。

然而，一邊是大興生日會(huì)的春風(fēng)得意，一邊是捷豹路虎品牌的秋風(fēng)蕭瑟。

在剛剛結(jié)束的2019/20財(cái)年，捷豹路虎全球累計(jì)銷售508，659輛汽車，同比下跌12.1%。

事實(shí)上，其實(shí)近幾年捷豹路虎的境遇不太好過。在2017年的時(shí)候，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)收獲到了146399輛的全年銷量，在當(dāng)時(shí)這個(gè)銷量可是超過了歐洲市場(chǎng)的總和，但是隨后的2018年，捷豹路虎的表現(xiàn)就每況愈下，似乎2017年取得的成績(jī)對(duì)捷豹路虎來說也不過是一場(chǎng)夢(mèng)。

或許，捷豹路虎中國(guó)會(huì)說是中國(guó)汽車大環(huán)境的影響，但即使是覆巢之下無完卵，對(duì)于捷豹路虎來說，這跟頭摔得更大些。

除了銷量的下滑，捷豹路虎在過去一年，還經(jīng)歷了經(jīng)銷商集體反水拒絕提車，攬勝運(yùn)動(dòng)版消費(fèi)者赴捷豹路虎上?？偛考w維權(quán)，還有國(guó)內(nèi)基地半停產(chǎn)等新聞被媒體曝出，再往前追溯的話，路虎攬勝極光的九速自動(dòng)變速箱還成功的登上過315晚會(huì)……來自市場(chǎng)、渠道以及輿論的負(fù)面消息，交織成一座無形牢籠，囚禁著這頭源自英國(guó)的“猛獸”。

還有就是捷豹路虎品牌的電動(dòng)化之路，雖然是早早布局，卻是“起個(gè)大早趕個(gè)晚集”。放眼路虎旗下的新能源車型，在售車型只有攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源和攬勝新能源兩款插電式混合動(dòng)力車型，相比其它豪華品牌混動(dòng)、插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)多種動(dòng)力形式并存來說，路虎的新能源產(chǎn)品過于單一。

種種種種，雖然捷豹路虎還未到全線崩潰的程度，但在豪華品牌陣營(yíng)中的競(jìng)爭(zhēng)已落下風(fēng)卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

對(duì)于當(dāng)前的窘境，捷豹路虎中國(guó)不是沒有想過辦法，在終端市場(chǎng)方面，大幅度的降價(jià)在最近兩年內(nèi)成為捷豹路虎的常態(tài)，甚至有“七折虎八折豹”的說法。

誠(chéng)然，降價(jià)使得捷豹路虎的銷量有所提升，但這種飲鴆止渴的方式也大量的消耗了捷豹路虎品牌的品牌溢價(jià)。

這對(duì)于捷豹路虎來說，是致命的。

在很長(zhǎng)時(shí)間里，捷豹路虎并不存在品牌問題，甚至在品牌力上擁有很大的優(yōu)勢(shì)，尤其是路虎。在電視劇《蝸居》中，男主角宋思明說“路虎就是男人的腿”，更是為其圈粉無數(shù)。如果有100萬，很多有錢人會(huì)直奔路虎的SUV，而不是奔馳、寶馬和奧迪。

所以本質(zhì)上講，捷豹路虎一直是以小眾豪車品牌出現(xiàn)的。

但隨著捷豹路虎急于擴(kuò)大在華銷量和市場(chǎng)份額，捷豹路虎中國(guó)開始用大眾化品牌的產(chǎn)品思路在營(yíng)銷小眾化的產(chǎn)品，使得其出現(xiàn)了一點(diǎn)點(diǎn)的定位偏差，才造成了今日的窘境。

何以至此，業(yè)內(nèi)人士的分析可謂是一針見血：

“一言以蔽之，捷豹路虎的在于過于張揚(yáng)，以至于散失了原有的個(gè)性，使得捷豹路虎的短板被市場(chǎng)放大了出來?！?/span>

比如說品牌層面，雖然捷豹路虎依舊固執(zhí)的認(rèn)為自己還是那個(gè)受女王青睞的英倫貴族品牌，但是又不能否認(rèn)的是，這兩個(gè)原本應(yīng)該是以貴族、精英階層為主要目標(biāo)客戶群體的豪華品牌，正在被所謂的年輕化吞噬。

近年來，捷豹路虎的目標(biāo)人群已經(jīng)沒有層次感，只要是有錢即可，這無可避免會(huì)讓捷豹路虎的品牌調(diào)性，變得膚淺化。

要知道對(duì)于任何一個(gè)豪華品牌而言，品牌調(diào)性的膚淺化都是尤為致命的。比如說我們聯(lián)想到寶馬，有運(yùn)動(dòng)作為背書。聯(lián)想到奧迪，以前是官車，現(xiàn)在是科技。而捷豹路虎，正在遠(yuǎn)離英國(guó)式的優(yōu)雅。

作為英國(guó)品牌的碩果僅存，捷豹路虎留給消費(fèi)者的印象正在一步步變成“暴發(fā)戶座駕”，何其哀哉。

另一方面，捷豹路虎對(duì)于目標(biāo)人群的消費(fèi)能力認(rèn)知似乎仍不清晰。

比如在去年上市的新款路虎攬勝極光，廠商指導(dǎo)價(jià)35.58萬-50.58萬，按照捷豹路虎中國(guó)的表述，“全新一代路虎攬勝極光的目標(biāo)消費(fèi)人群是年輕的都市群體，擁有一定專業(yè)背景的人士，年齡為18到35歲，其中25歲到30歲的消費(fèi)群體將占30%以上?！?/span>

這是什么邏輯？

35.58萬起步的豪華品牌車型，目標(biāo)人群居然是18-35歲，真不知道是捷豹路虎中國(guó)高估了當(dāng)代年輕人的收入水平，還是太多的年輕人拖了后腿。

而且，捷豹路虎中國(guó)每次產(chǎn)品定價(jià)總是高于市場(chǎng)預(yù)期更高于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，導(dǎo)致幾乎每一款車上市，即大幅降價(jià)，影響了品牌更傷害了老客戶。有經(jīng)銷商人士舉了個(gè)例子告訴汽車有智慧，“按照這樣的價(jià)格降幅，讓之前車主的二手車怎么賣？”

再就是捷豹路虎中國(guó)對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的處理態(tài)度，雖然捷豹路虎中國(guó)相關(guān)人士表示：“任何廠家都會(huì)遇到產(chǎn)品質(zhì)量問題，特別是在剛剛推出全新車型、或者采用全新技術(shù)的時(shí)候，難免會(huì)遇到新問題，捷豹路虎也不例外。比起質(zhì)量問題，更為關(guān)鍵的是在遇到問題之后，廠家能否積極采取措施，及時(shí)解決問題，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。”

可事實(shí)上，捷豹路虎中國(guó)并未做到。

在此之前，捷豹路虎因9速變速箱問題被中央電視臺(tái)“3·15晚會(huì)”曝光，而今年以來的進(jìn)口攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力（P400e）的車主維權(quán)事件，也在很大程度上給這個(gè)品牌造成負(fù)面影響。據(jù)媒體消息稱，多位P400e車主曾就變速箱卡頓、行駛中動(dòng)力缺失、無法發(fā)動(dòng)車輛等13項(xiàng)問題在上海路虎總部進(jìn)行多次維權(quán)，但官方此前態(tài)度一直躲閃。而直到9月底，捷豹路虎才宣布召回上述車型。

“對(duì)于捷豹路虎來說，要在中國(guó)市場(chǎng)做好，缺的不是品牌，也不是產(chǎn)品，而是解決問題的方式和態(tài)度，因?yàn)檫@從某種意義上暴露出對(duì)于消費(fèi)者的重視度以及決策的效率?！睒I(yè)內(nèi)人士如是說。

顯然，捷豹路虎中國(guó)對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的高傲態(tài)度才是制約其發(fā)展的最大問題。

再回到最初的話題，捷豹路虎中國(guó)需要向何老師學(xué)習(xí)什么？

淺以為，最應(yīng)該學(xué)習(xí)的就是何老師謙遜的教養(yǎng)。

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)總裁潘慶曾在談及疫情對(duì)于捷豹路虎的影響時(shí)表示：真正的強(qiáng)者，善于從順境中找到陰影，在逆境中找到光亮，時(shí)時(shí)校準(zhǔn)自己前進(jìn)的目標(biāo)。面對(duì)突如其來的疫情，一方面，捷豹路虎以積極的態(tài)度與務(wù)實(shí)的舉措，擔(dān)負(fù)起“抗疫”的社會(huì)責(zé)任；另一方面，經(jīng)此一“疫”，車企得以在不確定的環(huán)境中全面檢視“內(nèi)功”，在未來發(fā)展中找到抓手，從而朝更高質(zhì)量的方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。

說的很好聽，但能不能執(zhí)行到位是另一回事。

如今的中國(guó)汽車消費(fèi)環(huán)境，早已不是當(dāng)年那個(gè)“品牌即賣車”的時(shí)代，真正打動(dòng)消費(fèi)者，而是品牌、產(chǎn)品、服務(wù)三重維度的疊加效應(yīng)總和，才能拉近與消費(fèi)者之間的距離。

誠(chéng)然，何老師的威望是建立在高超的業(yè)務(wù)能力之上，才衍生出的人格魅力，可反過來講，恰也是他謙遜的人格教養(yǎng)才能使其業(yè)務(wù)能力不斷提高。

這本身就是相輔相成的。

對(duì)于捷豹路虎來說，造車業(yè)務(wù)水準(zhǔn)信賴于技術(shù)的提高，但品牌的成長(zhǎng)卻信賴于品格修養(yǎng)。

愿捷豹路虎中國(guó)，也可以努力成為這樣的人。

采寫 | 水淼

編輯 | 敬遠(yuǎn)之

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