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消費(fèi)者買(mǎi)了一輛車(chē)，也就購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)帶給我們的舒適與愉悅，同時(shí)也購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)帶給我們的安全感，這是汽車(chē)制造商最基本的責(zé)任與義務(wù)。

功能安全是什么？

隨著電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，越來(lái)越多的汽車(chē)配備了電子電氣系統(tǒng)，如電傳動(dòng)系統(tǒng)、助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等，原有的機(jī)械部件被電子器件取代。而引入如此復(fù)雜的電子電氣系統(tǒng)對(duì)整車(chē)安全帶來(lái)了極大的風(fēng)險(xiǎn)，簡(jiǎn)單的一個(gè)元器件老化、失效，都有可能引發(fā)系統(tǒng)故障，進(jìn)而導(dǎo)致事故發(fā)生。

因此，對(duì)汽車(chē)及其相關(guān)零部件安全的要求也是越來(lái)越高。

為了達(dá)到更高程度的安全要求，在針對(duì)其他行業(yè)安全的通用IEC 61508標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，衍生出針對(duì)汽車(chē)行業(yè)特定的ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)。ISO 26262要求車(chē)載電子電氣系統(tǒng)在檢測(cè)到潛在的危險(xiǎn)情況，啟動(dòng)保護(hù)或糾正裝置，以防止發(fā)生危險(xiǎn)事件或提供緩解措施以減少危險(xiǎn)事件的后果。簡(jiǎn)而言之，功能安全的最終目的是確保產(chǎn)品安全運(yùn)行，即便出現(xiàn)問(wèn)題也能夠最大程度減少傷害。

所以，在電動(dòng)化及智能化程度最高的新能源汽車(chē)行業(yè)，引入和深入實(shí)施ISO 26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)相關(guān)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，是十分必要的。

如何實(shí)現(xiàn)？

ISO 26262對(duì)關(guān)鍵的安全級(jí)別進(jìn)行了四層劃分，通過(guò)汽車(chē)安全完整性等級(jí)（ASIL）來(lái)衡量。ASIL A是最低等級(jí)，要求數(shù)目約100個(gè)左右，而ASIL D是最高等級(jí)，要求數(shù)目近200個(gè)。等級(jí)越高，安全系統(tǒng)就需要提供越多的安全和驗(yàn)證措施，需要增加更多的測(cè)試和集成工作，也就意味著供應(yīng)商需要承擔(dān)更多的開(kāi)發(fā)成本和時(shí)間。

為了實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的整車(chē)功能安全，需要OEM和各級(jí)供應(yīng)商有著明確的職責(zé)劃分和合作模式，國(guó)外主機(jī)廠在與供應(yīng)商合作中，如博世、電裝等，都有著明確的功能安全標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)證要求。國(guó)內(nèi)不少企業(yè)都借鑒了國(guó)外的技術(shù)或模式，如聯(lián)合電子借助博世技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)功能安全電控的本地化研發(fā)和生產(chǎn)；陽(yáng)光電源在完成符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的電控產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，輔導(dǎo)國(guó)內(nèi)某一線主機(jī)廠完成了功能安全理念下的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及流程體系認(rèn)證。

不同的汽車(chē)部件對(duì)功能安全的要求是不同的，越核心的部件需要越高等級(jí)的功能安全。就新能源汽車(chē)車(chē)輛自身安全而言，最核心的就是整車(chē)動(dòng)力源及動(dòng)力控制系統(tǒng)——電池和電機(jī)控制器。

動(dòng)力電池：多重冗余設(shè)計(jì)

近兩年，新能源汽車(chē)的安全事故頻發(fā)，其中電池相關(guān)的安全事故占六成左右，究其原因，一方面，行業(yè)對(duì)電池設(shè)計(jì)、研發(fā)、驗(yàn)證等環(huán)節(jié)的相應(yīng)安全標(biāo)準(zhǔn)不完善，另一方面大多電池企業(yè)在功能安全理念、開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)、管理能力等方面存在較大差異。為避免更多安全事故，需要在動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)源頭，就引入功能安全流程體系和技術(shù)要求，這也有利于提升整車(chē)安全。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，純電動(dòng)汽車(chē)在發(fā)生碰撞后之所以極易發(fā)生起火，原因就在于電池組未及時(shí)斷電，碰撞產(chǎn)生的擠壓變形造成電池短路，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)。針對(duì)這種情況，符合ISO2626標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力電池需要進(jìn)行冗余設(shè)計(jì)，通常是同時(shí)使用兩個(gè)獨(dú)立執(zhí)行模塊，盡量縮短響應(yīng)時(shí)間，也就是碰撞信號(hào)的采集、確認(rèn)以及執(zhí)行器執(zhí)行整車(chē)切斷高壓電指令的時(shí)間，只有響應(yīng)時(shí)間越短，系統(tǒng)安全性才能越高。在充放電過(guò)程的管理、故障診斷等方面都需要有嚴(yán)格的分析、預(yù)防、保護(hù)等一系列安全管理策略。

電控：安全和性能結(jié)合

電機(jī)控制器作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力控制系統(tǒng)，掌握著整車(chē)的加速、剎車(chē)等關(guān)鍵性能，電控失效帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)不容忽視，所以，符合功能安全的電控設(shè)計(jì)正逐漸成為業(yè)內(nèi)的普遍需求，當(dāng)前對(duì)電控的功能安全需求多為ASIL C等級(jí)，但在未來(lái)，電控的功能安全需求或?qū)⑻嵘秊锳SIL D級(jí)，這需要供應(yīng)商具備復(fù)雜度更高、冗余性更強(qiáng)、可靠性指標(biāo)更高的電控產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力和水平。

目前，國(guó)內(nèi)OEM和Tier1廠家都在加大對(duì)電機(jī)控制器的功能安全流程建設(shè)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的投入，也取得了不少成果，北汽新能源已獲得流程和產(chǎn)品雙認(rèn)證，陽(yáng)光電源和某主機(jī)廠合作完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和流程認(rèn)證，聯(lián)合電子完成產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)。

ISO26262標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)流程建設(shè)有著清晰的指標(biāo)，但并不涉及具體的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，所以在摸索過(guò)程中，符合功能安全的電控產(chǎn)品開(kāi)發(fā)面臨的挑戰(zhàn)更多，如何在過(guò)設(shè)計(jì)和欠設(shè)計(jì)中尋找平衡，如何在保證安全的同時(shí)實(shí)現(xiàn)性能最優(yōu)化等等。陽(yáng)光電源在其功能安全的產(chǎn)品技術(shù)方案中，采用多層程序監(jiān)控、雙軟解碼等技術(shù)，通過(guò)軟硬件結(jié)合的方式來(lái)簡(jiǎn)化所需安全層級(jí)的任務(wù)，同時(shí)采用單管并聯(lián)技術(shù)、低載波比控制技術(shù)等有效提高功率密度，確保產(chǎn)品性能，同時(shí)兼顧了產(chǎn)品的安全與性能。

結(jié)語(yǔ)

無(wú)論是國(guó)家政策導(dǎo)向還是汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境所迫，新能源汽車(chē)都成了大勢(shì)所趨。隨著時(shí)間的推移，我們也看到市場(chǎng)上有著越來(lái)越多優(yōu)秀的新能源汽車(chē)涌現(xiàn)，尤其是在關(guān)乎行車(chē)安全的“三電”系統(tǒng)的安全方面，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范和創(chuàng)新技術(shù)都在不斷完善和豐富起來(lái)，上文分享的功能安全I(xiàn)SO26262標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容只是冰山一角，但是只有各個(gè)車(chē)企和供應(yīng)商不斷推出扎實(shí)可靠的產(chǎn)品，才能贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可和選擇。

ISO 26262汽車(chē)功能安全

TüV認(rèn)證功能安全專(zhuān)家資質(zhì)培訓(xùn)（3天） 

2020年6月5號(hào)-7號(hào)

培訓(xùn)地 點(diǎn)：上海市

                                                                          

課程概述

本課程頒發(fā)的FSE(Function Safety Engineer)資質(zhì)證書(shū)為全球認(rèn)可的ISO 26262功能安全能力認(rèn)證和從業(yè)資質(zhì)證書(shū)。FSE資質(zhì)證書(shū)是工程技術(shù)人員擔(dān)任功能安全經(jīng)理、培訓(xùn)講師或咨詢師的最具影響力且得到全球廣泛接受的能力憑證。

三天課程詳細(xì)講解ISO26262標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容和要求，包括標(biāo)準(zhǔn)第1,2,3,4,5,6,7,8,9,10部分的要求，（簡(jiǎn)要介紹11，12部分），并根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)要求闡述如何采取相應(yīng)的行動(dòng)實(shí)施功能安全管理體系，以滿足ISO26262的要求。

三天課程，通過(guò)汽車(chē)某電子電器系統(tǒng)項(xiàng)目案例講解，和五個(gè)小組練習(xí)（項(xiàng)目定義、危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、功能安全概念、技術(shù)安全概念、硬件安全要求規(guī)格、軟件安全要求規(guī)格），和功能安全專(zhuān)家的答疑和指導(dǎo)：

培訓(xùn)目標(biāo)

• 幫助學(xué)員理解汽車(chē)安全生命周期和開(kāi)發(fā)流程的功能安全要素；

• 幫助學(xué)員掌握ASIL 的含義以及如何利用ASIL來(lái)確定安全和技術(shù)要求從而達(dá)到可接受的殘余風(fēng)險(xiǎn)；

• 幫助學(xué)員掌握風(fēng)險(xiǎn)確認(rèn)和認(rèn)可的方法，確保安全水平達(dá)到可以接受的水平；

• 幫助學(xué)員掌握ISO 26262企業(yè)內(nèi)部實(shí)施策略和計(jì)劃；

• 解決了學(xué)員在硬件開(kāi)發(fā)和軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程中，應(yīng)用ISO26262中的難題；

課程收益

• 理解汽車(chē)安全生命周期，包括管理、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、操作、售后服務(wù)和報(bào)廢。 

• 理解開(kāi)發(fā)流程的功能安全要素，包括要求制定、設(shè)計(jì)、實(shí)施、集成、驗(yàn)證、認(rèn)可和配置等。

• 掌握ASIL 的含義以及如何利用ASIL來(lái)確定安全和技術(shù)要求從而達(dá)到可接受的殘余風(fēng)險(xiǎn)。

• 了解制定ISO 26262實(shí)施策略的必要信息。 

• 掌握汽車(chē)行業(yè)獨(dú)特的基于風(fēng)險(xiǎn)模式的風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)汽車(chē)安全完整水平 - ASIL (Automotive Safety Integrity Levels, ASILs) 。

• 掌握風(fēng)險(xiǎn)確認(rèn)和認(rèn)可的方法，確保安全水平達(dá)到可以接受的水平。

培訓(xùn)對(duì)象

• 汽車(chē)行業(yè)管理層人員

• 系統(tǒng)、軟件和硬件工程師

• 開(kāi)發(fā)部和系統(tǒng)/軟件/硬件經(jīng)理

因?yàn)樵摌?biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)行業(yè)密切相關(guān)，建議參加培訓(xùn)的人員應(yīng)了解基本的軟件和硬件開(kāi)發(fā)。

培訓(xùn)大綱

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第一天   9:00-12:00

ISO 26262介紹和標(biāo)準(zhǔn)第1部分

• ISO 26262目的

• IATF 16949產(chǎn)品安全要求

• ISO 26262 范圍

• ISO 26262 –框架

• ISO 26262 方法

• ISO 26262：2018版12個(gè)部分；

• 影響 ISO 26262的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

• ISO 26262優(yōu)勢(shì)

• ISO 26262 OEM驅(qū)動(dòng)

• ISO26262標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)時(shí)間軸

• 為何需要ISO 26262

• 小組練習(xí)題練習(xí)（測(cè)試）

標(biāo)準(zhǔn)第2部分：功能安全管理 

• 標(biāo)準(zhǔn)第2部分主要條款和內(nèi)容

• 安全管理概要：批量前和批量后

• 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的角色和安全經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理

• 在概念階段和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段的安全管理

• 項(xiàng)目計(jì)劃與功能安全計(jì)劃

• 安全檔案

• 審核、評(píng)估、評(píng)審

• 認(rèn)可評(píng)審和認(rèn)可評(píng)審措施報(bào)告

• 功能安全審核、功能安全評(píng)估計(jì)劃

• 產(chǎn)品放行后的活動(dòng)

• 小組練習(xí)題練習(xí)（測(cè)試）

第一天 13:30-17:30

標(biāo)準(zhǔn)第3部分：概念階段

• 概念開(kāi)發(fā)流程說(shuō)明、小組流程練習(xí)

• 項(xiàng)目定義：定義和描述項(xiàng)目，提供對(duì)項(xiàng)目的充分理解，以便使得安全生命周期中定義的每一項(xiàng)活動(dòng)可以執(zhí)行。

• 汽車(chē)某電子電器系統(tǒng)項(xiàng)目，項(xiàng)目定義案例講解

• 項(xiàng)目定義小組練習(xí)（企業(yè)或?qū)W員公司產(chǎn)品）

• 安全生命周期啟動(dòng)和定義將要執(zhí)行的安全生命周期活動(dòng)

• 危險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

• 汽車(chē)某電子電器系統(tǒng)項(xiàng)目，危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估案例講解

• 危害分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組練習(xí)（企業(yè)或?qū)W員公司產(chǎn)品）

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第二天  9:00-12:00

第一天內(nèi)容復(fù)習(xí)

• 標(biāo)準(zhǔn)第3部分：概念階段

• 功能安全概念（功能安全需求和初級(jí)架構(gòu)元素或外部降低風(fēng)險(xiǎn)的措施）

• 汽車(chē)某電子電器系統(tǒng)項(xiàng)目，功能安全概念案例講解

• 功能安全概念小組練習(xí)（企業(yè)或?qū)W員公司產(chǎn)品）

• 小組練習(xí)題練習(xí)（測(cè)試）

第二天 13:30-17:30

第4部分：產(chǎn)品開(kāi)發(fā) - 系統(tǒng)級(jí)

• 系統(tǒng)級(jí)開(kāi)發(fā)流程說(shuō)明、小組流程練習(xí)

• 系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的啟動(dòng)

• 技術(shù)安全要求中的規(guī)格

• 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

• 項(xiàng)目集成和測(cè)試

• 安全驗(yàn)證

• 功能安全評(píng)估

• 產(chǎn)品發(fā)布

• 汽車(chē)某電子電器系統(tǒng)項(xiàng)目，技術(shù)安全概念案例講解

• 技術(shù)安全概念小組練習(xí)（企業(yè)或?qū)W員公司產(chǎn)品）

• 小組練習(xí)題練習(xí)（測(cè)試）

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第三天 9:00-12:00

第二天內(nèi)容復(fù)習(xí)

第5部分：產(chǎn)品開(kāi)發(fā) - 硬件級(jí)

• 硬件級(jí)開(kāi)發(fā)流程說(shuō)明、小組流程練習(xí)

• 硬件產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的啟動(dòng)

• 硬件開(kāi)發(fā)的目標(biāo)

• 硬件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的原則

• 硬件安全規(guī)格的要求

• 汽車(chē)某電子電器系統(tǒng)項(xiàng)目，硬件安全要求規(guī)格案例講解

• 硬件安全要求規(guī)格小組練習(xí)（企業(yè)或?qū)W員公司產(chǎn)品）

• 失效率的要求和隨機(jī)失效率目標(biāo)值

• 硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)

第9部分：分解

• ASIL分解、基本原則

• ASIL分解的邏輯

• ASIL分解案例與場(chǎng)景

• 小組練習(xí)題練習(xí)（測(cè)試）

回到第5部分：產(chǎn)品開(kāi)發(fā) - 硬件級(jí)

• 硬件的認(rèn)證

• 認(rèn)證硬件

• 安全分析與硬件

• 硬件的設(shè)計(jì)安全分析

• 硬件要求驗(yàn)證

• 硬件設(shè)計(jì)驗(yàn)證

• 硬件設(shè)計(jì)分析、硬件集成

• 硬件集成測(cè)試用例、集成測(cè)試

• 硬件安全機(jī)制

• 硬件架構(gòu)指標(biāo)總結(jié)：診斷覆蓋率；安全可靠性指標(biāo)

• 小組練習(xí)題練習(xí)（測(cè)試）

第三天 13:00-17:30

第6部分：產(chǎn)品開(kāi)發(fā) – 軟件級(jí)

• 軟件開(kāi)發(fā)流程說(shuō)明、小組流程練習(xí)

• 軟件級(jí)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的啟動(dòng)

• 軟件安全要求的規(guī)格

• 汽車(chē)某電子電器系統(tǒng)項(xiàng)目，軟件安全要求的規(guī)格案例講解

• 軟件安全要求的規(guī)格小組練習(xí)（企業(yè)或?qū)W員公司產(chǎn)品）

• 軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)

• 軟件單元設(shè)計(jì)與執(zhí)行

• 軟件單元測(cè)試

• 軟件集成和測(cè)試

• 軟件安全要求的驗(yàn)證

• 小組練習(xí)題練習(xí)（測(cè)試）

回到第4部分：產(chǎn)品開(kāi)發(fā) - 系統(tǒng)級(jí)

• 項(xiàng)目系統(tǒng)集成和測(cè)試

• 安全確認(rèn)

• 功能安全評(píng)估

• 產(chǎn)品發(fā)布（投產(chǎn)）

回到標(biāo)準(zhǔn)第2部分：安全檔案

• 安全檔案

• 安全檔案實(shí)例

• 小組練習(xí)題練習(xí)（測(cè)試）

標(biāo)準(zhǔn)第7部分: 生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng) 

• 生產(chǎn)：建立一個(gè)安全相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃，通過(guò)相關(guān)產(chǎn)品制造商或主管 生產(chǎn)過(guò)程的人或組織來(lái)達(dá)到功能安全。

• 操作、維護(hù)和廢棄：為了維持車(chē)輛操作期間的功能安全；定義了安全相關(guān)產(chǎn)品的維護(hù)、客戶信息和維修指南的范圍；提供拆卸前涉及的有關(guān)安全的活動(dòng)要求

標(biāo)準(zhǔn)第8部分：支持流程 

• 分布式開(kāi)發(fā)接口；安全需求管理

• 配置管理或技術(shù)狀態(tài)管理；變更管理

• 驗(yàn)證；文件

• 軟件工具使用的信心；軟件組件的認(rèn)可

• 硬件組件的認(rèn)可；使用中數(shù)據(jù)證明；獨(dú)立安全元件

標(biāo)準(zhǔn)第9部分：安全分析

標(biāo)準(zhǔn)第10部分-指南

第11、12部分簡(jiǎn)要介紹

第三天內(nèi)容復(fù)習(xí)、課程總結(jié)和考試

培訓(xùn)證書(shū)

學(xué)員成功完成課程并通過(guò)考試后，可獲得由TüV-NORD頒發(fā)，由標(biāo)準(zhǔn)起草人簽字的FSE(Function Safety Engineer)資質(zhì)證書(shū)，該證書(shū)為全球認(rèn)可的ISO 26262功能安全能力認(rèn)證和從業(yè)資質(zhì)證書(shū)。是擔(dān)任功能安全經(jīng)理、培訓(xùn)講師或咨詢師的最具影響力且全球廣泛接受的能力憑證。

• 培訓(xùn)咨詢，請(qǐng)加微信zyml2010，或掃下方二維碼，注明：功能安全

關(guān)于SCCM

SCCM（出行安全技術(shù)中心）是一個(gè)由來(lái)自中國(guó)、北美和歐洲的資深專(zhuān)家管理和運(yùn)營(yíng)的全球性安全技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。這些專(zhuān)家為功能安全和信息安全領(lǐng)域的最新技術(shù)帶來(lái)了豐富的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。我們通過(guò)業(yè)界領(lǐng)先的培訓(xùn)、咨詢、測(cè)試和認(rèn)證服務(wù)為您解決產(chǎn)品安全問(wèn)題。

關(guān)于TüV

TüV(Technischer überwachungs Verein)是德國(guó)技術(shù)監(jiān)督協(xié)會(huì)，是國(guó)際權(quán)威的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，在成立初期各州都有獨(dú)立的TüV機(jī)構(gòu)，承擔(dān)很多國(guó)家授權(quán)的任務(wù)。而隨著兼并和重組，逐漸形成TüV NORD(北德)、TüV SüD(南德)、TüV Rheinland(萊茵)和SGS-TüV SAAR四個(gè)檢測(cè)認(rèn)證集團(tuán)。他們?cè)谑澜绶秶玫綇V泛的認(rèn)可。

重磅|《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》曝光（附全文）

車(chē)企降薪潮來(lái)臨！上汽集團(tuán)將集體降薪！子公司已降薪

比亞迪遭遇員工“拉橫幅”維權(quán)！

70多家車(chē)企2020年春節(jié)放假曝光！有的放大半年！

西安一奇瑞4S店女員工被已婚男騷擾，投訴后反被辱罵毆打 ！

最慘烈裁員：HR“工位宣讀裁員”，放話：不服來(lái)告！

專(zhuān)利侵權(quán)，索賠1.2億！寧德時(shí)代起訴塔菲爾！

高速行駛，突然全車(chē)失靈，北汽新能源這很危險(xiǎn)！

停工停產(chǎn)，全員降薪，又一車(chē)企困難了！

重磅！吉利計(jì)劃年內(nèi)發(fā)射衛(wèi)星！

華為鴻蒙系統(tǒng)終于曝光：首發(fā)于新能源汽車(chē)！

特斯拉Model 3官方大降價(jià)，老車(chē)主訴苦拉橫幅維權(quán)

要換掉李斌？吉利、上汽、廣汽競(jìng)購(gòu)蔚來(lái)

陜西首臺(tái)氫燃料客車(chē)問(wèn)世，廠家演示尾氣管排水直接喝

2020年新能源汽車(chē)行業(yè)“年終獎(jiǎng)”大曝光！

福利！成都車(chē)展車(chē)模大集合！漂亮小姐姐就等你來(lái)！

再現(xiàn)汽車(chē)墳場(chǎng)！北汽華夏出行近千輛共享電動(dòng)汽車(chē)被閑置

又一起！西安一輛東風(fēng)風(fēng)神E70在充電站起火爆炸

剛剛！造車(chē)新勢(shì)力云度汽車(chē)突發(fā)自燃，燃起熊熊烈火！

長(zhǎng)江汽車(chē)欠薪數(shù)月發(fā)不出來(lái)！曾獲第五張牌照

涉權(quán)色交易，回扣等，北汽某副職領(lǐng)導(dǎo)被公開(kāi)舉報(bào)，細(xì)節(jié)曝光！

電池管理系統(tǒng)（BMS）為什么那么重要？年薪可達(dá)百萬(wàn)！

欠薪數(shù)月，陜西通家全員放假！居然禁止員工兼職！

吉利剛上市首款轎跑SUV星越，剛提車(chē)就起火！

中國(guó)燃油車(chē)全面禁售時(shí)間表發(fā)布！

吉利降薪了？NO，人家漲薪了！

感人！假如你那一位是從事新能源汽車(chē)行業(yè)的······

 重磅！清華大學(xué)撤銷(xiāo)汽車(chē)工程系建制

東風(fēng)董事長(zhǎng)：中國(guó)汽車(chē)制造水平世界第一，你怎么看？

做好BMS？你必須懂得這些知識(shí)！

欠薪、欺騙、造假、不誠(chéng)信，華泰汽車(chē)還能撐多久？！

狗日的特斯拉

吉利電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生自燃

上半年電池、BMS、電機(jī)企業(yè)出貨排行！

不限期放假！多氟多旗下紅星汽車(chē)停產(chǎn)放假！

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