中國汽車市場除了"物競天擇，適者生存"外，還有它的特殊性，那便是古人常掛在嘴邊的"識時務者為俊杰"。舉兩個典型案例。首先，新能源汽車是我國汽車行業(yè)"彎道超車"的戰(zhàn)略舉措，發(fā)展新能源車可獲得財政補貼和各種政策支持，因此國內(nèi)的新能源造車新勢力如雨后春筍般出現(xiàn)。

其次，二胎政策的開放和人口老齡化的嚴重，讓MPV獲得了一個黃金發(fā)展期，各大車企紛紛推出MPV車型，只為在競爭激烈的環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。一時間，宋MAX、吉利嘉際、傳祺GM6/GM8接連登場，它們其中有幾款車型還成為了"爆款"。

賣得好，自然吸引越來越多人關注，當所有人的目光都投向"爆款MPV"時，其實還有1款MPV低調(diào)上市，它便是漢騰V7。遺憾的是，目前漢騰汽車已經(jīng)奄奄一息，至于漢騰V7在市場的表現(xiàn)也確實"低調(diào)"。話又說回來，如果把漢騰V7看作一款普通的家用MPV，它也有可取之處。

正式介紹漢騰V7之前，我先"科普"漢騰這家車企。初聞"漢騰"時大家未免會耳生，那么眾泰呢？相信是無人不知無人不曉。沒錯，漢騰與眾泰是"表兄弟"，它們來自同一個集團—鐵牛。漢騰成立于2013年，總部位于江西上饒，問世后推出了漢騰X5/X7，以及各自車型的新能源車，MPV—漢騰V7是不是漢騰的"收官之作"都不好說。

漢騰是"小廠"，山寨成分多，希望你hold住"

漢騰成立時間短，人才儲備少，加上"大名鼎鼎"的眾泰又是它表兄弟，惡劣的處境使它與"山寨"結下良緣。說實話，漢騰的名字確實大氣，據(jù)悉有民族汽車工業(yè)騰飛之意，可是它的Logo著實"打臉"。究竟是什么樣審美的領導才能通過此項Logo的設計方案？筆者很疑惑。

漢騰V7多幅式的前臉進氣格柵比較老套，偏向成熟穩(wěn)重風，在各大車企的MPV都個性十足的當下，漢騰V7在它們面前不占便宜。漢騰V7的側面造型比正臉耐看，懸浮式的車頂展現(xiàn)出濃厚的運動氛圍，為了保障車內(nèi)乘客的隱私，漢騰V7還貼心的準備了隱私玻璃。

漢騰V7的長寬高為4826mm、1858mm、1721mm，軸距為2800mm。作為一款家用的MPV，漢騰V7的車身尺寸在同級別處于領先水平。無論是車長和軸距都長于嘉際、宋MAX、GM6。車尾的造型規(guī)矩，屬于"一刀切"，不過得益于中間鍍鉻條和品牌字母的點綴，給人視覺感受不會那么的單調(diào)。

漢騰V7的內(nèi)飾頗具檔次感，12.3英寸在連體中控屏時尚、科幻，而當一輛MPV配上米白色的內(nèi)飾時確實讓人難以招架。除此之外，漢騰V7的配置也不含糊，液晶儀表盤、座椅通風加熱、自適應巡航、自動啟停、360全景影像、全景天窗它都有。車內(nèi)空間方面，漢騰V7分6座和7座版，采用2+2+2和2+3+2的布局，第三排座椅可收起，保障儲物空間。

動力方面，漢騰V7全系搭載1.5T發(fā)動機，最大馬力156匹，匹配5檔手動和6檔手自一體變速箱。通過它的動力參數(shù)我們不難發(fā)現(xiàn)，它的動力儲備在同級別車型中落后，滿載情況下漢騰V7會比較吃力。

寫在最后：

漢騰V7的官方指導價為7.99-13.59萬元，分國五和國六版本。雖然價格實惠，但是漢騰V7面臨一個很大的現(xiàn)實問題。漢騰的品牌力太差，知道它的人少之又少，知名度甚至還不如新能源造車新勢力。另外，漢騰旗下的車型普遍銷量差，加上眾泰也是"泥菩薩過河"，它已基本失去"造血"能力，致使各地經(jīng)銷商陸續(xù)關門，消費者想買車但沒地賣。如今車市洗牌，或許過不了多久，漢騰就會被市場拋棄，誰又能說得準呢？

注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！