不少人買(mǎi)車(chē)都認(rèn)品牌，有人追求德系車(chē)的品質(zhì)，于是優(yōu)先考慮了大眾，有人追求日系車(chē)的省油耐用，于是將目標(biāo)鎖定在豐田和本田，也有人追求美系車(chē)的大空間，于是側(cè)重于福特、別克等。

買(mǎi)車(chē)時(shí)候鎖定一些品牌，確實(shí)能省去不少抉擇的時(shí)間，但是如果只認(rèn)品牌，難免會(huì)有“栽跟頭”的時(shí)候，比如在最近，筆者就發(fā)現(xiàn)在目前的車(chē)市當(dāng)中，有三個(gè)品牌看上去高端大氣上檔次，但是等到你為它們“充值信仰”的時(shí)候，便會(huì)發(fā)現(xiàn)自己被坑了。

1、寶沃：幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，前途渺茫

我們不能否認(rèn)寶沃曾經(jīng)輝煌的歷史，它創(chuàng)立于1919年，風(fēng)光時(shí)期，寶沃汽車(chē)產(chǎn)量將近整個(gè)德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的60%，一度成為了德系品牌的“半壁江山”。在賽車(chē)場(chǎng)上，寶沃與保時(shí)捷更是被譽(yù)為德系品牌中的“賽道雙雄”。只不過(guò)，眼下的寶沃，除了標(biāo)志，已經(jīng)與一個(gè)世紀(jì)前那個(gè)叱咤歐洲市場(chǎng)的寶沃品牌沒(méi)什么關(guān)系了，它實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)自主品牌。

2014年，北汽福田花費(fèi)了500萬(wàn)歐元買(mǎi)下了寶沃的所有權(quán)，此舉也被解讀為福田汽車(chē)意在打著寶沃的品牌進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)，只不過(guò)，福田對(duì)于乘用車(chē)的經(jīng)驗(yàn)為0，于是，在被廣汽傳祺通過(guò)漢蘭達(dá)造出GS8的先例激發(fā)靈感后，寶沃的工程師直接買(mǎi)來(lái)上一代途觀，模仿途觀的底盤(pán)架構(gòu)和設(shè)計(jì)，造出了寶沃BX5。

然而，打著“BBBA”名號(hào)的寶沃在北汽福田旗下并未盈利，反而在3年內(nèi)虧損了66億。面對(duì)這一燙手山芋，北汽福田選擇了拋棄。在掛牌“甩賣(mài)”2個(gè)月后，接盤(pán)俠終于出現(xiàn)了，經(jīng)神州優(yōu)車(chē)作保，長(zhǎng)盛興業(yè)以39.7253億元收購(gòu)寶沃67%股份，后又被神州優(yōu)車(chē)子公司以41.0911億元買(mǎi)走。

4月份爆出來(lái)的瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假事件持續(xù)發(fā)酵（瑞幸咖啡、神州優(yōu)車(chē)、神州租車(chē)、寶沃汽車(chē)同屬“神州系”，其老板均為陸正耀），神州優(yōu)車(chē)、神州租車(chē)的市值損失嚴(yán)重，資金問(wèn)題逐漸轉(zhuǎn)嫁為寶沃汽車(chē)的債權(quán)矛盾。

據(jù)悉，北汽福田出售寶沃汽車(chē)股份至今，仍有14.8 億元的尾款待收，為了避免這筆錢(qián)成為“壞賬”，北汽福田與寶沃汽車(chē)簽署《資產(chǎn)抵債合同》，根據(jù)約定，寶沃暫以抵債財(cái)產(chǎn)的凈資產(chǎn)值預(yù)估折價(jià) 40 億元抵償指定借款。

面對(duì)一個(gè)被當(dāng)做抵債資產(chǎn)、前途渺茫的汽車(chē)品牌，你敢放心入手它旗下的車(chē)型嗎？

2、賽麟：營(yíng)銷(xiāo)造勢(shì)陣容豪華，旗下的電動(dòng)車(chē)卻上不了綠牌

2019年7月，賽麟在鳥(niǎo)巢舉辦了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“賽麟之夜”，為了體現(xiàn)自己的品牌檔次，甚至請(qǐng)來(lái)了吳亦凡與杰森·斯坦森來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)站臺(tái)，宣告自己正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，只不過(guò)，在這無(wú)限風(fēng)光的背后，似乎又是一場(chǎng)收割“智商稅”的開(kāi)端。

賽麟是美國(guó)賽車(chē)手、賽車(chē)設(shè)計(jì)師 Steve Saleen在 1983 年創(chuàng)立的一家公司，一開(kāi)始賽麟自己不造車(chē)，主營(yíng)業(yè)務(wù)是改裝福特野馬跑車(chē)，到了2000年，賽麟才造出了第一款自家的跑車(chē)Saleen S7，這臺(tái)車(chē)在那個(gè)年代最先用上了碳纖外殼，零百加速不到4秒，最高時(shí)速可達(dá)354公里，在《極品飛車(chē)》、《地平線》等等競(jìng)速游戲也能見(jiàn)到它的身影。

只不過(guò)，去年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的賽麟品牌，你更應(yīng)該把它看成是江蘇賽麟，而不是那個(gè)能夠造出Saleen S7的美國(guó)賽麟。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，賽麟還發(fā)布了賽麟邁邁這樣的小型電動(dòng)汽車(chē)，看似是能夠讓那些漂在北上廣的年輕人也不用苦等車(chē)牌搖號(hào)，早點(diǎn)實(shí)現(xiàn)有車(chē)夢(mèng)想，實(shí)際上背后又是一個(gè)又一個(gè)的坑，筆者最近就在上海經(jīng)信會(huì)的官網(wǎng)查詢了一下所有新能源汽車(chē)名錄，結(jié)果賽麟和邁邁的搜索結(jié)果都是0。

而且最近，賽麟公司內(nèi)部更是爆出了不少負(fù)面消息：先是賽麟邁邁直接從16萬(wàn)降到3萬(wàn)，要求所有員工跟賣(mài)保險(xiǎn)一樣，對(duì)身邊親朋好友營(yíng)銷(xiāo)邁邁；在近日，賽麟的董事長(zhǎng)王曉麟更是被內(nèi)部的法務(wù)人員舉報(bào)貪污國(guó)有資產(chǎn)。

一個(gè)自詡“全球超跑典范”的品牌，第一款在售車(chē)型卻類(lèi)似于老年電動(dòng)車(chē)，一個(gè)在發(fā)布會(huì)上將“賽麟是什么”說(shuō)得天花亂墜的董事長(zhǎng)，居然虛假技術(shù)出資、涉嫌貪污巨額國(guó)資。賽麟品牌，華麗外衣里面盡是千瘡百孔。

3、野馬：球鞋圈里有兩個(gè)“喬丹” 車(chē)圈里的野馬也不止一只

早在4年前，來(lái)自四川的野馬汽車(chē)以涉嫌商標(biāo)侵權(quán)向成都市中級(jí)人民法院提起訴訟，因?yàn)楦Ｌ豈ustang（野馬）跑車(chē)的中文名與其品牌重名，并要求賠償經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩年的訴訟，四川野馬勝訴。

敗訴的福特不僅要停止侵害野馬汽車(chē)公司注冊(cè)商標(biāo)專(zhuān)用權(quán)，還要賠償四川野馬相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。此外，福特還要在官網(wǎng)聲明致歉，Mustang跑車(chē)也不能以“野馬”的名義對(duì)外宣傳。

即使福特在侵權(quán)糾紛中因?yàn)樗拇ㄒ榜R捷足先登的搶注吃了啞巴虧，但是這幾年的Mustang，也因?yàn)槠浔缺r(shí)捷更親民的價(jià)格，比日系性能跑車(chē)更加硬朗的外形，比德系轎跑車(chē)更強(qiáng)勁的動(dòng)力，在中國(guó)市場(chǎng)贏得了不少粉絲。反倒是勝訴的四川野馬，卻未必能說(shuō)得上是一匹“好馬”。

在2017年年中，野馬對(duì)外宣布最新款的MPV野馬斯派卡將會(huì)按斤賣(mài)，而且這樣的銷(xiāo)售方式，是直接寫(xiě)在官方發(fā)布會(huì)的PPT上的。

這款論斤賣(mài)的MPV，不僅外形上抄襲了豐田埃爾法，而且產(chǎn)品力羸弱，市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。與眾泰一樣，野馬也一直在抄襲其他品牌的設(shè)計(jì)。抄襲永遠(yuǎn)沒(méi)有未來(lái)，早在3年前，野馬就在市場(chǎng)上走下坡路，在2017年的上半年，它的月銷(xiāo)量從未過(guò)四千。

寫(xiě)在最后

像寶沃、賽麟和野馬這樣的品牌，它們總在廣告中講自己的悠久歷史，讓你以為它們和主流品牌一樣靠譜。所以說(shuō)，遇到那些營(yíng)銷(xiāo)比產(chǎn)品做得更認(rèn)真的車(chē)企，我們就要小心了，你以為自己為信仰充值，實(shí)際上卻在是為它們交“智商稅”。