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去年凈利潤(rùn)下跌100多億，今年一季度銷量和業(yè)績(jī)暴跌的上汽集團(tuán)，迎來“苦難日子”。上汽大眾和上汽通用的集體失速，讓上汽的日子過得十分不安穩(wěn)。

根據(jù)上海證券報(bào)報(bào)道，上汽集團(tuán)銷量、業(yè)績(jī)一降再降，上海市高層已經(jīng)坐不住了。上汽集團(tuán)的情況已經(jīng)引起上海市高層的注意，作出專門批示要求上汽研究存在的問題，包括品牌、質(zhì)量和銷售方面，同時(shí)接下來上海市相關(guān)部門將對(duì)上汽旗下九大品牌和多款新車加大支持力度。

2018年，上汽集團(tuán)以日賺一個(gè)億的水平登上全球車企第七名，世界500強(qiáng)第36名。然而進(jìn)入2019年，上汽集團(tuán)旗下子公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑，業(yè)績(jī)盈利大受影響。根據(jù)上汽集團(tuán)業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2019年上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收總收入8433.24億元，同比下降6.53%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)256.03億元，同比下降 28.90%，損失了104億元。這也是自上汽集團(tuán)上市10年來，首次年度利潤(rùn)下滑。

對(duì)于利潤(rùn)下滑的原因，上汽集團(tuán)表示，“本年整車銷量同比減少，同時(shí)疊加國(guó)五與國(guó)六車型切換加劇供需矛盾，國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼退坡等多重因素影響?！?/p>

從銷量來看，上汽集團(tuán)2019年度整車銷量623.8萬輛，同比減少11.54%。其中，上汽大眾銷量達(dá)到200萬輛，同比下滑3.0%；上汽通用累計(jì)銷量為160萬輛，同比下滑18.8%；上汽通用五菱整體銷量為166萬輛，同比下滑19.5%；上汽乘用車全年累計(jì)銷量67.33萬輛，同比下滑4%。

伴隨著銷量下滑的同時(shí)，上汽旗下子品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)也出現(xiàn)波動(dòng)。上汽通用旗下?lián)碛袆e克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌，由于產(chǎn)品戰(zhàn)略問題，上汽通用陷入“以價(jià)換量”的不利狀態(tài)。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化，上汽大眾產(chǎn)品終端優(yōu)惠也不斷加大，隨后曝出帕薩特安全性問題，讓上汽大眾的輿論環(huán)境和業(yè)績(jī)大受影響。

進(jìn)入2020年，上汽集團(tuán)跌幅超過行業(yè)平均線，業(yè)績(jī)也出現(xiàn)暴跌，多項(xiàng)挽救企業(yè)和品牌的措施隨即出爐。

2020年一季度財(cái)報(bào)顯示，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1012.49億元，同比下降48.35%。歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)只有11.21億元，同比下滑幅度達(dá)86.42%。

同時(shí)，上汽集團(tuán)一季度銷量為67.9萬輛，同比減少55.71%，降幅超過我國(guó)汽車整體汽車銷量的平均降幅。其中上汽大眾一季度銷量同比下滑61%，上汽通用同比下滑58%。

迫于市場(chǎng)壓力，上汽集團(tuán)執(zhí)行了多項(xiàng)救市措施。4月，上汽斯柯達(dá)旗下車型全部官方降價(jià)處理，品牌與產(chǎn)品定位降級(jí)，科迪亞克車型的價(jià)格下降達(dá)到2.45萬元。官方認(rèn)為，上汽斯柯達(dá)品牌的調(diào)整，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)大眾和斯柯達(dá)兩個(gè)品牌的區(qū)隔，同時(shí)也更貼近斯柯達(dá)真實(shí)的市場(chǎng)水平。

5月，上汽集團(tuán)攜旗下五大企業(yè)舉行線下促銷活動(dòng)，車價(jià)最低去到5折，推出5折購車、免購置稅、低首付等優(yōu)惠。

經(jīng)歷了數(shù)年“悶聲發(fā)大財(cái)”，隨著車市寒冬持續(xù)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的日益強(qiáng)大，上汽集團(tuán)遭遇了了嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，旗下眾多子品牌的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)問題、產(chǎn)品戰(zhàn)略問題，品牌塑造及營(yíng)銷水平的問題，都是亟待解決的。

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