五一小長假到了，相信很多摩友都有了自己的遠途計劃，但由于疫情的原因，只能就近跑跑了事。但這樣放過難得的假期你甘心嗎？不好好爽一把，怎么對得起這些日子的辛勤工作，其實摩托車除了短途跑山、長途摩旅之外，還有一種既有趣又安全，還能提升騎行技術(shù)的玩法，就是金卡納。

 

對于熱愛騎行的摩友來說，誰都想擁有一身過硬的騎行技術(shù)，人前顯貴的同時，還能讓自己更安全的騎行。但怎么才能擁有一身讓人羨慕的騎行技術(shù)呢？有人會說隨著騎行里程的增加技術(shù)也會慢慢增長，沒錯，真的是慢慢地增長，而通過金卡納的練習則能讓你更快地找到人車合一的感覺。

 

金卡納是在有限的場地中，通過人為設(shè)置的障礙，讓摩托車和騎士必須以一種接近極限的方式，才能取得好成績的競技項目。對于咱們普通摩友來說，練習金卡納不管從那方面來說都是最實惠的，某寶掏幾個樁桶，再找塊沒人的空地就可以開始自己的練習了，但要先練那個項目就是關(guān)鍵了。

 

正規(guī)軍畢業(yè)的摩友，對S型穿樁肯定不陌生。但金卡納的S形穿樁和駕校那種穩(wěn)住油門、車身直立的穿樁方式有很大不同。金卡納既然是競技項目，那短時間快速通過S型樁才是取勝的關(guān)鍵，這需要你對重心進行快速切換，還要盡可能地發(fā)揮車輛的傾角和舵角，而且對油門以及剎車的掌控要更為細膩，做到這些才能練出那種摩托車被甩起來的感覺，這也是金卡納最基礎(chǔ)的要求。

 

接下來的Z型穿樁，是在S型的基礎(chǔ)上提高了難度，需要進行更大角度的回轉(zhuǎn)。樁桶間的直線距離增加，需要你進行加速，臨近彎心又需要你精準的制動，同時視線也要提前轉(zhuǎn)移到出彎方向。而且由于過彎的角度變大、距離加長，對油門的操控要更細膩穩(wěn)定。新手朋友建議采取橫豎間隔6至8米的距離練習會比較安全，隨著技術(shù)的增長可以逐漸縮短距離增加難度。

 

 

最后要說的GP8（8字繞樁），是一個看似簡單，實則困難的項目，想要跑好跑順就更難。它集成了上述所有練習要注意的事項和難點。但就是這樣的難度，反而是很多摩友最先挑戰(zhàn)的項目，這等于是沒學(xué)會走，先學(xué)跑，對技術(shù)的提升沒有太大幫助。其實筆者還是建議穩(wěn)扎穩(wěn)打的練習，練好基礎(chǔ)才能有更好的提升。而且GP8的完成時間，還是金卡納入門標準，40秒跑完5圈才算是入門。

 

在平常練車的時候，我經(jīng)常能看到很多新手摩友，上來就練習定圓磨膝。確實過彎磨膝看起來很酷，也能感受到車身傾角的極限，對賽道和跑山有一定的幫助。但這個練習需要很多基礎(chǔ)技術(shù)動作的支持，如果連穿樁都沒跑明白，上來就練定圓確實有點本末倒置。咱們畢竟不是專業(yè)的賽車手，跑的公路也不是賽道。單純地為了磨膝而磨，實際意義不大，因此摔車的情況也屢見不鮮。練習定圓最好是已經(jīng)有了一定技術(shù)基礎(chǔ)，再進行練習。

 

在這個假期里可以約上三五好友一起練習金卡納,這對日常騎行有很大幫助，細膩的控車可以大大提升騎行安全，同時互相比賽計時又能帶了很多樂趣。如果場地條件允許，再帶上個烤爐，上場練習玩耍，下場擼串，我不相信你還會覺得這個假期無聊。不寫了，搖人攢局玩耍去了！切記戴好口罩！