昨天各個(gè)微信群、在QQ群里都被一張截圖給“刷屏”了，而那張截圖里的內(nèi)容則是引起了網(wǎng)友們的“超級(jí)大討論”。事情是關(guān)于“輪胎老化導(dǎo)致爆胎，引發(fā)死傷，車主被判刑”。近日，北京順義法院就審理了一起這樣的“怪案子”。

微信、QQ群里被一則新聞刷屏！

爆胎導(dǎo)致死傷，車主被判刑！

事情是這樣的，2019年8月24日，杜某駕駛一輛搭載6人的面包車在順義京承高速出京方向由南向北行駛時(shí)，左后輪突然爆胎，高速行駛的車輛失控與路側(cè)防護(hù)欄相撞后，又與重型半掛牽引車相撞，造成1人死亡，5人受傷。

據(jù)杜某稱，在2015年更換了左右前輪輪胎，2017年又更換左右前車輪輪胎，將換下了的前輪胎分別對(duì)稱替換掉了左右后輪胎，2019年7月右后輪胎因?yàn)楸ミM(jìn)行了更換，但是因?yàn)槊?，也是因?yàn)閮e幸心理，沒有對(duì)老化的左后輪胎進(jìn)行更換。

法院經(jīng)審理認(rèn)為，杜某違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致1人死亡，5人輕傷，負(fù)事故全部責(zé)任，其行為已構(gòu)成交通肇事罪。因杜某犯罪后主動(dòng)投案，到案后如實(shí)供述犯罪事實(shí)，系自首，已經(jīng)賠償部分傷者經(jīng)濟(jì)損失并取得諒解，且認(rèn)罪認(rèn)罰，故依法對(duì)其從輕處罰，判處有期徒刑一年二個(gè)月。

引發(fā)網(wǎng)友炸鍋：

如今不懂車還要坐牢？

這一來網(wǎng)友們是炸了鍋了：作為車友開車在路上，我們能管住自己的右腳，做到不闖紅燈不超速，認(rèn)認(rèn)真真開車規(guī)規(guī)矩矩守法。我們自身做到不違法，那么交警也不會(huì)來找我們。當(dāng)然這也是確保道路交通安全的第一要責(zé)。

可是車子的狀態(tài)，機(jī)械部分的工作情況，輪胎的健康程度，剎車片的厚度……又有幾個(gè)車主自己看得懂？特別是女司機(jī)，之前好多次幾萬公里不保養(yǎng)，然后導(dǎo)致車子發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢的案例難道還少么？那么從法律角度來說，車主是否需要懂自己的車呢？

法律人士告訴我：司機(jī)確實(shí)有義務(wù)和責(zé)任在行車前檢查車輛安全性。但是車友往往是真的缺少汽車相關(guān)專業(yè)知識(shí)，畢竟我們又不是學(xué)汽車專業(yè)也不是修車工出身，我們?cè)趺磿?huì)知道自己的輪胎究竟怎樣才算老化？

大虎悠對(duì)案件的思考：

怎樣的輪胎才叫“老化”？

關(guān)于上述案子，大虎悠自己其實(shí)是存質(zhì)疑的：因?yàn)槌鍪卤サ妮喬ベ?gòu)于2015年，到發(fā)生爆胎的2019年僅僅4年時(shí)間，而主流輪胎制造商給出的專業(yè)指導(dǎo)意見是輪胎使用5年時(shí)，應(yīng)當(dāng)有專業(yè)人士對(duì)輪胎做評(píng)估，再?zèng)Q定是否留用。如果留用，之后每年評(píng)估一次。

因此實(shí)話說法院將司機(jī)杜某的面包車輪胎定義為“老化胎”，大虎悠個(gè)人肯定是“保留質(zhì)疑權(quán)利”的。但無論如何，作為車友應(yīng)當(dāng)引起警惕！從現(xiàn)在開始要好好關(guān)注我們的輪胎安全問題了！舊話重提，我們來學(xué)一下，輪胎老化與否究竟如何判斷。

車主自己如何查看

輪胎是否“壽終正寢”？

首先，大虎悠上面說了，根據(jù)主流輪胎制造商給出的專業(yè)指導(dǎo)意見看，一般輪胎基本上用到5年后，開始進(jìn)入老化階段，橡膠會(huì)慢慢失去彈性而變得脆弱。我們通?？梢栽谳喬?cè)面看到老舊輪胎的橡膠上密密麻麻布滿了裂紋，這就是橡膠老化脆化的具體體現(xiàn)。

此外我們還需要認(rèn)真觀察輪胎的胎面部位的磨損情況。我們都知道胎面的花紋其實(shí)是用來在雨天排水以及增加輪胎的抓地能力的。輪胎使用多年后，胎面的花紋就被慢慢磨損消耗掉了。于是輪胎的花紋“越來越淺”，之道最終徹底成為“光頭胎”為止。

輪胎花紋深度越來越淺，意味著輪胎在雨天的排水能力越來越差，輪胎本身也越來越容易打滑。雖然這并不會(huì)導(dǎo)致輪胎的爆胎，但卻從另一個(gè)方面嚴(yán)重影響了行車安全。我們可以想象雨天行車因?yàn)檩喬ゴ蚧鴮?dǎo)致車輛失控的悲劇畫面。

根據(jù)我國(guó)的國(guó)標(biāo)規(guī)定：輪胎表面的花紋（溝槽）深度最低不允許低于1.6毫米。事實(shí)上在輪胎花紋（溝槽）深度1.6毫米的位置也都有“指示器”，方便車友自行觀察判斷。而歐美等國(guó)家一般建議（溝槽）深度到2毫米時(shí)就更換輪胎，主要是為了“留下更大的安全余量”。因此我一直建議車友們參照歐美建議。

把注意力放在案件上，

還不如多關(guān)注自己的輪胎

當(dāng)然不同的輪胎不同的橡膠配方，老化磨損速度也各不相同。如果您是一個(gè)比較“懶”的車主，或者平時(shí)工作繁忙，沒時(shí)間去打理那些破事兒，也別急！我們?cè)谶x擇輪胎的時(shí)候完全可以選擇“長(zhǎng)里程優(yōu)化”的產(chǎn)品。比如固特異久乘。

全新的橡膠配方、更高的拉伸強(qiáng)度賦予了它長(zhǎng)里程優(yōu)秀表現(xiàn)，胎側(cè)配方升級(jí)，應(yīng)對(duì)持久環(huán)境考驗(yàn)。同時(shí)高耐久性胎側(cè)設(shè)計(jì)增加了輪胎強(qiáng)度以抵御胎側(cè)撞擊。優(yōu)化的花紋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及內(nèi)部軟墊結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，保證了它在整個(gè)使用周期里維持很低的輪胎滾動(dòng)噪音。

回到此次案件本身，我能感受到大家對(duì)于案件判罰本身的關(guān)注度之高，但是我覺得似乎更重要的是我們能夠從案件出發(fā)，去看到一點(diǎn)“不同的東西”。比如通過這件被炒的很熱的新聞，我們完全可以將關(guān)注度聚焦到自己愛車的輪胎健康上。我想這也許才是更加實(shí)際的事情吧！