在汽車誕生后的130多年歷史長河中，誕生過數(shù)目眾多的國際汽車品牌，這些品牌并最終走向了不同的發(fā)展軌跡。例如奔馳、奧迪、寶馬等品牌歷經(jīng)百年依然屹立不倒，而羅孚、龐蒂亞克、水星等品牌則經(jīng)歷過輝煌之后，最終落魄收場。同時，也有些品牌，它們沒有百年的歷史，依靠穩(wěn)扎穩(wěn)打?qū)崿F(xiàn)了走向世界的目標，豐田、本田、吉利、長城等便是這樣的汽車品牌，其中以吉利汽車近年的發(fā)展勢頭最為矚目。

在2007年，一部講訴一個大家族創(chuàng)業(yè)歷經(jīng)的起落離合，最終將民族汽車工業(yè)發(fā)揚光大的電視劇《歲月風(fēng)云》在香港無線電視臺播出，并引發(fā)了強烈的反響。在同一年，這部電視劇的原型吉利汽車發(fā)布了《寧波宣言》，作出了從單純的成本領(lǐng)先向技術(shù)先進、品質(zhì)可靠、服務(wù)滿意全面發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在今天看來，吉利汽車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型無疑是具有前瞻性和成功的。如今，當(dāng)年的吉利汽車跟現(xiàn)在相比已經(jīng)不可同日而語，畢竟今天的吉利汽車已經(jīng)實現(xiàn)年銷量超過130萬輛，同時還實現(xiàn)了燃油、新能源、高端等多維度發(fā)展目標。

看到這里，有人估計會說，“小編，你今天不是要說豪越嗎？”沒錯，我今天的確要是要說豪越，只不過是在介紹豪越之前，給大家普及一下吉利汽車的發(fā)展歷史，這樣大家才能更好地理解為何吉利要推出這款中型SUV。那么豪越對現(xiàn)在的吉利汽車來說，又有哪些戰(zhàn)略意義呢？

前面提到，從2007年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開始，吉利汽車以穩(wěn)扎穩(wěn)打的做法提升自己的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象，而產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象則是相輔相成，有好的產(chǎn)品質(zhì)量才能樹立更好的用戶口碑，更好的用戶口碑才能提升企業(yè)的品牌形象。同時，好的產(chǎn)品質(zhì)量需要車企造車技術(shù)的不斷提升，吉利汽車在近十多年的時間里，它的研發(fā)體系已從“各自為戰(zhàn)”的1.0時代進入到走優(yōu)質(zhì)精品路線的3.0時代，推出的車型已從豪情、美日、優(yōu)利歐的“老三樣”，過渡到博越、繽瑞等精品車時代。

顯然，自吉利汽車收購沃爾沃起，其從沒停止過發(fā)展自己的核心技術(shù)，并在核心架構(gòu)、動力總成、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等領(lǐng)域領(lǐng)先不少中國品牌。同時，在豪越推出之前，吉利汽車3.0時代開始的5年多時間里，其在轎車、SUV以及MPV市場已經(jīng)有了完善的布局，這些車型已經(jīng)沒有粗糙廉價的影子，取而代之的是原創(chuàng)設(shè)計和高品質(zhì)，并取得了不錯的銷量成績。

同時，在我國汽車市場由增量市場轉(zhuǎn)為存量市場的態(tài)勢下，以及面對日漸飽和的緊湊型SUV市場以及小型SUV市場，于車企而言，有著更高造車技術(shù)體現(xiàn)的中型SUV市場成為當(dāng)下最有可能的另一銷量增長點。

所以，吉利市場推出豪越是立足于對現(xiàn)今市場環(huán)境的思考，并不是為推出新品而推新品。畢竟，定位中型SUV的吉利豪越，所在的中型SUV市場有著更大的市場前景，瞄準的是大5/7座SUV市場。作為吉利“越”系列的第4款精品車，它的到來是填補了吉利在大5座和7座SUV市場空白，完善了吉利SUV產(chǎn)品矩陣，持續(xù)擴大吉利SUV陣營的市場效應(yīng)。

如果你是一個消費者，最近有意向入手一臺30萬以下的中型SUV，當(dāng)你打開電腦或手機去網(wǎng)上搜索信息時，你會發(fā)現(xiàn)，關(guān)于廣汽豐田漢蘭達這款主打7座市場的中型SUV的消息不絕于耳。沒錯，這就是當(dāng)前30萬以下的7座SUV市場的現(xiàn)狀，可以說，每當(dāng)有一款中型SUV上市時，都會或多或少地會拿漢蘭達進行對比，但漢蘭達接近圖騰式存在的霸主地位依然無法被撼動，哪怕是如今正處于這一代產(chǎn)品的末期階段。那么吉利豪越又有什么底氣與漢蘭達對比呢？

移動的2.2m精裝大床房。于吉利豪越而言，它敬重有著良好口碑和產(chǎn)品穩(wěn)定性的競爭對手，同時也鞭策著作為后來者的它做出與漢蘭達相媲美的產(chǎn)品力。首先，豪越的長寬高為4835mm、1900mm、1780mm，軸距為2815mm。

雖然看它的參數(shù)與當(dāng)前主流的中型SUV沒有太大的區(qū)別，但它擁有同級獨有的2.2米縱深空間和69%的空間利用率，不僅提供足夠的乘坐空間（二排擁有1米長的腿部空間和滿足一米九乘客乘坐的三排），同時1.06㎡的巨幕全景天窗，進一步提升了車內(nèi)的空間感，以及2360L的最大儲物空間，可容納山地車、洗衣機等大件物品，滿足家庭自駕游的需求。

智能配置齊全，堪稱移動的IMAX電影院。對于在城市打拼的消費者而言，擁有一套精裝大三房是包括筆者在內(nèi)夢寐以求的居所。所謂精裝大三房，不僅要求居住空間寬闊，更是對大到房屋結(jié)構(gòu)、裝修風(fēng)格，小到螺絲樣式選擇都要很講究。對于購買中型SUV的消費者來說同樣如此，不僅要求車型空間夠大，還要它的設(shè)計風(fēng)格足夠大氣、時尚。而吉利豪越的另一個特點就是它從外到內(nèi)都有著如同移動的IMAX電影院的設(shè)計，除大全景天窗外，它還配備了ADB矩陣式前大燈、12.3英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶儀表+8寸WHUD屏的大屏幕，配合低至2.8°的A柱盲區(qū)角以及1.4米的前風(fēng)擋透光區(qū)，給予駕乘人員良好的視野和體驗。

不同于百年車企由上自下的產(chǎn)品布局戰(zhàn)略，起步較晚的自主品牌由于早期技術(shù)儲備不夠深厚，所以包括吉利汽車在內(nèi)都是從低往上的布局。在十幾年前，面對剛剛起步的中國汽車市場，吉利喊出了“造老百姓買得起的車”，迅速打開了市場并讓更多消費者對吉利汽車有了更多的認識。但如今的年輕消費者早已不再是汽車小白，而是對汽車品質(zhì)有了更高要求的理性消費者，所以這需要吉利汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更年輕化。

雖然在前幾天吉利豪越的全球空間首秀中，主要是凸顯豪越大空間的亮點，但從設(shè)計上不難看出，它無論是外觀還是內(nèi)飾都采用了年輕化家族式設(shè)計語言。這對于豪越在面對受新冠疫情和車市下行雙重影響下的中國車市時，有了更多屬于自己的亮點和優(yōu)勢。事實上，經(jīng)過這次疫情的“壓抑”，可以預(yù)見到下半年旅游業(yè)、出行率都會大大提高，這對于擁有大空間優(yōu)勢的豪越來說，迎來了一個上市即熱銷的契機。

隨著疫情得到進一步控制，吉利汽車在3月的銷量迎來了回暖，總銷量為73021輛，環(huán)比增長245%，同時第一季度總銷量為206,027輛，1-2月市占率為7.3%，達到歷史最好水平。雖然受疫情影響，吉利汽車在第一季度的銷量低于預(yù)期，但在吉利汽車2019年業(yè)績發(fā)布會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示：“對年初設(shè)定的141萬輛的目標目前不作調(diào)整?！蹦繕瞬徽{(diào)整加上受疫情影響，要達到預(yù)期的銷量目標，對吉利汽車來說有著不小的挑戰(zhàn)，同時也需要吉利豪越帶來銷量的貢獻。那么隨著吉利豪越有著的更多消息露出，它的最終售價以及駕駛體驗究竟如何呢？我后續(xù)繼續(xù)為大家跟蹤報道。

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