嗨咯，朋友們，又到了每周一推的時(shí)間，上期我們給大家介紹了4款銷量上雖不是特別熱門，但是綜合素質(zhì)很高且值得買的車型，后臺也有很多朋友給我們留言問之還有沒有更多的選擇推薦。這不，新的一期來了，看看我們編輯部又給大家淘出了哪些好貨吧。

日產(chǎn)樓蘭

不可否認(rèn)，相比漢蘭達(dá)，樓蘭的存在感的確弱了很多，這其中的原因有很多我們就不在此討論。但是論產(chǎn)品，樓蘭是非常出色的，而且如果你沒有7座需求的話，樓蘭作為家用更是非常合適。4897/1908/1691mm的超大尺寸只需塞下5個(gè)座位，讓它擁有寬敞的乘坐空間，再加之日產(chǎn)一貫柔軟寬大厚實(shí)的座椅和舒適化的底盤調(diào)教以及平順的2.5L+CVT動(dòng)力總成，樓蘭有著同級中絕佳的舒適性。

而在設(shè)計(jì)上，相比于漢蘭達(dá)那種中庸，樓蘭更有個(gè)性和特點(diǎn)，即使樓蘭推出時(shí)間已有5年，但今日看仍舊毫不過時(shí)，可見設(shè)計(jì)師功力之深。在配置上，從次低配開始BOSE音響、全景天窗、全景影像、電動(dòng)尾門、座椅加熱、LED大燈等皆是標(biāo)配，價(jià)格上如今市場終端已低至19萬元左右起，要知道市場里的緊湊型SUV都要這個(gè)價(jià)格。同樣的錢，買個(gè)更大更舒適的樓蘭，不香嗎？

謳歌CDX

雖然謳歌的品牌知名度在國內(nèi)還需加強(qiáng)提升，但是在產(chǎn)品上謳歌向來不含糊，CDX是謳歌國產(chǎn)后的第一款車型，定位豪華緊湊型SUV。設(shè)計(jì)方面，CDX內(nèi)外都有著很好的品質(zhì)感，富有沖擊力的家族前臉，層次十足的對稱式中控，在看厭了BBA后，有一種別樣的新穎。

相比設(shè)計(jì)，更值得一說的是CDX的技術(shù)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出182馬力和240牛米扭矩，直逼對手2.0T且8.6秒破百的性能也不失禮，如果想要省油，還有油電混合版本可選。前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)看似無驚喜，但在可變轉(zhuǎn)向比、全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)和鋁合金擺臂的加持下，行駛品質(zhì)不輸同級對手。而且在配置上，矩陣式LED大燈、自適應(yīng)減震系統(tǒng)、主動(dòng)降噪系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)等都是全系標(biāo)配，售價(jià)也僅為22.98萬元且終端還有數(shù)萬元優(yōu)惠，何必只執(zhí)著于BBA呢。

捷豹XEL

提及運(yùn)動(dòng)型車，大家都會想起的寶馬3系，但是論操控，同級中卻不止寶馬3系這一家，比如說還有捷豹XEL。前雙叉臂后多連桿懸架、50:50前后配重比、全鋁車身結(jié)構(gòu)加之全系2.0T動(dòng)力和前置后驅(qū)以及前后通風(fēng)盤，談駕駛樂趣，較寶馬3系當(dāng)仁不讓。

在設(shè)計(jì)上，動(dòng)感的造型、舒緩的線條呈現(xiàn)出獨(dú)特的英倫典雅氣息，經(jīng)典的環(huán)抱式中控臺在全液晶儀表和雙中控屏的加持下實(shí)現(xiàn)了豪華與科技兼具，同時(shí)加長之后2935mm的軸距完全無需為空間擔(dān)憂。而在配置方面，車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、自動(dòng)緊急剎車、倒車影像、車內(nèi)氛圍燈、一鍵啟動(dòng)等都是全系標(biāo)配，不管是安全性還是舒適性都兼顧到位，且價(jià)格上終端優(yōu)惠后也比寶馬3系接地氣許多。俗話說，人不能在一棵樹上吊死，放開眼界，也許能發(fā)現(xiàn)更好的世界。

沃爾沃S90 T8

在豪華品牌領(lǐng)域，沃爾沃不是最早涉及新能源領(lǐng)域的，但是絕對是最積極的并且技術(shù)實(shí)力不俗。S90這款車是沃爾沃的旗艦轎車，而S90 T8則是旗艦中的旗艦。S90 T8搭載了一套由320匹馬力、400?！っ着ぞ氐?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大馬力408匹，最大扭矩640?！っ?，破百僅需4.9秒并配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

造型方面依然還是大家已經(jīng)熟悉的模樣，帶著獨(dú)特的北歐氣息，顏值沒得挑。5083/1879/1450mm的尺寸和3061mm的軸距較同級對手也不落下風(fēng)。而在配置上，膝部氣囊、L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、座椅加熱、全景天窗、全車無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)等都是標(biāo)配，如今市場里更還有多達(dá)7萬元左右的優(yōu)惠，也就是說實(shí)際終端價(jià)僅42萬左右，性價(jià)比遠(yuǎn)勝同級的寶馬530 Le、奧迪A6L 55 TFSI e quattro。不過想多說一句的是，同樣是插電混動(dòng)，寶馬530 Le月銷能達(dá)3000余輛，而性能更強(qiáng)價(jià)格還更低的S90 T8卻只有幾百臺，沃爾沃對于S90 T8的宣傳急需提升啊。

小結(jié)：以上就是我們球叔編輯部這期淘出的好貨了，還是那句話，我們認(rèn)為一款車不能單純用銷量去衡量它的產(chǎn)品，賣得好的不一定是好車，賣得不好的不一定就不值得買，總之還是要理性綜合的去看待每款產(chǎn)品，讓錢花得物有所值。老規(guī)矩，大家有任何選車疑問也歡迎大家留言或私信球叔，我們將盡力以客觀、誠實(shí)的角度和態(tài)度為大家進(jìn)行解答。

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