作者：斯達；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權

名字對于一個人的重要性不言而喻，它是人的重要標簽，相信大家在學生時代，沒少遇到過因為名字的某些諧音而被起綽號的情況。名字甚至對人的氣質(zhì)都有重要影響，一個人即便長得再好，假如名字是張翠花或者李狗蛋，瞬間也會感覺長得不是那么個味。

名字對于車型的重要性也不言而喻，它是車型的代號，就像銀行賬號一樣，它存儲著人們對它的口碑、好感度、信譽度等，如果“余額”充裕，都不用品牌方宣傳，自然會有人聞聲而動，為該車型當月的銷量作一份貢獻。一般情況下，車型的名字越是簡單好記、瑯瑯上口越是有利，但下面幾款顯然不按常理出牌。

指導價：8.68-15.48萬

近些年SUV的火爆帶偏了不少品牌的節(jié)奏，比如勞斯萊斯、蘭博基尼這些本來造超豪華轎車和超跑造得好好的，突然發(fā)現(xiàn)SUV才能賺錢；再比如長安歐尚，其實本來是個以MPV為主的品牌，后來發(fā)現(xiàn)還是SUV賺錢，就漸漸轉(zhuǎn)移重心了，只不過由于“老本行”的關系，長安歐尚一開始專注廉價的7座SUV。

COS 1°是在歐尚X7之前推出的一款車，歐尚X7是5座的布局，而COS 1°和之前推出的X70A、CX70一樣，都是7座SUV的定位，但它的外觀內(nèi)飾明顯要比這兩款精致，而且售價也要貴一點。也許是為了吸引眼球，歐尚為這款車型取了個相當拉風的名字，這個名字確實容易讓人印象深刻，但顯然和瑯瑯上口沒什么關系，也沒有為銷量帶來多大的助力，這款新車很快就“泯然眾人矣”，現(xiàn)在我們一般稱其為“科賽”。

預售價：28萬起

北汽、東風這幾家車企雖然“家大業(yè)大”，但在大部分人心中的印象其實都挺一般，尤其是北汽，在燃油車時代給人留下了個“質(zhì)量差”的印象。不過，北汽近些年在新能源領域的發(fā)展讓人刮目相看，2019年北汽EU系列電動車以11萬多的銷量成為了國內(nèi)賣得最好的新能源車，差不多是第二名比亞迪元這款車的一倍。

在低端車型中取得了一定成效的北汽，也把苗頭瞄準了高端領域，ARCFOX（北極狐）這個新品牌應運而生，為了刷存在感，此前挺早ARCFOX就發(fā)布了兩款電動概念跑車：ARCFOX-GT、ARCFOX-7，只不過它們量產(chǎn)遙遙無期，而α-T這款純電中型SUV將成為首款量產(chǎn)車型，目前已經(jīng)公布了預售價：28萬起。相信大家當年沒少被數(shù)學、物理中常出現(xiàn)的α、β、Ω這些字符弄得暈頭轉(zhuǎn)向，α-T這個名字還是挺靈性的。

指導價：15-19萬

如果說COS、α只是常出現(xiàn)在數(shù)學中字符，那么吉利這個子品牌“幾何”，更是數(shù)學的一部分。在我印象中，我姐當年上初中的時候代數(shù)和幾何是單獨的兩門課程，而等我上初中的時候，這兩門就融合成了一門數(shù)學，一直延續(xù)至今，這一點很多“00后”應該都不知道，當然，幾何仍然是素質(zhì)教育階段數(shù)學中的重點內(nèi)容。

而作為汽車品牌名的幾何，是吉利旗下高端電動品牌，幾何A是品牌旗下第一款也是目前唯一一款上市銷售的純電動車，去年我曾試過這款車，以一款20萬以下純電動轎車的角度來看，它各方面都幾乎無可挑剔，尤其是底盤質(zhì)感很不錯，對于準純電動車車主而言，是個值得考慮的選擇。

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