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作者:斯達;轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權
名字對于一個人的重要性不言而喻,它是人的重要標簽,相信大家在學生時代,沒少遇到過因為名字的某些諧音而被起綽號的情況。名字甚至對人的氣質(zhì)都有重要影響,一個人即便長得再好,假如名字是張翠花或者李狗蛋,瞬間也會感覺長得不是那么個味。
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名字對于車型的重要性也不言而喻,它是車型的代號,就像銀行賬號一樣,它存儲著人們對它的口碑、好感度、信譽度等,如果“余額”充裕,都不用品牌方宣傳,自然會有人聞聲而動,為該車型當月的銷量作一份貢獻。一般情況下,車型的名字越是簡單好記、瑯瑯上口越是有利,但下面幾款顯然不按常理出牌。
指導價:8.68-15.48萬
近些年SUV的火爆帶偏了不少品牌的節(jié)奏,比如勞斯萊斯、蘭博基尼這些本來造超豪華轎車和超跑造得好好的,突然發(fā)現(xiàn)SUV才能賺錢;再比如長安歐尚,其實本來是個以MPV為主的品牌,后來發(fā)現(xiàn)還是SUV賺錢,就漸漸轉(zhuǎn)移重心了,只不過由于“老本行”的關系,長安歐尚一開始專注廉價的7座SUV。
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COS 1°是在歐尚X7之前推出的一款車,歐尚X7是5座的布局,而COS 1°和之前推出的X70A、CX70一樣,都是7座SUV的定位,但它的外觀內(nèi)飾明顯要比這兩款精致,而且售價也要貴一點。也許是為了吸引眼球,歐尚為這款車型取了個相當拉風的名字,這個名字確實容易讓人印象深刻,但顯然和瑯瑯上口沒什么關系,也沒有為銷量帶來多大的助力,這款新車很快就“泯然眾人矣”,現(xiàn)在我們一般稱其為“科賽”。
預售價:28萬起
北汽、東風這幾家車企雖然“家大業(yè)大”,但在大部分人心中的印象其實都挺一般,尤其是北汽,在燃油車時代給人留下了個“質(zhì)量差”的印象。不過,北汽近些年在新能源領域的發(fā)展讓人刮目相看,2019年北汽EU系列電動車以11萬多的銷量成為了國內(nèi)賣得最好的新能源車,差不多是第二名比亞迪元這款車的一倍。
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在低端車型中取得了一定成效的北汽,也把苗頭瞄準了高端領域,ARCFOX(北極狐)這個新品牌應運而生,為了刷存在感,此前挺早ARCFOX就發(fā)布了兩款電動概念跑車:ARCFOX-GT、ARCFOX-7,只不過它們量產(chǎn)遙遙無期,而α-T這款純電中型SUV將成為首款量產(chǎn)車型,目前已經(jīng)公布了預售價:28萬起。相信大家當年沒少被數(shù)學、物理中常出現(xiàn)的α、β、Ω這些字符弄得暈頭轉(zhuǎn)向,α-T這個名字還是挺靈性的。
指導價:15-19萬
如果說COS、α只是常出現(xiàn)在數(shù)學中字符,那么吉利這個子品牌“幾何”,更是數(shù)學的一部分。在我印象中,我姐當年上初中的時候代數(shù)和幾何是單獨的兩門課程,而等我上初中的時候,這兩門就融合成了一門數(shù)學,一直延續(xù)至今,這一點很多“00后”應該都不知道,當然,幾何仍然是素質(zhì)教育階段數(shù)學中的重點內(nèi)容。
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而作為汽車品牌名的幾何,是吉利旗下高端電動品牌,幾何A是品牌旗下第一款也是目前唯一一款上市銷售的純電動車,去年我曾試過這款車,以一款20萬以下純電動轎車的角度來看,它各方面都幾乎無可挑剔,尤其是底盤質(zhì)感很不錯,對于準純電動車車主而言,是個值得考慮的選擇。
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