每年的五一車市都會掀起購車高潮，今年由于受全球性公共衛(wèi)生事件影響，多個地方取消了大型車展，小黃金周期間的銷量因此將會打折扣。

不過為了提振汽車消費，國家發(fā)展改革委、科技部等11部門在4月29號公布了《關(guān)于穩(wěn)定和擴大汽車消費若干措施的通知》（下面簡稱《通知》）。《通知》就國六排放標準調(diào)整，新能源汽車購置、加快淘汰報廢老舊柴油貨車等內(nèi)容作出具體規(guī)定，這些都有助于車市的健康發(fā)展。

其中最受關(guān)注的是國六排放標準將推遲實施的消息。根據(jù)《通知》要求，輕型汽車（總質(zhì)量不超過3.5噸）國六排放標準顆粒物數(shù)量限值生產(chǎn)過渡期截止時間，由2020年7月1日前調(diào)整為2021年1月1日前，推遲了半年。

實際上，在今年2月，中國汽車工業(yè)協(xié)會向相關(guān)部門提交《新冠肺炎疫情對輕型車國六標準實施的影響及建議》時，就呼吁國六標準部分要求延緩實施，并提出了幾點具體建議，包括非提前實施國六地區(qū)，給予2020年7月1日前生產(chǎn)的輕型國五車輛6個月注冊登記過渡期，2021年1月1日前允許注冊登記等。

《汽車行業(yè)大咖》了解到，對普通的合資品牌車型來說，國六車型的成本要比國五高2000-3000元。國六排放標準推遲實施，意味著廠商的成本得到了進一步控制。

那么，國六排放標準推遲實施，是否意味著國五車型將“重出江湖”？今年五一買車更加便宜了？這是目前消費者最為關(guān)心的問題。

大咖走訪市場時獲悉，去年上半年很多城市都進行了新舊排放標準車型的切換，現(xiàn)在北京、廣州、深圳等一線城市所賣的車型全部都是國六產(chǎn)品。而由于這兩年廠商跟媒體對國六排放標準進行了充分的宣傳，消費者已經(jīng)養(yǎng)成了“買車一定要買國六車型”的觀念，所以在已經(jīng)投放了國六車型的城市，國五車型大面積“卷土重來”的可能性不大。

目前國五車型的機會在三四線、城鎮(zhèn)市場。有美系品牌內(nèi)部人士告訴大咖，為了提升價格競爭力，目前很多汽車廠商在三四線城市還在銷售國五車型，這些還沒有實施國六政策的區(qū)域，消費者購車可以繼續(xù)享受原有的國五車型優(yōu)惠，如果再疊加“汽車下鄉(xiāng)”等其他優(yōu)惠政策，消費者得到的紅包更大，這對穩(wěn)定當?shù)氐钠囅M有積極作用。

那么，在北京、上海、深圳、廣州等一線城市，消費者五一購車得到的優(yōu)惠是否會縮水呢？

大咖發(fā)現(xiàn)，今年五一除了廠商給出的綜合優(yōu)惠政策外，各地政府都在向買車的消費者“撒錢”。以廣東為例，河源市近日出臺了促進汽車消費下鄉(xiāng)實施方案，滿足條件的新購買汽車消費者，給予每輛車最高5000元補助。廣州市提振汽車消費的政策中提到，自2020年3月至12月底，對消費者購買新能源汽車給予每輛1萬元綜合性補貼，對置換或者購買“國六”新車的給予3000元補助。

大咖點評：

目前看來，五一期間雖然線下車展不多，但是用戶可以得到政府、汽車廠商派發(fā)的各種紅包，買車依然很劃算！