在汽車界有一些車型經(jīng)過幾十年的發(fā)展，慢慢變成品牌的一個(gè)圖騰。雖然應(yīng)用在身上的技術(shù)一直在更新，但外觀造型卻幾乎沒有太大改變，最終成為經(jīng)典，例如甲殼蟲、MINI、911以及今天要聊的奔馳大G。

如果要追溯源頭的話，大G可以從1928年的G1說起，但那時(shí)只是一個(gè)雛形，而且只生產(chǎn)了5臺，不成氣候。

真正開啟大G輝煌歷史的應(yīng)該是在1979年。此時(shí)它還不叫G級（G Class），而是叫G-Wagen，德文的含義為越野車。

它的誕生是由于伊朗軍方需要一款性能出眾的輕型越野車，而當(dāng)時(shí)伊朗的國王恰好是奔馳的一個(gè)股東，肥水不流外人田，為什么不直接給奔馳下訂單呢！

看到這里，你知道為什么奔馳G級一直是方方正正，粗線條，棱角分明的造型了吧，軍隊(duì)的車不都是這樣子嗎？原來是這個(gè)原因讓它如此獨(dú)樹一幟。

1972年開始研發(fā)，1974年各種極寒極熱測試，終于到70年代末期G-Wagen基本大功告成，卻發(fā)現(xiàn)客戶倒臺了，伊朗政權(quán)被推翻，產(chǎn)品砸在手里。

怎么辦呢，開辟新市場！一邊向其他國家軍方兜售這個(gè)越野車，另一邊，向民用市場推進(jìn)。1979年，第一臺奔馳G-Wagen（W460）下線，當(dāng)時(shí)的G-Wagen有2個(gè)軸距版本，短軸（2400mm）和長軸（2850mm）。其中，短軸版還有雙門敞篷車型、雙門硬頂車型，而長軸版有四門硬頂車型。

這是我們最早見到G級的樣子，線條直來直去，設(shè)計(jì)也很簡約，一切為了實(shí)用，例如，方正的造型能裝載更多物品，功能性滿分。后來成為經(jīng)典的鉸鏈和“小書包”在這一代G級上就已經(jīng)出現(xiàn)了。

內(nèi)飾同樣看起來很粗糙，最豪華的配置應(yīng)該是空調(diào)和真皮座椅了，方向盤又大又簡陋，換擋桿也很普通，那時(shí)候都是手動的，這些就是最早的G-Wagen車廂。

不過動力系統(tǒng)倒是挺豐富的，有柴油有汽油，2.0L、2.3L、2.4L、2.5L、2.8L、3.0L都有。G-Wagen采用了硬派SUV必備的非承載式車身，梯形大梁結(jié)構(gòu)讓它具有非常強(qiáng)的車身剛性。同時(shí)分時(shí)四驅(qū)以及前后軸均配備的差速鎖讓它具有強(qiáng)大的越野通過能力。

當(dāng)時(shí)，這款車最終沒有賣給伊朗軍方，而是銷往其他國家。

1981年，G-Wagen迎來第一次改款升級，不過我們看不出太大變化，前臉只增加了格柵燈罩。不過，這次改款帶來了自動擋車型，算是最大的進(jìn)步。截止1986年，G-Wagen生產(chǎn)超過了5萬臺，算是一個(gè)不錯(cuò)的成績。

1991年，新的G-Wagen（W461）面世，但卻說不好是換代還是改款，因?yàn)樽兓瘜?shí)在不多。實(shí)際上，奔馳G級一直以來并不強(qiáng)調(diào)“換代”的概念，它追求的就是那種“亙久不變”的傳承。

這時(shí)的G-Wagen標(biāo)配助力轉(zhuǎn)向、盤式制動等配置，同時(shí)取消敞篷版，動力只保留2.3L汽油和2.9L柴油兩款發(fā)動機(jī)。

到了1997年，G級的內(nèi)飾開始有了一點(diǎn)豪華車的色彩，加入了木紋裝飾以及擁有更多按鍵，方向盤樣式也更加飽滿。

這一代G-Wagen仍然主銷給軍隊(duì)及政府客戶。

而在W461存在的同時(shí)，G-Wagen還有一款代號為W463的車型在市場銷售。前者主打軍方，而后者投入到民用市場，而且最大的區(qū)別是更加豪華。W463最大的亮點(diǎn)是分時(shí)四驅(qū)升級為全時(shí)四驅(qū)，以及奔馳一直引以為傲的前中后三把電控差速鎖首次應(yīng)用。這一代G-Wagen的越野能力更強(qiáng)悍了。

不過造型依然沒有太多調(diào)整，內(nèi)飾卻加入了豪華裝飾以及高端配置，例如電動天窗、ABS系統(tǒng)、安全氣囊等等，這些現(xiàn)在看起來很入門的配置當(dāng)時(shí)可是非常先進(jìn)的。

后期，G-Wagen的改動主要在于動力系統(tǒng)。從僅有的2.9L柴油自吸動力到大排量的5.0L V8，再到3.2L V6，以及引入渦輪增壓的2.9T柴油等，可謂全面開花。在這期間，1994年，G-Wagen正式改名G Class。

1999年，奔馳G級正式進(jìn)入AMG陣營，G55 AMG正式面世，成為當(dāng)時(shí)最強(qiáng)的G級，搭載5.5L V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率354馬力。此后，G55 AMG繼續(xù)進(jìn)化，排量不變，但動力輸出更強(qiáng)。

2012年，G63 AMG和G65 AMG推出，前者搭載5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，后者搭載6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率已經(jīng)達(dá)到612馬力，峰值扭矩1000牛米。

2015年，新款G級面世，G500換裝新的發(fā)動機(jī)，從最初的5.0L自吸到5.5L自吸，進(jìn)化到4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這也是到目前為止一直在使用的發(fā)動機(jī)。

雖然外形仍然“乏善可陳”，但內(nèi)飾的豪華程度已經(jīng)相當(dāng)?shù)轿?，鍍鉻、桃木、中控屏幕應(yīng)有盡有，不過它的靈魂“三把鎖”依舊存在，且位于最顯眼位置。

2018年，最新一代G級發(fā)布，不過它代號仍然為W463。全新一代G級有了很大的進(jìn)化，雖然方盒子造型依舊，但進(jìn)氣格柵調(diào)整為三橫輻鏤空設(shè)計(jì)，新車大幅度減重，質(zhì)量降低170公斤，同時(shí)加寬加長，氣場更強(qiáng)。

如果說外觀變化不明顯，那內(nèi)飾就幾乎天翻地覆了，12.3英寸的雙聯(lián)屏豪華氣息濃重，這是奔馳最新的設(shè)計(jì)語言，應(yīng)用在這款硬派越野車上一點(diǎn)不違和。外觀硬朗，內(nèi)里氣派。

這一代G級繼續(xù)搭載4.0L V8雙渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，以及3.0T直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，不過后者并沒有引進(jìn)國內(nèi)，匹配9擋自動變速箱。

奔馳G級作為一款純正的硬派越野車，誕生以來40多年，一直保持純粹原始的味道。在所有車型都爭相改頭換面以適應(yīng)潮流的時(shí)候，它卻逆流生長，靠的是強(qiáng)大的產(chǎn)品力和車迷對它的認(rèn)同感。