文｜Evan

旗艦車是一個(gè)汽車品牌的門(mén)面擔(dān)當(dāng)，一般雍容華貴、價(jià)格趕人、買(mǎi)者寥寥，這種車不為賣大錢(qián)，有的時(shí)候還賣一臺(tái)虧一臺(tái)。

但如果我告訴你有一款旗艦車入門(mén)價(jià)格還不到10萬(wàn)，剛上市一個(gè)多月就銷量過(guò)萬(wàn)，你肯定頗為驚訝，這款車就是我最近試駕的奇瑞旗艦車——瑞虎8 。

北京車展上以9.88萬(wàn)～14.28萬(wàn)的價(jià)格上市，瑞虎8吸引了眼球，也承擔(dān)了“未知”的重任。當(dāng)一個(gè)月后傳言“寶能收購(gòu)奇瑞”時(shí)，尹同躍憤而罵出“胡說(shuō)八道”以正視聽(tīng)，產(chǎn)品和營(yíng)銷不給力，混改維艱，新來(lái)的瑞虎8承擔(dān)了奇瑞全村的希望，而目前的銷量成績(jī)，也確實(shí)讓人欣慰。

長(zhǎng)寬高4700/1860/1746mm，瑞虎8是個(gè)越級(jí)的大家伙。貴為“旗艦”，虎踞式家族前臉設(shè)計(jì)自然必不可少，點(diǎn)狀矩陣式前格柵、虎瞳式前大燈，大車就該有大氣的樣子。

側(cè)面看雖然車身很長(zhǎng)，但緊湊的設(shè)計(jì)比例協(xié)調(diào)，齊平的腰線和18英寸鏡面輪轂也讓這款車顯得很穩(wěn)重。LED尾燈的設(shè)計(jì)靈感據(jù)說(shuō)源自中國(guó)古代建筑木質(zhì)窗格中的回紋造型，夜間點(diǎn)亮如同貫穿式的紅色絲帶。

內(nèi)飾上，駕駛位配備7英寸中控液晶屏和9英寸視網(wǎng)膜級(jí)高清觸控電容大屏，融合了奇瑞雄獅·智云系統(tǒng)，一句“小虎你好”，就能開(kāi)啟導(dǎo)航、播放音樂(lè)等，讓這款十萬(wàn)不到起步的中型SUV很上檔次。

深得我心的是，瑞虎8內(nèi)飾很大部分都是軟包圍，包括車門(mén)內(nèi)部放胳膊的地方，雖然是仿皮，但并沒(méi)感覺(jué)跌份兒。前后排座椅均可加熱，7座版的二三排都有空調(diào)出風(fēng)口。當(dāng)然，第三排那倆座位可以算是個(gè)寵物座了，坐下人是很費(fèi)勁的，這和一般的大七座是不能比的，畢竟軸距2710mm還是差了點(diǎn)。

1.5T+6MT/6DCT，5/7座的變換，給了瑞虎8 15種版本配置，熱效率37.1%的發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞最引以為傲的技術(shù)之一，而融合了捷豹路虎技術(shù)的T1X專屬SUV平臺(tái)，也給了瑞虎8不錯(cuò)的操控能力。你可能覺(jué)得這動(dòng)力是小馬拉大車了，但試駕下來(lái)發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有，踩油門(mén)拉高速度也是杠杠的。

至于雙離合的頓挫，一把辛酸淚，這么大的車，用1.5T渦輪增壓勉強(qiáng)說(shuō)得過(guò)去，奇瑞偏偏還用的是6DCT變速箱，委實(shí)不能說(shuō)好。低速時(shí)動(dòng)力提升很慢，非線性輸出又讓你嚇一跳。

試駕時(shí)碰巧趕上廈門(mén)的晚高峰，堵車時(shí)真是把我膩歪了一把。車停著，前車開(kāi)始前進(jìn)，我松開(kāi)剎車后車子前進(jìn)緩慢，不得已得給下油啊，否則旁邊車要加塞啊。稍踩油門(mén)依然感覺(jué)沒(méi)動(dòng)力，半秒之后，蹭的往前一沖，然后離前車又沒(méi)那么遠(yuǎn)，又必須馬上踩剎車。堵了那一公里走走停停，深刻地領(lǐng)教了一把“變速箱思考人生是種怎樣的體驗(yàn)”，真是費(fèi)死了勁。

但成本在那里擺著，這也情有可原吧，不用DCT用啥？總不能15款手動(dòng)擋拿出來(lái)賣吧。

本以為瑞虎8的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)是傳祺GS8、長(zhǎng)安CS95等，畢竟車這么大，但它頂配都比人家入門(mén)款價(jià)格還低，奇瑞這降維打擊真是狠呀，有點(diǎn)破釜沉舟的意思嘖嘖。

自我定位10萬(wàn)～15萬(wàn)左右的區(qū)間，這塊的對(duì)手博越、哈弗H6等，可都不是吃素的，國(guó)產(chǎn)SUV銷量前三，月銷過(guò)兩萬(wàn)。但瑞虎8可以在營(yíng)銷上再下下功夫，趕上這些“神車和霸主”，也不無(wú)可能嘿嘿。