今天我們把這輛現(xiàn)代途勝拆開(kāi)，從前后防撞梁開(kāi)始，看看這輛車的用料到底怎么樣！

發(fā)動(dòng)機(jī)艙

在聊這輛現(xiàn)代途勝之前，先來(lái)看看這輛車比較有意思的地方。一般來(lái)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷散熱系統(tǒng)，大部分是上下疊加放置，但這輛途勝的散熱片則是左右橫向布局，并且在中冷器上還增加了導(dǎo)風(fēng)罩。

這個(gè)設(shè)計(jì)說(shuō)明，這輛車在研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，就已經(jīng)將渦輪增壓機(jī)型的布局問(wèn)題考慮在內(nèi)，而并非后期改造。中冷器不凸出，能夠充分接受到防撞梁的保護(hù)，在低速碰撞時(shí)，減少損傷幾率，降低維修成本。

說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)艙，給大家出一個(gè)小問(wèn)題。途勝發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有這樣一個(gè)金屬的小裝置，你知道是做什么用的嗎？想了解的小伙伴，可以在公眾號(hào)“大飆車”，最下方輸入“途勝發(fā)動(dòng)機(jī)”，查看解答視頻。

拆掉途勝的前保險(xiǎn)杠，能夠看到有一根黑色的前防撞梁，與豐田的結(jié)構(gòu)很相似，為雙層輥壓結(jié)構(gòu)，防撞梁厚度為1.4毫米，寬度能夠覆蓋車頭的60.56%，不能照顧到兩側(cè)懸架，如果發(fā)生偏斜碰撞，這輛車會(huì)吃虧。

防撞梁和水箱之間的距離比較近，如果遇到力量大一些碰撞，水箱和中冷器都比較容易受傷。

看到這輛途勝的前吸能盒，其實(shí)也比較令人擔(dān)憂，吸能盒的長(zhǎng)度雖然還可以，但從側(cè)面看，吸能盒與散熱器鰭片位置重疊，如果發(fā)生碰撞，吸能盒在潰縮的同時(shí)，散熱器也會(huì)受到擠壓變形。

這應(yīng)該是繼博越之后，我們第二次見(jiàn)到使用玻璃鋼做后防撞梁的車型。當(dāng)然，之前也有不少朋友說(shuō)，韓國(guó)車喜歡用玻璃鋼做后防撞梁，很顯然途勝驗(yàn)證了這種說(shuō)法。這個(gè)玻璃鋼材質(zhì)的后防撞梁，整體覆蓋寬度為58.33%，保護(hù)范圍比較有限，玻璃鋼的厚度為5.87毫米。

從實(shí)驗(yàn)室角度出發(fā)，玻璃鋼的整體強(qiáng)度并不比鋼材的強(qiáng)度差。優(yōu)質(zhì)的玻璃鋼強(qiáng)度要比傳統(tǒng)鋼材強(qiáng)，而且玻璃鋼重量輕，但是成本高。玻璃鋼也有不足之處，強(qiáng)度高，但是韌性差，耐剪切力差，也就是說(shuō)能扛得住小碰撞，但是力量一大就比較容易碎。

后防撞梁的位置沒(méi)有凸出于后尾門，所以在追尾事故中，后尾箱門受傷的幾率比較大-。

現(xiàn)代途勝防撞梁評(píng)分