第一，股東的態(tài)度，過(guò)去每年股東大會(huì)上放大炮的“忿”股東轉(zhuǎn)忠粉。

第二，在掌舵上汽集團(tuán)的第三個(gè)完整財(cái)年后，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹交出一份高分答卷。

第三，“忿”轉(zhuǎn)“粉”的股東繼續(xù)鞭打上汽這匹快牛，陳虹也繼續(xù)真性情、實(shí)話實(shí)說(shuō)。比如，因?yàn)榈聡?guó)奧迪董事長(zhǎng)被捕，而卷入“黃了”傳聞的上汽奧迪合作。陳虹風(fēng)輕云淡地表示，按計(jì)劃進(jìn)行。

看現(xiàn)場(chǎng)，聽(tīng)原汁原味的對(duì)話，更有勁！

現(xiàn)場(chǎng)：股東們很開(kāi)心。不少是老股民，包括75歲的老爺爺。

因?yàn)楣善睗q得好。陳虹說(shuō)，“三年來(lái)，上汽集團(tuán)股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)77.6%（前復(fù)權(quán)），2017年末市值超過(guò)3740億元，累計(jì)增加1370億元（2018年6月25日市值達(dá)到4107億元）。

75歲的葉老先生，是上汽集團(tuán)的老股民，重倉(cāng)股票全是上汽系——上汽集團(tuán)和華域汽車(chē)。葉老先生十年做一次高拋低吸， “2008年左右8元左右拋掉，5元左右買(mǎi)回。3月拋掉一半，不是最高點(diǎn)，是37元附近拋的?！?/p>

“忿”神呂文，是上汽集團(tuán)最知名的股東之一，提意見(jiàn)最狠，但卻牢牢捂住上汽集團(tuán)股票。呂文從三年前的“忿”轉(zhuǎn)“粉”。股東大會(huì)上，呂文稱(chēng)贊，“偉大的企業(yè)必然有偉大的企業(yè)家和企業(yè)家群體。這樣才能形成一張藍(lán)圖。上汽集團(tuán)的新四化具有戰(zhàn)略眼光和前瞻性，但我很擔(dān)心能否一張藍(lán)圖畫(huà)到底。如果陳虹董事長(zhǎng)和團(tuán)隊(duì)像現(xiàn)在干下去，能夠?qū)崿F(xiàn)藍(lán)圖。但六、七年后，能不能干下去，是個(gè)問(wèn)號(hào)。”呂文甚至以柳傳志、張瑞敏為例，盡管二者均年逾70歲，但仍帶領(lǐng)著聯(lián)想集團(tuán)、海爾集團(tuán)。

如果想聽(tīng)過(guò)去幾年呂文說(shuō)了啥建議，下次再聊吧。

陳虹：我們和德方（奧迪）的合作按既定的時(shí)間計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)

德國(guó)大眾已經(jīng)將上汽大眾 1%轉(zhuǎn)給奧迪公司，這為首款產(chǎn)品開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

從法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策上講，已經(jīng)具備生產(chǎn)奧迪的資質(zhì)，這和當(dāng)年的斯柯達(dá)一樣。

（注：查了天眼查，屬實(shí)。2018年4月奧迪已經(jīng)完成了股權(quán)過(guò)戶手續(xù)。奧迪出資1.15億元，從德國(guó)大眾手中買(mǎi)下上汽大眾1%的股權(quán)。上汽集團(tuán)仍然持股50%。）

陳虹：我們新能源車(chē)銷(xiāo)量很好，積分有富余。

上汽通用五菱？上汽集團(tuán)控股，其他股東無(wú)意改變目前的股權(quán)結(jié)構(gòu)，他們已經(jīng)第一時(shí)間否認(rèn)了。

投資人：關(guān)于上汽集團(tuán)和華域汽車(chē)的業(yè)績(jī)，有沒(méi)有對(duì)比過(guò)，孰優(yōu)孰劣？

陳虹（笑笑）：這個(gè)問(wèn)題，蠻有意思的。這個(gè)沒(méi)法對(duì)比，一個(gè)是整車(chē)上市公司（上汽集團(tuán)），一個(gè)是零部件（華域汽車(chē)）。我們是并表的，上汽集團(tuán)控制華域60%。

陳虹（表情自己想像）：外行看熱鬧，內(nèi)行看門(mén)道。智能駕駛，按照SAE劃分，分為L(zhǎng)0——L5級(jí)，全天候無(wú)人駕駛。這是純技術(shù)的，沒(méi)有考慮道路條件等要求。

現(xiàn)在國(guó)外智能駕駛出了很多問(wèn)題，因?yàn)榈缆窐?biāo)識(shí)不清晰，所以發(fā)生了車(chē)禍。

沒(méi)有考慮到法規(guī)的影響。傳統(tǒng)車(chē)出車(chē)禍后，有明確的法規(guī)。無(wú)人駕駛，誰(shuí)負(fù)責(zé)？

另外，沒(méi)有考慮用戶習(xí)慣。消費(fèi)者能多大程度接受無(wú)人駕駛。如果天很好，城市道路水平很高，消費(fèi)者容易接受無(wú)人駕駛。反之，消費(fèi)者能否接受，是個(gè)問(wèn)題。

無(wú)人駕駛，要大量應(yīng)用人工智能。人工智能的設(shè)計(jì)，要按照什么樣的道德準(zhǔn)則設(shè)計(jì)。人有道德底線、倫理道德，人工智能需要先為他設(shè)定。

要做到L4、L5級(jí)，讓車(chē)自己開(kāi)，大規(guī)模推行恐怕要比較長(zhǎng)時(shí)間。

上汽集團(tuán)的思路，汽車(chē)走向智能化是必然趨勢(shì)。但無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)較為漫長(zhǎng)。

我們考慮在特定場(chǎng)景先推出無(wú)人駕駛。如，最后一公里泊車(chē)。這也涉及到法規(guī)。最后一公里泊車(chē)技術(shù)，我們已經(jīng)在開(kāi)發(fā)了。特定場(chǎng)景，無(wú)人駕駛的商業(yè)化更容易落地。比如，下雨天、下雪天，城市擁堵、上下班要呆一兩個(gè)小時(shí)的情況下，可以做到無(wú)人駕駛的商業(yè)化。

純粹的講L3、L4、L5，沒(méi)有意義。

我不知道長(zhǎng)安做到什么水平。好多人自稱(chēng)達(dá)到什么水平，也很難評(píng)估。

陳虹（忍不住笑了）：IGBT是控制晶源體。不是芯片。我們已經(jīng)和英飛凌合資，專(zhuān)門(mén)做電機(jī)的控制器。

格力電器，我不知道。我搞不清楚，格力電器一個(gè)空調(diào)要做什么芯片。

陳虹：我們的新能源汽車(chē)盈利，深圳銷(xiāo)量超過(guò)比亞迪，在北京超過(guò)北汽。

補(bǔ)貼退坡后，對(duì)電動(dòng)車(chē)盈利的壓力確實(shí)大。但我們有信心。電動(dòng)車(chē)不僅是能源問(wèn)題，也是下一代發(fā)展方向的問(wèn)題。盈利壓力再大也得做。我們正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的專(zhuān)屬架構(gòu)。車(chē)內(nèi)所有的都用電的，控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向用電。

陳虹（一本正經(jīng)地專(zhuān)業(yè)）：我不懂什么意思。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)很長(zhǎng)，所有場(chǎng)景都會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)和流量。我們現(xiàn)在成立了大數(shù)據(jù)部、人工智能實(shí)驗(yàn)室。希望將汽車(chē)豐富的場(chǎng)景和人工智能、互聯(lián)網(wǎng)深度結(jié)合，使汽車(chē)工來(lái)發(fā)展顛覆性轉(zhuǎn)型，變成網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。就是我們瞄準(zhǔn)的方向。

陳虹: 股東呂文的部分問(wèn)題，也在這個(gè)里面。上汽集團(tuán)是一家上市公司，良好穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，是我們落實(shí)四個(gè)勇當(dāng)?shù)淖罨净A(chǔ)。改革的成功都要落實(shí)在勇當(dāng)上。

第一，勇當(dāng)上海制造品牌的急先鋒。作為上海100項(xiàng)智能升級(jí)的民品，上汽首創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)新品類(lèi)——互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，上市不到兩年（2016年7月起），銷(xiāo)量已超過(guò)50萬(wàn)輛。上汽大通C2B大規(guī)模定制，探索互聯(lián)網(wǎng)智能制造。今年9月，上汽榮威MARVEL X將上市，這將成為中國(guó)首款真正實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的量產(chǎn)車(chē)（L3級(jí)別以上）。

打造一個(gè)智能出行服務(wù)平臺(tái)，如環(huán)球車(chē)享等……

第二，勇當(dāng)科創(chuàng)排頭兵。

前沿科技上，主動(dòng)對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略。

在新能源汽車(chē)上，關(guān)注大功率電池電堆、低成本燃料電池催化劑等關(guān)鍵零部件，及控制決策，關(guān)鍵軟硬件、核心算法的自主開(kāi)發(fā)。

在5G領(lǐng)域，將加快單車(chē)技術(shù)的融合，爭(zhēng)取盡快落地。

在合資領(lǐng)域，將加快創(chuàng)新協(xié)同，加強(qiáng)和大眾、通用合作，提升新能源、智能網(wǎng)聯(lián)本土化研發(fā)創(chuàng)新能力。

在自主研發(fā)上，加強(qiáng)海外  重點(diǎn)加快自主軟件能力建設(shè)。

第三，在勇當(dāng)國(guó)企改革排頭兵上，已經(jīng)有所突破。

創(chuàng)新業(yè)務(wù)推行都是混合所有制，吸引外部資本，通過(guò)市場(chǎng)化激勵(lì)機(jī)制推動(dòng)發(fā)展。明確創(chuàng)新企業(yè)高管暫時(shí)不列入廠部級(jí)干部序列，市場(chǎng)化考核。據(jù)悉，車(chē)享家將開(kāi)展C輪融資；斑馬將正式推出的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)；環(huán)球車(chē)享也將啟動(dòng)社會(huì)化融資，搭建組織架構(gòu)，通過(guò)市場(chǎng)化激勵(lì)機(jī)制推動(dòng)發(fā)展。

下一步以績(jī)效導(dǎo)向完善收入分配制，促進(jìn)干部員工利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

第四，國(guó)際化上，上汽集團(tuán)對(duì)標(biāo)國(guó)際頂級(jí)車(chē)企，增強(qiáng)全球資源配置能力，為開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng) 賦能。

目前，上汽集團(tuán)已經(jīng)設(shè)立了三個(gè)海外整車(chē)制造基地、500個(gè)海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)。海外銷(xiāo)量躍居全國(guó)第一。泰國(guó)、印尼銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，這是一個(gè)重要臺(tái)階……

前5個(gè)月，上汽集團(tuán)海外銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)90%……

陳虹（無(wú)可奈何）：我們分得少吧，你們有意見(jiàn)。分得多了，說(shuō)是套現(xiàn)。

我們一直注重股東，為中國(guó)股市營(yíng)造好的氛圍，盡點(diǎn)綿薄之力。我們自己要做好。

分紅是根據(jù)當(dāng)年經(jīng)營(yíng)情況決定的，不低于50%。（注：今年分了62%）

未來(lái)分紅比例還是要根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況綜合考慮。核心員工持股計(jì)劃，上汽員工和廣大投資者的基本利益是一致的。

陳虹：現(xiàn)在不能說(shuō)，等半年報(bào)吧。