無疑，從前衛(wèi)的角度來判斷，奕澤IZOA和C-HR的顏值是遠超繽智和XR-V的，高度還原概念車的設(shè)計，猶如Coupe風(fēng)格的車頂，以及鉆石切割般的車身線條，整車看上去炫酷極了，如果你是一個時尚潮男，那么奕澤IZOA和C-HR正符合你的調(diào)性。

當(dāng)然，作為混跡市場多年的繽智和XR-V，能夠長期暢銷也證明了這兩款車的造型設(shè)計是得到市場認可，符合大眾審美的。不過，也許是審美疲勞的原因，轱轆哥認為繽智和XR-V的造型設(shè)計有點保守了，若從個人的角度來選擇，轱轆哥會偏向奕澤IZOA和C-HR。

年輕人活力四射、朝氣蓬勃，對速度有一定的追求，所以座駕除了有高顏值，動力性能必然不能差。

從亮相到上市，通過各路媒體的海量報道，大家都知道奕澤IZOA和C-HR都搭載熱效率達到40%的2.0L發(fā)動機，最大馬力都為171Ps，最大扭矩都是203N·m，而繽智和XR-V的發(fā)動機都有1.5L/1.8L兩種排量選擇，其中1.8L發(fā)動機的最大馬力都為136Ps，最大扭矩都是169N·m。

要知道，最大功率與車輛的極限速度成正比，而最大扭矩與車輛百公里加速時間成反比，所以加速性能方面，奕澤IZOA和C-HR是比繽智和XR-V要出色的，有國內(nèi)媒體實測，奕澤IZOA和C-HR的百公里加速時間是9.2s，而繽智和XR-V的成績是11.14s。

難能可貴的是，得益于較高的發(fā)動機熱效率，奕澤IZOA和C-HR還有著不錯的燃油經(jīng)濟性，官方數(shù)據(jù)是5.7L/100km，當(dāng)然了，本田的車型在節(jié)油方面的表現(xiàn)也挺給力的。

此外，奕澤IZOA和C-HR還是四輪都采用獨立懸掛的車型，而繽智和XR-V采用的是前麥弗遜后扭力梁式懸掛，眾所周知，配備獨立懸掛的車型具備更好的操控性。所以總體而言，如果你追求駕駛激情，那么奕澤IZOA和C-HR顯然更值得選擇，而這兩款車的駕控感受基本是一樣的。

一輛車的實用性主要由配置和空間兩方面決定，轱轆哥先給大家說說這四款車在配置方面的表現(xiàn)，畢竟這關(guān)乎到車輛的性價比。

在奕澤IZOA和C-HR公布售價那一刻，很多網(wǎng)友表示：太貴了。確實，相比同級，奕澤IZOA和C-HR的起售價要貴上2萬元左右，但這換來的是較為豐富的配置，譬如奕澤IZOA全系標配Toyota Safety Sense 智行安全套裝、PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)、10安全氣囊、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助控制系統(tǒng)、支持Carlife的9英寸大屏等配置，可以說是目前配置最豐富的小型SUV。

而C-HR全系標配2.0L發(fā)動機、10安全氣囊、胎壓監(jiān)測、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、雙叉臂式獨立后懸掛等配置，更高配的車型同樣搭載Toyota Safety Sense 智行安全套裝。

反觀繽智和XR-V，搭載安全配置和舒適性配置都相對較少，不過日常用車基本沒問題，畢竟這兩款車全系標配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、倒車雷達/倒車影等配置。因此，奕澤IZOA和C-HR的售價相對更高也是有道理的。

至于奕澤IZOA和C-HR如何選擇，估計很多人會認為是奕澤IZOA，但細看配置可以發(fā)現(xiàn)，奕澤IZOA最低配車型沒有倒車雷達和倒車影像，用車便利性大打折扣，而在C-HR全系車型中，領(lǐng)先版已開始搭載9英寸中控大屏、Toyota Safety Sense智行安全套裝和倒車雷達等配置，并且售價比奕澤IZOA奕馳版便宜3千元，性價比更高一籌。而在空間方面，由于轱轆哥早前發(fā)布的上市文章中已提及，所以在此不再細聊。（戳這里前往了解）