19款新車“密集發(fā)車”，新能源“逆勢三連漲”后勁足，自主品牌銷量與盈利能力不斷提升，廣本、廣豐均迎來產(chǎn)能與產(chǎn)品的雙重周期……

4月28日，廣汽集團發(fā)布了頗具“韌性”的2020年一季報，而更令人關注的是，3月以來廣汽集團所呈現(xiàn)的強勢復蘇勢頭，令前景與“錢景”將有望進入新一輪“強周期”，更值得汽車業(yè)以及資本市場的期待。

（1）一季報盈利顯“韌性”

功夫汽車了解到，今年一季度，受困于疫情，汽車業(yè)迎來“至暗時刻”，多家主流上市車企一季報錄得虧損，符合業(yè)內(nèi)預期。

相對而言，昨日公布的廣汽集團一季度顯得更具“韌性”。

據(jù)報告顯示，一季度廣汽集團營收107.65億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤1.18億元。

（2）復工復產(chǎn)速度領跑

其實，對于整個汽車行業(yè)而言，現(xiàn)在是“忘掉第一季度”，全力追回損失的三個月。

值得期待的是，廣汽集團的復工復產(chǎn)速度領跑業(yè)內(nèi)，這將為二季度乃至全年持續(xù)向好，奠定基礎。

截至4月8日，廣汽旗下190家投資企業(yè)、66家物流供應商、旗下各品牌合計2500多家銷售店及2500家零部件一級供應商均已全部復工；已開工在建的15個納入2020年度廣州市攻城拔寨重點項目已全面復工。

（3）強產(chǎn)品周期來臨

在銷售層面，廣汽集團從3月開始強勢復蘇，亮點頻現(xiàn)。

廣汽集團3月汽車產(chǎn)銷10.95萬輛和11.05萬輛，環(huán)比增長532.69%和471.04%，1-3月銷售同比優(yōu)于行業(yè)平均水平4.31%。

其中，在3月中國新能源車銷量同比下滑50%、“八連跌”的情況下，廣汽新能源在2020年第一季度實現(xiàn)“逆勢三連漲”，與市場形成了鮮明的對比，累計銷量近8000臺，同比增長83%，前三個月同比增幅分別達到53%、100%和121%。

今年，廣汽集團也將迎來新一輪的強產(chǎn)品周期，全年計劃推出19款全新及改款車型，新產(chǎn)品發(fā)布頻繁。

自主品牌方面，廣汽傳祺4月份相繼發(fā)布傳祺GS4 PHEV、傳祺GS8S、傳祺GS4 COUPE三款全新車型，廣汽新能源于4月27日開啟全新車型Aion V的預售。

合資品牌方面，廣汽本田在3月31日同時全球云發(fā)布三款重磅車型，包括新款冠道、皓影?銳混動以及2020款新款繽智，廣汽豐田于4月22日推出C-HR EV，廣汽三菱于3月25日推出新勁炫等。

（4）“疫”過天晴強勢歸來

隨著2019年年末核心車型傳祺GS4全新?lián)Q代，廣汽自主銷量已逐步提振回升，盈利能力將不斷改善；廣本、廣豐均迎來產(chǎn)能與產(chǎn)品的雙重周期，銷量有望保持穩(wěn)定增長，憑借品牌及產(chǎn)品優(yōu)勢，將在持續(xù)向好的日系品牌擴張中脫穎而出。

值得關注的是，在一些重點市場，廣汽集團的市場份額持續(xù)上漲，在存量競爭當中呈現(xiàn)出“強者恒強”的特點。

譬如，從上月廣州市出臺刺激車市政策以來，至4月下旬，廣汽傳祺廣州客流總數(shù)同比上升37%，訂單總數(shù)環(huán)比上月同期提升34%；廣汽本田廣州到店數(shù)及訂單數(shù)環(huán)比增加約69%；廣汽三菱廣州到店數(shù)環(huán)比增長56.53%，訂單數(shù)環(huán)比增長5.26%；廣汽菲克廣州整體客流增長34%，訂單增長19%。

由此，功夫汽車認為，在“疫”過天晴之后，廣汽集團“強周期”將在市場層面表現(xiàn)得更加“強勢”。這也將令廣汽集團接下來的的業(yè)績更值得期待。