買車大多數(shù)時候就如同反向理財，雖然是虧錢，但是相同時間內(nèi)，有些車虧的多，有些車就虧的少。以2019年國內(nèi)緊湊級轎車保值率為例，豐田卡羅拉的首年保值率以77%位列榜首，而大眾朗逸只有67.5%已經(jīng)十名開外。汽車各方面的差異，使得在市場保值率參差不齊。如今，現(xiàn)在市面上大部分汽車的保值率都在可接受范圍，但是也有一些汽車買回去沒幾年虧損猶如今天的中行"原油寶"。今天，我們就來盤點那些保值率超低的汽車。

寶馬7系新能源2018款 740Le xDrive 官方指導(dǎo)價：106.80萬 2020年二手車價格約：65萬

這臺2018款新能源寶馬7系，采用了插電混合動力，2.0T發(fā)動機(jī)＋83kw的電機(jī)。雖然在油耗方面大大降低，但是能買得起百萬豪車的消費者會在乎這款車有多少油。重點是，整款車最該吐槽的這臺83kw的電機(jī)，續(xù)航只有39km，即不能算新能源指標(biāo)，250N/m的峰值扭矩也不會帶來任何加速的推背感，是非常雞肋的存在。

就是因為這臺發(fā)動機(jī)總成，這臺當(dāng)年落地價115萬的豪華旗艦轎車，現(xiàn)在的二手車價格只有65萬。兩年時間虧損50萬，整整虧出一臺寶馬5系轎車，當(dāng)年買這車的車主要哭暈在廁所。

吉利帝豪新能源2019款EV500 精英型標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 官方指導(dǎo)價14.58萬 2020年二手車價約：5萬

如果說上面的寶馬7系新能源僅僅只是因為一個雞肋的電機(jī)，就導(dǎo)致超低的保值率，那純電動車的保值率可想而知。吉利帝豪新能源2019款 EV500的續(xù)航里程是400km，這種續(xù)航在這兩年只能算是平均水平，再加上新能源車本身的續(xù)航里程充滿很多不確定因素，實際的續(xù)航是要遠(yuǎn)低于400km。以今天的眼光看這臺車的續(xù)航，沒有一點產(chǎn)品競爭力。

短短一年時間內(nèi)，這臺售價近15萬的汽車，如今的二手車價已經(jīng)跌至約5萬，一年時間就虧損了10萬。要是小編要是有15萬的預(yù)算，買一臺豐田卡羅拉雙擎不香嗎？

東風(fēng)英菲尼迪Q50L 2019款 2.0T 官方指導(dǎo)價：31.98萬 2020年二手車價約：23萬

吐槽完了前面兩臺新能源汽車，現(xiàn)在該輪到汽油車。英菲尼迪在國內(nèi)一直都是非常小眾的日系豪華品牌，由于用戶基礎(chǔ)少，市場交易量小，旗下的車型保值率并不高，尤其是一些后期國產(chǎn)的車型。這臺2019款的英菲尼迪Q50L，國產(chǎn)后雖然加長了軸距，但是由于是后驅(qū)車型，后排空間并不大。

一沒名氣，二實用性不高，讓這臺當(dāng)年落地價33萬的車，2020年二手車市場價約只有22萬。兩年10萬的虧損，讓英菲尼迪Q5L的車主有苦說不出來。

奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行 2018款 240PS HSE版官方指導(dǎo)價46.48萬 2020年二手車價約：25萬

都說是"7折豹，8折虎"，這些只是對路虎終端價格調(diào)侃，其實路虎之所有愛打折促銷還是因為質(zhì)量問題。這臺2018款的路虎發(fā)現(xiàn)神行，作為一臺越野車，別看有座椅加熱/通風(fēng)、品牌音響、氛圍燈等等豪華配置，表面風(fēng)光并不代表什么，這臺車的發(fā)動機(jī)和變速箱經(jīng)常被爆出很多發(fā)動機(jī)和變速箱的質(zhì)量問題，甚至有些車的車機(jī)還經(jīng)常死機(jī)。

嚴(yán)重的質(zhì)量問題，讓這臺當(dāng)年落地價超50萬的車，現(xiàn)在二手車價只有約25萬。2年時間，虧損25萬，以730天計算的話，每天要虧損約342元，這比小編一天工資還高?。?！

Nice車觀

如何去分辨一部車到底保不保值？首先就是驅(qū)動方式，現(xiàn)在不管是哪個品牌的新能源汽車保值率都不高；還有就是小眾品牌汽車，本身市場范圍不大，可交易量太小，造成車價十分不穩(wěn)定；最后就是故障率高的汽車，本身就是一堆毛病，誰還愿意去花高價錢買這類車。

如果你近期有買車的打算，這三類車一定要避免。