預(yù)算30萬左右，說到性能，第一反應(yīng)絕對(duì)是各種小鋼炮，比如A45、S3、高R、?？怂筊S等等。說到家用，無非是漢蘭達(dá)、冠道、Q5等等~

但是要讓你選一臺(tái)既實(shí)用又性能的車，該怎么選？今天就給大家?guī)硪慌_(tái)性能“大導(dǎo)彈”——寶馬X5M

這是一臺(tái)2010款2011年上牌的X5M，不用說當(dāng)時(shí)，放到現(xiàn)在都是一臺(tái)不折不扣的性能猛獸。

時(shí)間拉回到2010年前后，在當(dāng)時(shí)的“大號(hào)”SUV中，百公里加速能跑進(jìn)5秒的車，一只手都能數(shù)的過來。「 保時(shí)捷卡宴Turbo S 」、「 奔馳ML63 」、「 JEEP大切諾基SRT8 」，而在這些車型中X5M除了Turbo S，都不慫。

實(shí)際上從1999年第一代E53 X5面世，直到第二代E70的中期，也就是2010年，才出現(xiàn)了第一款X5M，之后就是F底盤的第二代X5M，代號(hào)F85，而過幾天，最新一代的F95 X5M就要上市了。

直到現(xiàn)在，市面上能見到的X5M只有2010、2013、2015款三個(gè)版本。2010款和2013款外觀區(qū)別不大，明顯的區(qū)別就是2010款是氙氣大燈，而2013款是LED大燈，這樣就導(dǎo)致2010款是黃色天使眼，而2013款的變?yōu)榱藭r(shí)下流行的白色。

至于2015款F85，外觀風(fēng)格和普通版的F15 X5一致，一眼就能看得出來。

現(xiàn)在只要30萬出頭就能買到這臺(tái)性能猛獸，價(jià)格和同期的ML63差不多，而大切諾基SRT8只要20大幾就能買到，要說價(jià)格最堅(jiān)挺的還是保時(shí)捷的Turbo S現(xiàn)在還要50萬左右。

我們來好好的端詳一下它的外觀，這個(gè)車漆的顏色叫做蒙特卡羅藍(lán)，只有在M power上才能見到。不喜歡它的人肯定覺得前臉太老了，但是對(duì)于bimmer來說，這才是情懷的感覺。

黃色的天使眼應(yīng)該是最好的體現(xiàn)，X5M取消了X5上的霧燈，M power的前杠散熱開口盡量做到最大，提供更好的散熱的同時(shí)，兇悍了許多。

側(cè)面和普通的X5沒什么大區(qū)別，改了一套五輻輪轂，墊了一套法蘭，看起來比原廠的狠多了，但是感覺這套輪轂的樣式和X5M的外觀并不是很匹配。

改裝入坑的開始，先換一套大輪轂，結(jié)果過兩天發(fā)現(xiàn)卡鉗又小了，再弄一套大卡鉗，之后又覺得動(dòng)力系統(tǒng)跟不上了，先是一階，又是二階，聽著別人的排氣比自己的好聽，不行！高低得整一套，最后一低遮百丑，四條減震又得換……

本來X5M從后面看就顯得很寬，再加上輪胎改的更寬了，整個(gè)車就像扣在地上一樣，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)~

尾部最顯眼的應(yīng)該就是X5M的logo和雙邊四出的排氣，再配上一個(gè)碳纖維擾流器，一看就不是善茬兒。

尾燈點(diǎn)亮的時(shí)候立體感十足，雖然造型比較普通，但是很有質(zhì)感。

打開它最有特點(diǎn)的上下分段式后備箱，標(biāo)配了電尾門的配置。整個(gè)后備箱平整寬大，平時(shí)勝任家用絕對(duì)是綽綽有余。

后排空間的表現(xiàn)并沒有后備箱那么“體面”，腿部空間不是很充裕，坐墊比較低，導(dǎo)致前端對(duì)大腿的承托比較差。

好在身高180cm的人坐在后排，頭部空間沒有任何問題，全景天窗的開揚(yáng)感也非常好，另外還有后排獨(dú)立空調(diào)和三檔座椅加熱，也算是對(duì)空間的一種補(bǔ)償吧。

最后在看看前排，空間沒得說，非常充裕，帶手動(dòng)調(diào)節(jié)腿拖的運(yùn)動(dòng)座椅，坐起來非常的舒服。

但這個(gè)內(nèi)飾真的是讓人提不起任何興趣，整個(gè)中控臺(tái)就還是寶馬那一套，沒有任何與眾不同的設(shè)計(jì)，除了方向盤和儀表盤上多了M power的logo。

還是寶馬經(jīng)典的雞腿擋把，后面有一個(gè)EDC按鈕，它是電子減震控制系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)模式按鈕，簡單的說就是按下去你的懸架就會(huì)變得更緊致、更運(yùn)動(dòng)。

說到這里，不用說各位看官了，我講的都覺得無聊了，趕緊看看X5M最讓人亢奮的大“心臟”吧~

打開引擎蓋，整個(gè)機(jī)艙都被代號(hào)S63B44的4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)塞的滿滿當(dāng)當(dāng)，匹配6AT變速箱，最大馬力555匹，峰值扭矩680牛·米，前置全時(shí)四驅(qū)，這個(gè)整備質(zhì)量2380kg的大家伙百公里加速只需要4.7秒，要說A45、高Ｒ是小鋼炮，它絕對(duì)就是“大導(dǎo)彈”了。

愛也是它，恨也是它，快是真的快，但確實(shí)不省心。現(xiàn)在它存在轉(zhuǎn)向助力泵滲油的問題，除此之外這款車還有可能存在燒機(jī)油、曲軸油封漏油、半軸油封漏油等問題，好在它的缸蓋現(xiàn)在并沒有滲油的現(xiàn)象。

維修費(fèi)用也非常高，假設(shè)不換任何大件，就重新走一遍油路都要1.5萬元左右，如果處理燒機(jī)油的問題，要更換改進(jìn)的活塞環(huán)、氣門油封等部件，費(fèi)用應(yīng)該會(huì)更高。

買一臺(tái)這樣的車，想把它整備到非常巔峰的狀態(tài)，大概要4-6萬元左右，不過這臺(tái)車的準(zhǔn)車主家里有修理廠，對(duì)于他來說應(yīng)該是問題不大~

光說不練假把式，開起來感受感受。首先它給我的第一感覺就是底盤非常緊致，這絕對(duì)是同年限的奔馳和奧迪給不了你的感覺。

懷著駕駛性能猛獸的心情開上它，當(dāng)你D擋正常行駛的時(shí)候，甚至感覺不到一點(diǎn)點(diǎn)性能的影子，溫柔的就像一臺(tái)家用車。

可當(dāng)你向左掛入S擋，按下方向盤上的M按鈕，深踩一腳油門，這臺(tái)“大導(dǎo)彈”會(huì)瞬間讓你感受到它的魅力。怎么形容它呢？就像一只飛奔的巨獸，蠻力十足，和小鋼炮加速感不太一樣，就好像一個(gè)兩百多斤的壯漢和劉翔跑得一樣快，你可以想象一下。

懸架的側(cè)向支撐也特別到位，轉(zhuǎn)彎時(shí)后備箱里的東西已經(jīng)來回翻滾，但車身側(cè)傾控制的依然很好。

再來說說它現(xiàn)在存在的問題，低速轉(zhuǎn)向時(shí)有一些異響，這和它轉(zhuǎn)向助力泵滲油有關(guān)系，車主還需要自己整備一下。

大燈隨動(dòng)出現(xiàn)故障碼，因?yàn)檫@種年限長的老寶馬容易出現(xiàn)BCM模塊的問題，換新的大概6000元左右，拆車件也需要4000元左右。

最后就是它的油耗，4.4T大V8，聽著都讓人熱血沸騰，油耗同樣如此。D擋在市內(nèi)，百公里油耗大概在18L左右，要是S擋的話，百公里22L起步~

所以說玩這種車最大的開銷就在修車和油費(fèi)方面，但我還是認(rèn)為這是我們近期三臺(tái)M power車型中性價(jià)比最高的一臺(tái)。想想我的1M，當(dāng)時(shí)新車60多萬，現(xiàn)在還要30萬，而這臺(tái)當(dāng)時(shí)200萬的X5M，現(xiàn)在也是30萬，不僅有動(dòng)力，實(shí)用性還一點(diǎn)不差，就算是買回去先修個(gè)幾萬元，性價(jià)比也是挺高的~