經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，是日系車在消費(fèi)者心目中固有的印象，但談到操控，大家也覺得與日系無關(guān)——既然選擇了日系車，圖的還不就是個可靠的家用。

然而，馬自達(dá)作為日系中的“叛逆少年”，卻一直對發(fā)動機(jī)和操控有著偏執(zhí)的狂熱，還被粉絲們親切的稱為“東瀛寶馬”。

曾經(jīng)的馬自達(dá)6、馬自達(dá)3以及近幾年的阿特茲，個個都收獲了出色的操控和良好的口碑。如今，隨著CX-5和CX-4的陸續(xù)上市，馬自達(dá)緊接著又推出了一輛全進(jìn)口的小型SUV： CX-3。

作為原裝進(jìn)口車，馬自達(dá)CX-3擁有比同類車型更新、更完善的技術(shù)，入門款車型不足15萬的價格更是十分打動人心。

外觀方面，CX-3在外形設(shè)計(jì)上延續(xù)了新時代馬自達(dá)的魂動設(shè)計(jì)，保持了一貫的流暢和霸氣。前臉設(shè)計(jì)既時尚又“硬核”。

前臉采用了比較大氣的大嘴式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)思維，并且采用多條幅式布局，豐富了層次感。扁平式的LED大燈和中網(wǎng)兩側(cè)棱線融合，造型更為犀利，也帶來較強(qiáng)的視覺沖擊。

尾部的緊湊感更加的突出，從下往上逐漸收緊的視覺效果給人一種下盤很穩(wěn)健的感受。

作為一款日系的小型SUV，CX-3的整體內(nèi)飾簡約中不失時尚。中控臺下方運(yùn)用軟性皮質(zhì)進(jìn)行包裹，提升了艙內(nèi)的質(zhì)感。

同時，橫貫在中控臺上的內(nèi)飾條讓延展性得以提升，視覺感受上也更為舒適。7英寸的懸浮式中控屏支持馬自達(dá)的悅聯(lián)系統(tǒng)，可操作的功能足夠豐富，且支持Car Play和Car Life。值得一提的是，馬自達(dá)還給CX-3用上了HUD抬頭顯示，有效提高了行車的安全性。

馬自達(dá)CX-3的整體長寬高分別為4275/1765/1552mm，軸距為2570mm，尺寸方面和緊湊型SUV相比還是有一定的差距。就空間表現(xiàn)來說，CX-3在同級競品中沒有太大的優(yōu)勢。

最出彩的部分當(dāng)然是馬自達(dá)賴以成名的動力系統(tǒng)。CX-3全系標(biāo)配2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)，最大馬力148Ps，峰值扭矩192N·m，與之匹配由馬自達(dá)精心調(diào)校的6擋手自一體變速箱。雖然參數(shù)上看平平無奇，但是馬自達(dá)的車，動力怎么會讓人失望？不到1.3噸的整備質(zhì)量在那一換擋速度極快、邏輯極其聰明的6AT的配合下，其動力感受依然相當(dāng)澎湃。

據(jù)實(shí)測，在綜合路況下，CX-3的百公里油耗僅僅6.6L，每公里油耗不到4毛，在2.0L排量的車型中，燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)高。

在競爭日益激烈的SUV國內(nèi)市場，CX-3作為一款日系原裝進(jìn)口的小型SUV，外形年輕動感，品質(zhì)操控俱佳，無疑是一款好車。而且，在"以大為美"的國內(nèi)車市，十幾萬這個價格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)很少有追求操控的車型，但對于CX-3而言，它仍在追求極致的品質(zhì)與操控，或許這也正是"東瀛寶馬"的精髓所在吧。