一個外國公司，出錢出技術(shù)，投身注定難以盈利的項(xiàng)目，把中國品牌的崛起當(dāng)作自己的事業(yè)，這是什么精神？

可以肯定的是，來自大洋彼岸的資本團(tuán)隊(duì)一定不屑于談?wù)搰H主義精神。但這并不妨礙，他們將資本藏身于極其敷衍的技術(shù)外殼下，鉆入紅旗的超跑夢中，穿起白大褂，扮成白求恩。

神秘的絲爾科

早在2018年底，美國絲爾科公司（簡稱絲爾科）已是吉林的貴客。彼時，絲爾科的董事長，還被翻譯為喬納森·布萊恩。2019年11月，幾乎一樣的團(tuán)隊(duì)，再次出現(xiàn)在吉林。這一次，這個外界全無了解的公司，邁過了與吉林汽車工業(yè)合作的最后一道門檻。

▲ 一汽集團(tuán)與絲爾科簽約現(xiàn)場

4月23日，在多方見證下，絲爾科董事長喬納森·克萊恩與一汽集團(tuán)簽署了紅旗S系跑車項(xiàng)目合作意向書。

求是汽車不禁好奇，這個將投資100億元用于紅旗超跑項(xiàng)目的絲爾科，到底是何方神圣？

據(jù)媒體報(bào)道，“絲爾科（英文名Silk EV）擁有獨(dú)家進(jìn)入意大利和全球汽車工程與設(shè)計(jì)的首要生態(tài)系統(tǒng)，在制造跑車上有深厚的經(jīng)驗(yàn)，布加迪威航、帕加尼Zonda等均出自它手?！彪m然語法不通，但相關(guān)報(bào)道都是這樣表述。

一家以EV命名的車企，最大優(yōu)勢是擁有傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)跑車的設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，聽起來是不是有些矛盾？

▲ 路透社相關(guān)報(bào)道

路透社在針對本次合作的報(bào)道中，開篇第一句話就是“A little-known U.S.-based engineering and design firm…”可譯為，一個名不見經(jīng)傳的美國公司。的確，在與紅旗合作之前，國內(nèi)外沒有任何媒體對絲爾科這家公司有過相關(guān)報(bào)道。

求是汽車或許是全球首家，揭秘絲爾科的。

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