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2019年，是中國汽車行業(yè)發(fā)生深刻轉(zhuǎn)型變化的一年。

當(dāng)增量市場轉(zhuǎn)為存量市場、合資品牌價格下探并與自主品牌貼身肉搏、新能源汽車行業(yè)首次出現(xiàn)下滑。新四化進(jìn)程加快推進(jìn)的大環(huán)境下，各大車企都面臨著不小的挑戰(zhàn)。

 

而對于長城汽車來說，它在逆勢中銳意變革，堅持以持續(xù)科技創(chuàng)新驅(qū)動未來發(fā)展，在研發(fā)上加大投入力度，不僅在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、清潔化方面具備了相當(dāng)優(yōu)勢，更立足逐步完善的軟硬件基礎(chǔ)，開拓出更為廣闊的海外市場。

4月24日，長城汽車股份有限公司發(fā)布2019年年度報告及2019年度ESG（環(huán)境、社會和公司治理）報告。2019年，長城汽車全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入962.11億元，凈利潤45.31億元，歸屬于母公司股東凈利潤44.97億元。

當(dāng)前受多方面影響，全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，汽車行業(yè)整體下行。而長城汽車仍堅持以持續(xù)科技創(chuàng)新驅(qū)動未來發(fā)展，在構(gòu)建“4+4+1”品牌發(fā)展體系強(qiáng)化全球競爭實(shí)力，不斷提升自身經(jīng)營質(zhì)量的同時，多維度深化社會價值，積極履行產(chǎn)品、社會、環(huán)境責(zé)任，彰顯頭部車企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

作為衡量車企核心競爭力關(guān)鍵指標(biāo)的研發(fā)投入，不僅是車企硬實(shí)力的體現(xiàn)，更是直接決定著企業(yè)能否通過新四化大考。

 

據(jù)了解，在當(dāng)下“新四化”變革浪潮下，長城汽車秉承著“過度投入、精準(zhǔn)研發(fā)”的理念，2019全年投入42.48億元的研發(fā)費(fèi)用，同比增長7.31%，占營收比例4.47%，重點(diǎn)布局汽車清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，不斷為用戶創(chuàng)造深度價值。

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，更是企業(yè)業(yè)績增長的根本源泉。截至2019年底，長城汽車先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設(shè)立海外研發(fā)中心，構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)格局，并在汽車“新四化”領(lǐng)域取得優(yōu)異的成果。

 

當(dāng)汽車清潔化已是大勢所趨，長城汽車致力于新能源與高效燃油動力協(xié)同發(fā)展，降低排放。長城汽車聚焦新能源領(lǐng)域同步開展EV、HEV、PHEV三種技術(shù)架構(gòu)的車型開發(fā)以及氫能源車型的布局，如WEY VV7 PHEV和基于純電ME平臺的歐拉R1，都獲得了良好的市場反響。

不僅如此，長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)還發(fā)布了包括4N20發(fā)動機(jī)、9DCT變速器等高效動力系統(tǒng)，自主研發(fā)的GW4C20B 2.0T發(fā)動機(jī)和7DCT變速器分別榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)和“世界十佳變速器”稱號。

 

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，長城汽車以5G、自動駕駛等智能科技為引擎，為旗下多款車型裝備新一代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，涵蓋“影音娛樂、新聞資訊、出行服務(wù)、車友互動”等全方位的用戶關(guān)懷。在自動駕駛方面，長城汽車2019年攜手百度、阿里高德、華為等8家戰(zhàn)略伙伴，打造基于5G+AI技術(shù)的出行機(jī)器人。

車企對研發(fā)的重視程度，最終還是會反映在市場表現(xiàn)上。

 

2019年，長城汽車堅持多品牌運(yùn)營、協(xié)同全產(chǎn)業(yè)鏈，以“4+4+1”品牌發(fā)展體系深化全球化戰(zhàn)略。在銷量方面，長城汽車2019全年累計銷量達(dá)1,060,298輛，同比增長1.43%，10萬元以上車型銷量占比超65%，其中SUV、皮卡的強(qiáng)勢增長和品牌向上最為關(guān)鍵。

哈弗品牌作為“中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”，目前全球累計銷量已近600萬輛，連續(xù)10年蟬聯(lián)中國SUV銷量榜首。平均售價超16萬元的豪華WEY品牌，同樣以強(qiáng)大的品牌勢能，贏得累計超33萬用戶的青睞，為未來進(jìn)入歐洲、北美市場奠定基礎(chǔ)。

長城皮卡全球累計銷量超160萬輛，連續(xù)22年保持國內(nèi)、出口銷量雙第一。2020年一季度，長城皮卡市占率近50%。

歐拉品牌進(jìn)入新能源汽車品牌第一梯隊，成就了歐拉R1在A00細(xì)分市場銷量增速第一的領(lǐng)先位置。 

整車銷量攀升的同時，零部件業(yè)務(wù)板塊與海外市場成為新的利潤增長點(diǎn)，長城汽車?yán)麧櫧Y(jié)構(gòu)漸趨多元。

2019年，長城汽車零部件及其他收入達(dá)到88.57億元，同比增長42.78%。此外長城汽車與寶馬集團(tuán)合資的光束汽車項(xiàng)目于2019年11月正式啟動，將實(shí)現(xiàn)“聯(lián)合研發(fā)，中國制造，服務(wù)全球顧客”的嶄新業(yè)態(tài)模式，助力長城汽車全球化品牌價值提升。

 

長城的優(yōu)勢，不僅僅在于產(chǎn)品夠好，更在于強(qiáng)大的全球體系力。相比較單一市場發(fā)展，具備全球化體系的車企能夠從全球布局中協(xié)調(diào)發(fā)展。

由此可見，一個企業(yè)想要長久的發(fā)展，就必須擁有一個長遠(yuǎn)的格局。伴隨旗下品牌全球化戰(zhàn)略發(fā)布及零部件板塊聯(lián)袂出海，2019年，長城汽車海外營業(yè)收入達(dá)55.22億元，同比增長66.61%。

 

今年下半年，隨著印度塔里岡工廠與泰國羅勇府工廠收購事宜的推進(jìn)及落地，長城汽車全球化戰(zhàn)略還將再次進(jìn)階。未來，長城汽車將在德國建立技術(shù)中心，WEY品牌將以德國市場為起點(diǎn)，計劃于2021年正式全面進(jìn)入歐盟市場。

同期發(fā)布的ESG報告，展現(xiàn)了長城汽車著眼可持續(xù)發(fā)展的努力和實(shí)踐，通過促進(jìn)股東、員工、供應(yīng)商、用戶等相關(guān)方的成長，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和社會的和諧共生。 

環(huán)境責(zé)任方面，秉承“人、車與環(huán)境和諧共存”的理念，長城汽車2019年新能源及高效燃油動力產(chǎn)品占比近70%，溫室氣體排放、有害廢棄物等指標(biāo)顯著降低；

社會責(zé)任方面，長城汽車不斷完善貧困地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、醫(yī)療、教育等公益事業(yè)建設(shè)。不僅于2019年向貧困縣捐贈千萬元車輛及設(shè)備，更為貧困地區(qū)5925人提供就業(yè)崗位，從根本上推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

2020年春，突然爆發(fā)的新冠疫情牽動億萬國人的心。在這場疫情中，我們看見了很多英雄，而除了這些直接作戰(zhàn)在一線的"最美逆行者"，汽車行業(yè)也加入了抗疫的行列。其中，長城汽車在這次抗擊疫情中就起到了關(guān)鍵的作用。

數(shù)據(jù)顯示，長城汽車先后向全國各地捐款、捐車總價值達(dá)885萬元，同時啟動2000萬元用戶關(guān)愛基金，為經(jīng)銷商提供“三減三賦”政策。隨著國內(nèi)疫情形勢好轉(zhuǎn)，長城汽車全力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)力量。

正如長城汽車董事長魏建軍所言，“疫情帶給我們危機(jī)，也孕育機(jī)遇和希望。在行業(yè)百年未有之變局中，‘新四化’仍將是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的核心，而中國汽車也必將成為后起居上的代表，占得未來全球汽車發(fā)展的制高點(diǎn)?！?/span>

 

當(dāng)前新冠肺炎疫情全球蔓延，全球汽車產(chǎn)業(yè)也正面臨轉(zhuǎn)型升級和秩序重建。百舸爭流，奮楫者先。在充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的2020年，長城汽車將如何直面風(fēng)險，為廣大用戶帶來更多的驚喜與成長，讓我們拭目以待。