【有車以后 話題】一直以來，很多車主都是這樣認為，越好的車加標(biāo)號越高的汽油，加97的好過于加95的，加95的好于加92的，92的自然也就好過加90的，而處在這條鄙視鏈最底端的莫過于加0號柴油的車型。但是，從根本而言，柴油是比汽油更適合的汽車能源，為什么這樣說呢？因為合格的柴油無論是排放性還是汽車扭力的輸出特性都會比汽油車更好，這也是為什么歐洲大部分高端車型都是采用柴油發(fā)動機的原因。

不過在中國，大部分人對于柴油車的印象就是卡車、大型客車這樣的營運用車，和普通人的關(guān)系并不大，但其實，國內(nèi)也有許多價廉物美的柴油車可供選擇。

  BJ40

  售價：15.98-20.49萬

  發(fā)動機：2.0T（柴油）

BJ40(配圖為汽油版），中國硬派越野代表車型之一，非承載式的車身給了它純正的越野血統(tǒng)，而脫胎于JEEP的方殼子造型也讓它在越野愛好者中擁有極高的人氣。

而北汽也專門針對這部分群體推出了柴油版的BJ40，2.0T+6MT的“真男人”配置給了它較高的可玩性，分時四驅(qū)系統(tǒng)也讓它可以更輕松的面對越野場景。

而且，車輛在硬派之余并不會讓你覺得原始，自動駐車、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等輔助性配置都有配備，甚至在內(nèi)飾上還給了你一個10英寸的中控液晶屏，科技感十足。

  炮

  售價：9.78-15.98萬

  發(fā)動機：2.0T（柴油）

長城炮，作為剛剛上市不久的一款皮卡，它最大的亮點就是擺脫了過往國產(chǎn)皮卡那種過強的工具車屬性，時尚的外觀讓它有了適合日常出行代步的功能，某種程度上，它可以算是國內(nèi)皮卡文化的開端。

和BJ40一樣，它的柴油版本也是采用2.0T+6MT的動力配置，而在命名上，長城把柴油版車型都貼上了商用版標(biāo)簽，這可能也是為了讓柴油版皮卡的實用屬性不要過多的被它的外觀所掩蓋。

而對于有一定家庭載貨需求的消費者來來說，這樣一臺皮卡確實比時下的老式皮卡、微型載貨車更有個性，使用場景也更廣泛一些。

  哈弗H5

  售價：10.78-13.68萬

  發(fā)動機：2.0T（柴油）

目前的哈弗H5依然是18款的車型，用現(xiàn)在的眼光看，它確實不是特別時尚，大面積的鍍鉻條和兩個碩大的鹵素大燈，讓人覺得有些呆滯。

不過作為一臺柴油車來說，實用性、通過性才是它應(yīng)該看重的，H5作為一臺偏硬派的車型，它也是采用非承載式車身，對于普通越野愛好者來說，它的配置絕對是可以滿足，2.0T柴油發(fā)動機在1400轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出320Nm的最大扭矩，加上帶有的分時四驅(qū)系統(tǒng)（高配版還帶有后橋差速鎖），相比于絕大多數(shù)城市SUV來說，它的越野性能要強上一個等級。

  上汽MAXUS G10

  售價：13.98-22.98萬

  發(fā)動機：1.9T（柴油）

MAXUS G10（配圖為汽油版）作為一臺中大型MPV，和目前主流的汽油版MPV相比，它在燃油經(jīng)濟性上優(yōu)勢非常明顯，空間上，和最熱門的GL8相比，它也有一定的優(yōu)勢。

而和其他國內(nèi)柴油車型不同的是，MAXUS G10柴油版除了有手動擋車型外還有自動擋版本，舒適性上更近一步，也更適合作為家庭使用車輛，入門成本低。不過，不高的價格也一定程度上限制了車輛的乘坐舒適性，偏硬的懸掛并沒有傳統(tǒng)MPV的質(zhì)感。但好在整體性價比還可以。

  牧游俠

  售價：17.88-28.48萬

  動力：1.9T（柴油）

牧游俠可能對于許多人來說比較陌生，作為五十鈴品牌旗下的車型，它全系都是采用柴油發(fā)動機，1.9T的可以爆發(fā)出360Nm的最大扭矩，工信部油耗也僅為7.9L/100km。

可惜品牌的小眾和加上只提供柴油版本車型，讓它在市場上的受眾少了許多，不過，雖然它不適合城市通勤，但在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)還是非常值得選擇的，大扭矩的特性可以讓它輕松應(yīng)對非鋪裝路面，而相比于皮卡強烈的工具性外觀，SUV造型的它作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的日常代步車輛也完全可以勝任。

  瑞風(fēng)M5

  售價：13.95-16.65萬

  動力：1.9T（柴油）

瑞風(fēng)M5是江淮旗下的一款中大型MPV，雖然它較為過時的外觀勸退了很多商務(wù)用途的消費者，但是它優(yōu)惠完不到15萬的價格又成功填補了低端MPV的需求。

瑞風(fēng)M5的優(yōu)勢在于它和合資品牌的MPV相比，它有更容易讓人接受的價格，而和五菱宏光S等車型相比，它的舒適性、品牌力也更好，偶爾作為一家人的短途出游車型也是可以的。

  編輯總結(jié)

可以看到，柴油車目前在中國還是集中在低價MPV、皮卡、硬派越野車等車型上，工具車屬性還是比較明顯，但仔細分析這些車型，它們的性價比和可玩性其實一點也不比汽油車差，特別是在一些需要大扭矩的場景下，柴油車低扭充足的特性更可以成為它的巨大亮點。