談起新能源車，很多網(wǎng)友可能想到了最近比較火的造車新勢(shì)力，像是蔚來、威馬、小鵬等車企，近些日子都很有話題。但是如果看銷量，新能源車的天下依舊屬于傳統(tǒng)車企，而其中，江淮汽車可以說是表現(xiàn)比較突出的一家，不僅自家的新能源車型起步早，有比較深厚的積累，同時(shí)在2018年還分別和大眾以及蔚來達(dá)成了合作協(xié)議。而今天，江淮又有兩款微型車將要正式上市。

一直以來，微型車都是新能源車型銷售的一大主力，江淮新能源在這一領(lǐng)域的銷量也非?？捎^。在今晚，江淮分別推出了iEV6E升級(jí)版和iEV6E運(yùn)動(dòng)版兩款微型車，iEV6E升級(jí)版可以看做現(xiàn)款iEV6E的續(xù)航升級(jí)車型，而iEV6E運(yùn)動(dòng)版則是全新車型。

本次新車共推出了兩款車型，每款車型共兩種配置，其中，iEV6E升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為5.95-6.25萬元，iEV6E運(yùn)動(dòng)版補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間6.55-6.95萬元。

現(xiàn)款的iEV6E作為一款性價(jià)比很高的微型純電動(dòng)車，憑借著不錯(cuò)的續(xù)航以及低廉的價(jià)格，吸引了不少入門的購車消費(fèi)者，2017款的車型擁有續(xù)航里程為156km和170km的兩種版本，基本也能夠滿足日常的買菜代步行駛。

在今晚上市的iEV6E升級(jí)版，基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。雖然在外觀基本沒有變化，但是iEV6E升級(jí)版的續(xù)航表現(xiàn)則有了不小的提升。

根據(jù)官方信息，iEV6E升級(jí)版使用的依舊是磷酸鐵鋰電池，雖然能量密度低一些，但是穩(wěn)定性表現(xiàn)好。而且，此次升級(jí)版的NEDC綜合續(xù)航達(dá)到了255km，最大續(xù)航可達(dá)310km。我們?cè)?月份對(duì)iEV6E老款車型進(jìn)行過一次續(xù)航實(shí)測(cè)，實(shí)際的續(xù)航表現(xiàn)超越了官方給出的成績(jī)，相信新款車型也會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

未來iEV6E的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將是長(zhǎng)安奔奔EV和奇瑞eQ這些國產(chǎn)微型車，磚叔認(rèn)為：價(jià)格將是它的一大優(yōu)勢(shì)，不過顏值方面，還有一定的提升空間。

iEV6E運(yùn)動(dòng)版不管在尺寸還是外觀上，都與之前申報(bào)的iEV7E車型有著很大聯(lián)系，不過此次在內(nèi)飾以及電池方面有了很大的提升。

車頭部分使用了江淮新能源車型標(biāo)志性的六邊形大嘴式前進(jìn)氣格柵，統(tǒng)一的家族化設(shè)計(jì)讓其顏值提升不少，不過之前曾經(jīng)出現(xiàn)的外掛式備胎在這一次車型中并沒有配備。

而在電池和續(xù)航方面，iEV6E運(yùn)動(dòng)版這次則有不小的提升。三元鋰電池配備了液冷散熱，能夠有效緩解高溫天氣時(shí)電池過熱的情況發(fā)生。同時(shí)此次的電池容量達(dá)到了41.5kW，NEDC綜合續(xù)航達(dá)到了310km。這個(gè)成績(jī)?cè)谖⑿蛙囶I(lǐng)域，具有不小優(yōu)勢(shì)。

兩款雖然都是入門款的微型車，但是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及配置方面還是相當(dāng)給力的，像是7英寸懸浮式中控屏、倒車影像（軌跡隨動(dòng)）、CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，在高配車型中都有裝配。

此外，兩款車都標(biāo)配了快充插口，在快充模式下，電池電量從0充到80%只需要1小時(shí)，更加方便日常的使用。

此次江淮iEV6E的兩款車型在續(xù)航里程上都有很大提升，其中，iEV6E運(yùn)動(dòng)版不僅擁有310km的綜合續(xù)航，在顏值方面相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也有不小的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于很多想要購買入門新能源車型的消費(fèi)者而言，磚叔認(rèn)為iEV6E運(yùn)動(dòng)版是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。