指導(dǎo)價：16.98-24.98萬

迫于某些壓力，一向高傲的本田不得不于3月初事件的風(fēng)口浪尖宣布停售CR-V1.5T車型。央視《每周質(zhì)量報(bào)告》對CR-V事件進(jìn)行了詳細(xì)的報(bào)道，而重新恢復(fù)本田CR-V1.5T車型的銷售后，與之前CR-V常常要加價1-2萬才能提車的情況相比，現(xiàn)在CR-V重啟銷售后在降價6千的情況下，還可以跟4S店再談優(yōu)惠。

東風(fēng)本田總經(jīng)理藤本敦表示，根據(jù)目前官方的調(diào)查顯示，機(jī)油液位超上限主要集中在北方寒冷地區(qū)，此外還宣布了這段時間的調(diào)查研究結(jié)果：.機(jī)油液面超上限30mm內(nèi)，不會影響發(fā)動機(jī)正常工作。超限21mm，可能會出現(xiàn)故障燈點(diǎn)亮(發(fā)動機(jī)缺火)，車主需要到4S店進(jìn)行檢查。對齊齊哈爾投訴車輛發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)磨損及損傷。高轉(zhuǎn)速耐久試驗(yàn)進(jìn)行后，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)磨損和損傷。

車主們唯一得到的確切答復(fù)就是，這款發(fā)動機(jī)是沒有質(zhì)量問題的，問題出在機(jī)油尺少了個警戒線。此外東風(fēng)本田還表示，目前機(jī)油增多的問題只在中國出現(xiàn)。

回顧整個事件的官方解決辦法有：第一，將進(jìn)行ECU的升級（準(zhǔn)備實(shí)施召回，2月末召回CR-V，3月初召回思域）；第二，修正機(jī)油尺的刻度線（上限、下限不變更，增加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線）；第三，結(jié)合機(jī)油油尺的刻度線修訂用戶手冊。本次東風(fēng)本田在召回之后，將會延續(xù)對“延保政策”的執(zhí)行，將全新一代CR-V、第十代思域、新杰德、UR-V的發(fā)動機(jī)保修期延長至6年或20萬公里。

為什么只在中國發(fā)生，車主該問誰？

指導(dǎo)價：44.38-61.58萬

自從上市以后不僅沒有降價，甚至還需要加價提車，普拉多也是個例子。

不過近期一汽豐田官方正式公布，2018 款國產(chǎn)普拉多車型全系降價，降幅在 2.1 萬元，現(xiàn)款售價調(diào)整后為 44.38-61.58 萬元?，F(xiàn)款國產(chǎn)普拉多已經(jīng)取消 2.7L車型，僅推出 3.5L 一種排量。

即使官方降價 2.1 萬元，我覺得也是沒有球用，現(xiàn)款國產(chǎn)普拉多是這一代車型的第二次中期改款，主要因?yàn)榍安痪眠M(jìn)口車關(guān)稅降低，關(guān)稅從25%降低到15%導(dǎo)致，比如競爭對手途樂，在車身尺寸比普拉多整整大一圈，整體越野性能也更強(qiáng)，關(guān)稅降低以后，價格已經(jīng)下探到48萬左右。

進(jìn)口普拉多4.0L排量車型起步價在50萬元左右，關(guān)稅降低以后售價還會進(jìn)一步下調(diào)，而國產(chǎn)普拉多3.5L車型售價就高達(dá)46.48萬元，進(jìn)口比國產(chǎn)的排量大、質(zhì)量好、價格還有優(yōu)勢，

告訴我一個買國產(chǎn)普拉多的理由？

指導(dǎo)價：8.98-16.18萬

傳祺GS4上市發(fā)布會之前在北京召開，公布了全新GS4的價格區(qū)間為8.98萬——15.18萬，同時宣布全系價格下調(diào)1萬。而這場發(fā)布會最精彩的地方，我覺得不是什么“祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)”，而是全系降價1萬。

1萬塊在你們土豪眼里很可能不算啥，但在自主緊湊級市場，這個檔次就能買好多的配置。

而新款內(nèi)飾更換了新的方向盤，加上了全景天窗、空氣凈化管理系統(tǒng)、360度全景泊車和無線充電等配置。再加上能通過語音控制車輛的空調(diào)、車窗、雨刮、座椅加熱、車內(nèi)燈光甚至發(fā)動機(jī)等功能，新款車型更有市場。

但即使是降價1萬，雙離合版本依然是不推薦買！