首先，

是啊

唱歌五音不全，

跳舞踩節(jié)奏全憑運氣，

遇到問題就哭。

沒有才藝，不會努力，還不講道理。

她怎么就擊敗了那些比她唱歌更好聽，

比她跳舞更好看，

比她更努力，

比她更有毅力和韌性的那些女孩兒呢？

長得好看

還有呢？

愛哭，家境不好。

這恐怕不是女團選秀，是花樣比慘吧。

娛樂圈臟不臟老余不好下定論，

但從廣大網(wǎng)友的反應來看，

楊超越這樣實力和人氣嚴重不符的人能出道，

這里面是有問題的。

老余其實還是有些許欣慰，

大家對于這種倒掛情況出于本能反應，

會提出質疑。

如果從這個角度看，

汽車圈的事兒就悲涼地不能再悲涼了。

因為大家對于銷量好但產品力不好的車出現(xiàn)的倒掛，

并不能了然于心。

老余不繞彎子，

咱就拿幾個耳熟能詳?shù)能囆停?/p>

點名批評。

 ▽

哈弗H6

連續(xù)不知道多少個月SUV銷量榜第一，

是吧。

駕駛席極其別扭的人機工程學設定，

輕踩不走重踩躥的變速箱標定，

松散的底盤懸架調校，

動力不強但是費油，

轉向手感差評。

▽

朗逸

也是連續(xù)不知道多少年的轎車銷量冠軍。

拉皮了20年的老平臺，

同樣是極度別扭的人機工程學設定，

很不舒適的后排座椅，

忽忽悠悠的底盤懸掛。

比他們產品力更好，

甚至價格更便宜的車，

賣得遠遠不如他們。

但卻很少有人提出質疑。

中國大陸市場，還遠遠沒有成熟到可以通過銷量來判斷一款車的產品力好壞。

相比之下，另一個汽車大國，或者說汽車強國，美利堅。如果你去翻看他們每年的銷量情況，很容易就發(fā)現(xiàn)了，銷量的高低和車輛產品力的好壞之間，存在著較為合理的相關性。

一般來說，賣得好的車，可以說是一款好車，廣大消費者也通過自己選擇，默默地評出了他們認為好的車該有的樣子。

那咱中國人認為好的車，就應該是現(xiàn)在這個樣子嗎？老余竊以為不是。

我們的市場還是太年輕，掐頭去尾算起來也就發(fā)展了20年。咱們不像老美，從小在私人的車庫里長大，青少年時期已經能拿著活塞各種把玩。我們只經歷了一個首次接觸的階段，即便是大多數(shù)擁有幾十年車齡的老司機，真正開過的車一只手也能數(shù)過來。

而對于極速發(fā)展的國內汽車市場，瘋長的自主品牌，琳瑯滿目的新選擇，五花八門的宣傳套路，大家還是一臉懵逼。

如果你做出的決策并不基于全面的認知和理性的判斷，那這個結果自然不具備可參考性。現(xiàn)階段咱們的銷量正是如此。

說來慚愧，這是老余干的行當。

前兩天一個朋友還跟老余說，“你不覺得你們這個行業(yè)，就是在騙人嗎，你快金盆洗手吧?！?/strong>

講道理，老余的確是無言以對。

你去門戶網(wǎng)站，或者垂直平臺，還是什么自媒體，不管是車評還是導購，看完以后是不是覺得什么車都好，就根本不存在有大問題的車。

媒體的職責是什么，集散信息，傳播新聞，客觀，真實，這是最基本的要求。

而汽車媒體呢，不客氣地說，國內絕大多數(shù)的汽車媒體都是汽車廣告人吧。

媒體首要負責對象不是觀眾，而是各品牌廠家。只要這一點沒有發(fā)生變化，換句話說，各位老師們的屁股沒有挪窩，目前的現(xiàn)狀就很難有什么大的轉機。

媒體始終是廠家的喉舌，所謂測評始終是變著花樣的宣傳。

畢竟亙古不變的兩個道理誰都不會去打破，廠家王婆賣瓜自賣自夸，媒體老師跟錢絕不會過不去。

這里老余就要自首了，早年間鄙人曾寫過一篇文章為某品牌新上市的SUV所配備的三缸發(fā)動機平反。其實有什么好平反的，從消費者的角度看，這個車就是抖動，就是NVH不好。誰管你用了什么所謂先進的科技，什么更好的平衡，結果是抖，駕駛員乘客就是會不舒服。

不知道大家注意到沒有，又或者是早就習以為常了。

工信部給的車輛油耗，大多數(shù)情況下都是只低不高。而當涉及某些插電混動車型時，這個偏差更是大得離譜。

還有什么扯淡的機構嗎，沒錯，現(xiàn)行的C-NCAP測試。咱就不說它屁股的事情，你說拿一個會考試卷作為標準，一批一批地發(fā)五星，意義在哪里。

除了不嚴謹?shù)臏y試標準，還有各種怪誕的所謂套路，聽關門聲判斷車身安全、踩車門看厚不厚實、看保險杠有幾厘米鋼板、汽車拔河、拉火車、拉飛機、頂集裝箱。應有盡有，精彩程度不亞于早年間的春晚。

當個趣味實驗沒什么問題，挺好玩兒，但也不知道是誰蓄意引導還是惡意歪曲，這些不入流的東西竟然成為了自成體系的測試標準?；蛟S也就中國市場能這么精彩了。

更惡心的是什么，廠家之間的惡意競爭，故意搜集一堆競品車型看起來受傷很慘烈的車禍現(xiàn)場，作為集錦，然后不顧事發(fā)現(xiàn)場狀況，不管車速，無視撞擊面，不分析受力，直接就定性這個車不安全，這個車車皮薄。

說了這么多，其實消費者的要求很簡單，買一輛好車。而廠家的目的也很簡單，造一輛好車。這中間生出的各種其余亂七八糟的事情，不就是造不出好車，不去想辦法造車，卻整各種花花腸子嘛。

回頭想想，這不是那個女孩嘛？

沒什么能力還不知道努力。

哭能解決問題嗎？

哭就能讓世界更美好了嗎？

汽車是有技術壁壘和知識門檻的

這對于不論是自主品牌廠家還是國內消費者來說

都需要時間學習

假設整個行業(yè)不想辦法提高自身素質

總想著“曲線救國”

等到中國消費者成長起來那天

也就是沒落的一天

老余不才，無法代表誰

但我忠心地希望中國的消費者們

都能買到自己真正喜歡的車

并享受到它帶來的

無論是樂趣、實用性、家庭的一份子還是一段美好的回憶

以上。