據(jù)2019中旬爆出的消息，東風(fēng)集團(tuán)將在今年4月份的北京車展推出代號“H”的子品牌，該子品牌將豐富東風(fēng)的產(chǎn)品體系，直接和長城“魏”、吉利“領(lǐng)克”、一汽紅旗等自主車企的高端子品牌進(jìn)行競爭。從目前國內(nèi)形勢來看，“H”品牌將因外部因素推遲發(fā)布，接下來，我們根據(jù)當(dāng)前能夠收集到的信息來分析一下東風(fēng)“H”到底有什么特別之處？

首先來談“H”品牌的定位。

暫且不談所謂的“高端”能夠到達(dá)怎樣的高度，就當(dāng)下的市場來看，很多自主車企已經(jīng)推出了屬于自己的高端品牌，東風(fēng)屬于后來者。

比如長城WEY，已經(jīng)在這個領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，VV7、VV5的銷量和口碑也已經(jīng)在相似定位的車型中居于領(lǐng)先地位。

東風(fēng)“H”作為后來者要與之競爭，就必須拿出過硬的產(chǎn)品。

而一汽紅旗品牌依靠自己的歷史積淀和在消費者心目中的特殊地位，推出了很多高端車型；

尤其是近期發(fā)布的紅旗H9更是直接和奧迪A6這樣的豪華品牌車型進(jìn)行競爭。

長城WEY和一汽紅旗這兩個品牌都是自主品牌沖擊高端成功的典型，究其原因，有兩點很重要，品牌和銷量。

紅旗憑借的是龐大的品牌影響力，紅旗這個品牌天生就擁有高端屬性，消費者對于它的高端車型接受起來更加容易。

而長城擁有國內(nèi)最暢銷的SUV車型哈弗H6，消費者對于這個品牌非常熟悉和信賴，也就有更多的人會去嘗試它的高端車型。

東風(fēng)集團(tuán)在這樣的市場環(huán)境下依然決定推出“H”這樣一個新品牌，是對自身實力的一種自信，也是對即將發(fā)布的9款新車型的自信。

下面我們來分析一下這些新車型的相關(guān)信息，看看它是否有能力在這個競爭激烈的市場站穩(wěn)腳跟。

根據(jù)相關(guān)供應(yīng)商消息，東風(fēng)“H”系列車型將采用新能源技術(shù)，推出電動車型和混合動力車型兩種不同類型的車型，并且加入了5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和無人駕駛技術(shù)，走高科技路線。

眾所周知，新能源車型的成本和溢價都要比傳統(tǒng)車型更高，東風(fēng)“H”可以憑借新能源技術(shù)避開和其他自主品牌高端車型的競爭，這樣的產(chǎn)品策略非常巧妙，可以彌補“H”起步較晚的劣勢。

其實早在2018年的北京國際車展上，東風(fēng)就曾經(jīng)發(fā)布過一款名為e.π的新能源概念車，這款車型能夠純電動續(xù)航500公里，混合動力續(xù)航達(dá)到了1000公里，零百加速不到4秒。

這款車型很有可能是東風(fēng)“H”品牌某款車型的雛形，而且根據(jù)這款車的續(xù)航和動力表現(xiàn)我們也可以看到東風(fēng)汽車在電動車領(lǐng)域強大的技術(shù)積累。

東風(fēng)集團(tuán)高管曾經(jīng)說過一句話，東風(fēng)自主產(chǎn)品的天花板是14萬元，14萬元以下車型想承擔(dān)電動智能的高技術(shù)，成本壓力太大。

東風(fēng)“H”品牌無疑是在挑戰(zhàn)14萬元以上的價位。

從上面的分析我們也可以看到：東風(fēng)已經(jīng)做足了挑戰(zhàn)高端車型的準(zhǔn)備。

相信在“H”品牌正式推出和9款車型正式發(fā)布以后，東風(fēng)汽車會邁上一個新的臺階。