近日，奧迪終于把全新A3三廂版帶到了我們面前，到此，德系三強的緊湊型轎車也都全部亮相了。不過，由于目前只是海外官圖亮相，國產版本的A3還暫時沒有公布其相關消息，因此以下詳細的參數對比，我們將使用現時在售的2020款奧迪A3的車型信息作為對比。本次奧迪A3的對手是上市了一段時間的奔馳A級，話不多說，下面馬上開始對比。

  靜態(tài)對比

在外觀上，奧迪A3使用了全新家族式設計語言，車身上以往的圓潤元素被替換成了棱角分明的線條，可見“裝豬吃老虎”這個形容，已經不在適用于現在的奧迪，畢竟它的外觀，已經不再低調。那么奔馳A級又如何？實際上，奔馳A級雖然在國內上市得早，但是它的顏值同樣很能打。首先，奔馳A級的前臉會有一個星空式中網，搭配家族式外觀設計，使得它看起來就像一個小號CLS一樣。所以總得來說，奧迪A3和奔馳A級在外觀上各有千秋，各位可以看看自己第一感覺是什么，再去選什么。

  內飾空間對比

內飾部分的斗法可就相當激烈了，在奔馳A級上市后，它的豪華且科技感十足的內飾可謂圈粉無數，不少人對那雙連屏都感到非常有興趣。但是此次奧迪A3的內飾可一點都不比奔馳差，因為奧迪把最具科技感的設計方案用在了其中。因此在我看來，如果你是偏向豪華感內飾，那么奔馳A級會很適合你，但如果你是一個對科技感設計的忠實粉絲，那么全新奧迪A3的內飾一定會是你的菜。

在后排部分，由于暫時國產A3還沒有具體消息，所以下面就用了海外版作為參考。距網上消息稱，奧迪A3在國產后，很大概率會是以加長版的姿態(tài)面世，以對抗奔馳A級加長版。那么在后排的設計風格上，我們可以看到它依舊使用棱角分明的設計思路，此舉的目的是使得內飾與外觀的設計風格相呼應。

奔馳A級的后排空間在經過加長后，能夠讓后排乘客獲得一個比較好的腿部空間。另外，其后排坐墊經過加長，使得乘客的腿部空間又不錯的支撐性。只是需要吐槽的地方，是它的座椅包裹性一般，當車輛在拐彎的時候，后排乘客會有明顯被甩出去的感覺。

  配置對比

需要再次說明的是，由于全新奧迪A3暫時還沒有國產上市，所以接下來的配置對比，用的是老款在售車型來與奔馳A級進行對比，僅給各位做一個參考。

在配置部分，老款的奧迪A3與奔馳A級都擁有不少共同配置，比方說主/副駕駛安全氣囊、胎壓現實以及定速巡航等等。而在優(yōu)勢配置方面，奧迪A3的突出點在擁有前排無鑰匙進入功能，奔馳A級則是擁有一個12.25英寸的雙連屏幕。由于這款奔馳A級沒有選上64色氛圍燈，所以在晚上的豪華氛圍烘托上會差上一些。

  動力對比

海外版的奧迪A3采用的是1.4T發(fā)動機+7擋雙離合變速箱，但由于國產版本尚未上市，所以暫時用老款奧迪A3的動力參數來作為對比。在動力部分，奧迪A3的最大功率要比奔馳A級低，但是在實際駕駛體驗上來講，奔馳A級和奧迪A3的加速體驗感其實相差不大。另外，我認為全新奧迪A3的發(fā)動機功率和老款不會相差很大，所以各位只需要在車輛上市后，親自體驗一下即可。

  底盤對比

在底盤部分，由于新款奧迪A3暫時還沒上市，所以這個部分依舊用的是老款車型來進行對比。老款的奧迪A3和奔馳A級在底盤懸掛類型上的唯一差別，就是奔馳A級后懸掛類型用的是扭力梁式非獨立懸掛，而奧迪A3用的是多連桿獨立懸掛。在使用體驗上來說，老款奧迪A3的舒適性還是挺不錯的，避震的濾震性聽柔和。而奔馳A級相對來說會比較顛一些，但是還算在可接受的范圍內。

  編輯總結

總的來講，還沒國產上市的奧迪A3，它具備著一定的競爭力潛力。畢竟用上了全新設計思路后，它的運動感變得更為明顯。作為一個老款的S3車主，我認為這一代A3的性能版S3、RS3將會變得更加戰(zhàn)斗。至于奔馳A級，我認為它的內飾還是BBA緊湊車型里最為豪華的一輛，畢竟選配64色氛圍燈的它，還是能迷倒不少消費者。最后，如果你還是持幣待購的消費者，我建議你可以再耐心等等奧迪A3，待親自試駕體驗過后，在做決定也不遲。