【有車以后 購車手冊】4月27日，小鵬P7正式上市，補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間是22.99-34.99萬元。此次小鵬P7推出三種版本共8款車型，包括后驅(qū)長續(xù)航版3款、后驅(qū)超長續(xù)航版3款、四驅(qū)高性能版2款。在開始正式的導(dǎo)購建議之前，我們先來簡單了解一下這款車。

  新車簡介

P7是小鵬旗下的第二款車型，定位于中型轎車，其長寬高分別是4880×1896×1450mm，軸距2998mm。新車有5種車身顏色以及5個(gè)座艙主題選擇，將從2020年6月底啟動交付。

外觀設(shè)計(jì)上，P7整體造型非常流暢，前臉采用了封閉式的設(shè)計(jì)，并且還有貫穿式燈帶用來拉伸視覺效果。車尾采用了與前臉類似的設(shè)計(jì)語言，和前臉產(chǎn)生了很好的呼應(yīng)。

內(nèi)飾部分小鵬P7選擇了連體屏幕的設(shè)計(jì)，儀表盤尺寸為10.25英寸，中控屏尺寸為14.96英寸。方向盤是雙幅式的造型，在副駕駛前方還有一塊非常大的平臺。

動力部分，P7有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。兩驅(qū)車型為后置永磁同步電機(jī)，最大功率196kW、最大扭矩390N·m。四驅(qū)車型為前后雙電機(jī)，前電機(jī)最大功率120kW，后電機(jī)最大功率196kW，最大綜合扭矩655N·m。官方的0-100km/h加速成績最快為4.3s，有車以后此前實(shí)測為4.28s。

續(xù)航能力方面，P7有四種不同的續(xù)航，分別是四驅(qū)高性能版的552km、后驅(qū)長續(xù)航版的568km、后驅(qū)超長續(xù)航版的656km和706km。其中，后驅(qū)長續(xù)航版搭載了70.8kWh的電池包采用的是億維鋰能的電芯。后驅(qū)超長續(xù)航和四驅(qū)車型搭載了80.9kWh的電池包，采用的是寧德時(shí)代的電芯。

  全系都有的亮點(diǎn)配置

車機(jī)系統(tǒng)全系一致，均采用Xmart OS車載智能系統(tǒng)，硬件部分10.25英寸的儀表盤和14.96英寸的中控屏為全系標(biāo)配。另外，車載游戲、車載應(yīng)用商城、整車OTA 升級都是全系標(biāo)配?？傮w來說，小鵬P7的智能化程度達(dá)到了目前在售純電動車的拔尖水準(zhǔn)。

無邊框車門、自動感應(yīng)全LED大燈、隱藏式門把手、Brembo（布雷博）制動系統(tǒng)、雙溫區(qū)空調(diào)、后排座椅放倒、胎壓監(jiān)測也是全系標(biāo)配。

  關(guān)于XPILOT 3.0

小鵬P7的三款智尊版車型（后驅(qū)長續(xù)航、后驅(qū)超長續(xù)航、四驅(qū)高性能），在自動駕駛輔助方面的硬件配的是XPILOT 3.0硬件，但是在本次發(fā)布的售價(jià)里，并不包含XPILOT 3.0的軟件。也就是說，如果購買了配備XPILOT 3.0硬件的車型，想要使用XPILOT 3.0所具備的功能，還需要另外花錢購買軟件。

這個(gè)費(fèi)用可以選擇在購車時(shí)一次性支付，也可以后期另外購買。如果就是奔著這套XPILOT 3.0自動駕駛輔助來的，那建議直接多花2萬元購買，要比后期單獨(dú)購買便宜1.6萬元。

  關(guān)于丹拿音響系統(tǒng)

丹拿18喇叭音響系統(tǒng)屬于P7智能音樂座艙中的一個(gè)配置，這套系統(tǒng)包含了2個(gè)儀表臺升降高音喇叭、2個(gè)B柱高音喇叭、2個(gè)頂棚高音喇叭、2個(gè)主駕頭枕揚(yáng)聲器、2個(gè)前門中音喇叭、1個(gè)中置喇叭、2個(gè)擱物板環(huán)繞揚(yáng)聲器、4個(gè)前后門低音喇叭、1個(gè)尾廂低音炮。

這套音響系統(tǒng)在四驅(qū)高性能版上是標(biāo)準(zhǔn)配置，后驅(qū)長續(xù)航和后驅(qū)超長續(xù)航的智享版和智尊版支持選裝，選裝的費(fèi)用是原價(jià)1.8萬元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)1.386萬元。后驅(qū)長續(xù)航和后驅(qū)超長續(xù)航的智行版車型，不支持選裝這套音響。

  706km車型如何？

小鵬P7的后驅(qū)長續(xù)航智行版，官方的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了706km。對于續(xù)航有剛需的用戶來說，這無疑是一個(gè)會考慮的選擇。但是這個(gè)版本的車型沒有XPILOT 3.0的硬件，它只有定速巡航這種基礎(chǔ)的輔助駕駛功能。

像360°全景影像、NFC鑰匙、手機(jī)無線充電、主駕駛加熱通風(fēng)、側(cè)氣簾、前部雷達(dá)，在后驅(qū)長續(xù)航智行版上都沒有配置。并且USB接口也要更少，只有1個(gè)充電接口和1個(gè)數(shù)據(jù)接口。因此，對于續(xù)航方面如果沒有絕對嚴(yán)苛的要求，那么我不建議選擇這款車型。

  兼顧續(xù)航與智能的選擇

對續(xù)航和智能駕駛輔助都有要求的用戶，建議選擇后驅(qū)超長續(xù)航的智尊版車型。這款車型的補(bǔ)貼后價(jià)格為27.69萬元，再加上2萬元的XPILOT 3.0軟件升級費(fèi)用，總共為29.69萬元。這樣一來，用戶既可以擁有XPILOT 3.0的自動駕駛輔助系統(tǒng)，也擁有656km的續(xù)航里程。不管是日常出行還是偶爾進(jìn)行城際通勤，這樣的表現(xiàn)都足夠應(yīng)對。

為什么不選后驅(qū)長續(xù)航版智尊車型呢？這款車型的補(bǔ)貼后售價(jià)為25.99萬元，加上2萬元的XPILOT 3.0軟件升級之后，就達(dá)到了27.99萬元。雖然比29.69萬元的后驅(qū)超長續(xù)航智尊版要便宜1.7萬元，但是續(xù)航里程要少了88km，最重要的是后驅(qū)長續(xù)航版采用的不是寧德時(shí)代的三元鋰電池，能量密度也要更低?；陔娦竟?yīng)商這個(gè)原因，我更推薦超長續(xù)航版本的智尊版車型。

如果對于自動駕駛輔助系統(tǒng)的要求沒有那么高，后驅(qū)超長續(xù)航的智享版也是推薦的。它和智尊版車型相比，采用的自動駕駛輔助硬件相對較弱（XPILOT 2.5+），與目前G3上面使用的一致。所以不論是在現(xiàn)階段還是后續(xù)OTA的升級中，采用XPILOT 3.0的智尊版都會更有優(yōu)勢，XPILOT 3.0的硬件支持升級到之后的XPILOT 4.0功能。

  四驅(qū)高性能版怎么選？

四驅(qū)高性能版提供兩款車型，這兩款車型唯一的差別就在于自動駕駛輔助的硬件。智享版采用的是XPILOT 2.5+硬件，智尊版采用的是XPILOT 3.0硬件。相比2.5+版本的配置，3.0版本在感應(yīng)器數(shù)量上更有優(yōu)勢，另外3.0版本還采用了英偉達(dá)的Xavier超級計(jì)算平臺，處理能力更強(qiáng)。

所以，這兩款車相比，我更推薦采用XPILOT 3.0的智尊版，它和智享版只相差了1萬元的價(jià)格。雖然從目前來看，智尊版車型只是擁有更好的硬件設(shè)備。但是據(jù)介紹XPILOT 3.0的硬件設(shè)備支持以后升級到XPILOT 4.0功能的自動駕駛輔助，這種通過迭代擁有的享受，硬件設(shè)備跟不上的話是沒辦法解決的。

至于性能表現(xiàn)，兩款車型沒有差別，并且都在懸掛上配備了主動連續(xù)減振系統(tǒng)，所以懸掛的舒適性表現(xiàn)也會更好。

  后驅(qū)長續(xù)航版可以入手么？

可以入手，但是更適合對于續(xù)航里程沒有高要求的用戶。后驅(qū)長續(xù)航版采用億維鋰能的電芯，電池包容量為70.8kWh，質(zhì)量比能量密度為161Wh/kg，這一點(diǎn)相比于后驅(qū)超長續(xù)航版要弱一點(diǎn)。

配置層面后驅(qū)長續(xù)航版的三款車型和后驅(qū)超長續(xù)航版的三款車型保持一致，因此這兩者之間的差價(jià)就集中在了續(xù)航能力的體現(xiàn)上。如果是預(yù)算有限，但是很喜歡小鵬P7這款車，那么后驅(qū)長續(xù)航版也是一個(gè)不錯的選擇。不過并不推薦最低配的智行版，畢竟這個(gè)版本配置太低了。

  有車點(diǎn)評

從小鵬P7的車型布局來看，日后的訂單中后驅(qū)超長續(xù)航版應(yīng)該是占比最大的一個(gè)版本。而在這個(gè)版本的細(xì)分車型中，裝備了XPILOT 3.0的智尊版預(yù)計(jì)會成為較多人的選擇，它的官方NEDC續(xù)航為656km。畢竟升級到XPILOT 4.0功能自動駕駛輔助的體驗(yàn)，是XPILOT 2.5+做不到的，況且它還能同時(shí)兼顧續(xù)航能力。

四驅(qū)高性能版不會最走量，盡管它的性能很不錯，但是續(xù)航里程相對是短板。因此更適合對于續(xù)航里程沒有什么要求，并且最在意電動車性能表現(xiàn)的用戶。至于后驅(qū)長續(xù)航版，由于它和后驅(qū)超長續(xù)航版的差價(jià)并不是特別大（2萬元以內(nèi)），所以我估計(jì)很多用戶也都會咬咬牙買續(xù)航更高的版本。

總體來說，小鵬P7的定價(jià)不低。如果特斯拉Model 3出現(xiàn)降價(jià)的情況，再加上不久后比亞迪漢EV也將上市，對于小鵬P7都會造成一定的沖擊。從現(xiàn)在的情況來看，小鵬憑借著搶先一步，再加上自己的智能化和外觀設(shè)計(jì)，得到了一部分用戶。但是對于那些潛在的意向用戶，小鵬P7目前還不能算是穩(wěn)穩(wěn)占有。所以，之后的國內(nèi)20萬元以上新能源轎車市場的競爭，應(yīng)該會更加精彩。