在國內(nèi)，能真正和大眾集團扳下手腕的也只有通用了，無論是營銷層面的實力還是實際的產(chǎn)品力兩家基本分庭抗禮。不過近些年的一系列操作，或許讓通用遭遇了相當?shù)膶擂?，旗下長期的銷量擔當--別克品牌出現(xiàn)了嚴重下滑。

 

很重要的一點便是三缸機。即使在動力以及經(jīng)濟性上有了不小的提高，但由于先入為主的因素，大家對于三缸機的接受度依然不高。不過近期通用為旗下多款三缸車系“增配”了四缸選項，也算給了糾結(jié)的消費者一種選擇，當然對于三缸機的偏見如今也慢慢緩解。

 

另外一點便是產(chǎn)品的更新周期實在過長。以英朗為例，當年的銷量十分可觀，但過了這么多年，英朗的“同級最豪華內(nèi)飾”在自主品牌崛起之后就顯得十分無力；而技術(shù)層面也沒有很大的亮點來支撐，更多只是在外形上進行修改。

 

不過關(guān)于這一點，今年別克品牌顯然會有較大動作！日前我們從上汽通用別克官方了解到，別克品牌將在4月30日舉辦線上發(fā)布會，屆時將宣布5款新車型的上市，它們分別是新款君威GS、新款威朗GS、新款英朗、新款君越、新款君越Avenir車型，我們就來盤點一下它們的變化。

 

新款君威GS：

 

這款20萬級動力最強的中型車終于迎來了中期改款。新車主要換裝了全新設計的前臉，尤其是Matrix Pixel矩陣式全LED像素大燈的引入，極大提升了這款運動車型的檔次感。另外一個顯著的變化便在于動力總成方面，將原來ATS-L上那臺2.0T發(fā)動機改為了通用旗下最新款，雖然絕對爆發(fā)力有所下降，但8年16萬公里質(zhì)保加上更早爆發(fā)的扭矩不香么？

 

新款威朗GS：

 

威朗的運動感一直有口皆碑，不過別克似乎一直對于三廂版不太舍得下放GS徽標，在威朗推出幾年后的今天才放出三廂版GS。不過外形是真的吸睛，加上內(nèi)飾的戰(zhàn)斗氣息，三廂版車型還是頗具看點，不過貌似這款GS略微有些“標題黨”，一臺1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為165馬力，峰值扭矩為240?！っ?，匹配CVT變速器，很難談得上激情，更多是滿足消費者對于外形運動感的追求。

 

新款英朗：

 

它絕對是此次發(fā)布會的重磅車型，因為現(xiàn)款英朗最大的“槽點”便是來自于全系的三缸發(fā)動機，而此次新款英朗在原先的基礎上，獨立配備由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統(tǒng)，除了省油，其主要目的也是為了平衡三缸機可能出現(xiàn)的低速抖動、運行不平順等小瑕疵。另外作為同價位里或許是第一款在三缸機上加入輕混系統(tǒng)的合資車，其肩負著先驅(qū)的意義。

新款君越（君越Avenir）：

 

新款君越和君越Avenir的產(chǎn)品改動目前尚不確定，但據(jù)目前的信息，尾標方面會有一定的變化，新尾標將采用3位數(shù)字+字母的命名方式，屆時會給消費者全新的面貌，以突出別克車型在檔次感和科技感方面的優(yōu)勢。

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