4月25日，一汽-大眾旗下首款插電混動SUV——探岳GTE正式上市。新車共推出了豪華版和尊貴版兩款車型，售價分別是24.98萬元和25.98萬元。

結合定價和配置水平來看，探岳GTE非常有優(yōu)勢。除了全系標配FPK數字液晶儀表、電動尾門、AQS空氣質量自動控制系統(tǒng)、7安全氣囊、AFS大燈隨動轉向等之外，在駕控方面它還有TPMS數字式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、MKB碰撞預防系統(tǒng)、自動駐車、自動啟停、ACC 3.0第三代高級自適應巡航系統(tǒng)、Lane assist車道保持系統(tǒng)、Park Assist 3.0自動泊車系統(tǒng)等一系列輔助功能。

可以說，這次一汽-大眾占盡了“后發(fā)優(yōu)勢”，在競爭對手面前展現出更為強大的產品力。日前，《鐘叔駕道》應邀參加了探岳GTE的技術溝通會，進一步了解到這款新車的魅力。

事實上，如今國內汽車市場已經到了“萬物皆可PHEV”的階段，特別是熱銷車型，未來將會更普遍。

作為全球第一大市場，在節(jié)能減排趨勢和政策的驅動下，新能源技術成了近5年的重點發(fā)展方向，而插混作為其中一個分支，從一開始被認為是“過渡產物”，到如今已然成為主力。在去年新能源乘用車103萬輛的銷量數據中，插混車型占比超過20%，可見比重之高。

事實上，純電作為完全零排放的新能源車“終極形態(tài)”，真正普及還需要一段較長的時間，經過實踐證明，PHEV技術在未來10年里將可能大規(guī)模取代傳統(tǒng)燃油車，成為市場的主宰。因為無論是純電和氫能源，都必須整個市場的技術配套同步發(fā)展，市場適應性較弱，而PHEV有更強的適應性，對燃油的依賴度更低，同時滿足長續(xù)航和低排放的需求。

當然，大眾技術背景下的PHEV，又呈現出與其他品牌不一樣的特性，最主要的就是運動特性。憑借電機驅動特性，大眾為旗下PHEV車型加成更強的動力性能。

何為GTE？“GT”二字在大眾的詞譜里代表的就是性能和輸出，意為Gran Turismo，熟知運動車型命名的車迷都明白GT意味著什么，在大眾陣營中，比如說高爾夫GTI、途銳GTD等等，都是性能版本的代表。而E很明顯，就是electric。GTE系列，是大眾在節(jié)能和性能之間取得平衡所給出的答案。

探岳GTE搭載了EA211 1.4T發(fā)動機和85kW永磁同步電機，匹配DQ400E六速濕式雙離合變速箱，系統(tǒng)綜合最大功率為155kW，峰值扭矩400Nm，百公里加速可達到8.4s，純燃油模式下的油耗為6.2L/100km，混動模式下的油耗僅需2L/100km。

探岳GTE通過動力的輸出調校和油電控制邏輯，提供了多達五種駕駛模式，用戶可以在純電、混動和長續(xù)航燃油驅動三種形態(tài)中切換，同時享有純電車、混合節(jié)能車和高性能車三種形態(tài)。特別是代表高性能的GTE模式，發(fā)動機的輸出和變速箱邏輯都更加運動，而且起步和加速狀態(tài)都得到電機的高扭加成，使整車加速和動力響應更加出色，甚至音效也會模擬V8發(fā)動機排氣聲浪，讓駕駛者擁有駕駛高性能車型的感受。

探岳GTE因為是突出高性能的插混車型，所以在內外設計上加入了非常多的運動化元素和GTE辨識。

首先是GTE系列最有標志性C型日間行車燈，中網也有GTE徽章。側面的黑色裙邊和包圍，與普通燃油版探岳作出了區(qū)分，除此之外，還有低風阻設計的18寸輪轂，一系列GTE標識不僅提升辨識度，也讓探岳GTE有了更強的運動感。

內飾方面，大眾為探岳GTE提供了專屬設計，車內的藍色縫線座椅和藍色氛圍燈，承托出科技和運動氣氛。

10.3英寸全液晶儀表可顯示插電混動相關設置和功能，還能切換全屏地圖等多種界面風格。8英寸全觸控中央顯示屏操作十分便捷、高效，支持手機互聯(lián)，同時增加了插電混動能力流動視圖。探岳GTE的全景天窗可視面積高達1.18平米，車內也延續(xù)探岳的超大空間水平。

鐘述

作為一汽-大眾的新晉SUV銷量王，探岳上市不到一年就累計實現了16.8萬輛的銷量成績，成功取代途觀L成為細分市場的銷量冠軍。而探岳GTE的定價不僅比途觀L PHEV更低，且配置性價比更高，運動性能更好。綜合來看，它的優(yōu)勢會比其他同級別產品更加全面，為消費者增添了一個上佳選擇。