文/TT

相信談起華晨這個(gè)品牌，不少人肯定想到了華晨寶馬，沒(méi)錯(cuò)今天我們談的是自主品牌華晨……中華，而它一直以來(lái)都有著一顆想做中國(guó)寶馬的OS。中華品牌在沉寂了一段時(shí)間后，終于要攜手新品上市，也就是寶馬和中華最新的結(jié)晶，中華V7。新車作為中華汽車旗艦車型，華晨依靠了寶馬強(qiáng)大的技術(shù)作為后盾，將中華V7橫空出世，仔細(xì)體味該車，能感受到不少寶馬的元素。

提起寶馬元素，在中華V7身上隨處可見(jiàn)。它不僅擁有了寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在平臺(tái)上還是由中華全新M8X智能模塊化平臺(tái)打造。據(jù)了解該平臺(tái)不僅得到寶馬技術(shù)的加持，還是與麥格納聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，具備了衍生中高端車型的能力。未來(lái)華晨中華可基于M8X模塊化平臺(tái)打造出轎車、MPV、SUV、跨界車型以及新能源等車型。

說(shuō)了這么多寶馬的技術(shù)，想必大家都想知道中華V7具體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，而靜態(tài)部分會(huì)放在后面給大家分享。

在中華V7的操控駕駛體驗(yàn)中，通過(guò)繞樁、繞圈、避障等項(xiàng)目的體驗(yàn)，可以感受到該車在轉(zhuǎn)向時(shí)表現(xiàn)精準(zhǔn)。

由此可見(jiàn)中華確實(shí)在操控上下了不少功夫。除了操控，當(dāng)使車輛高速行駛緊急制動(dòng)時(shí)，剎車踏板適中，制動(dòng)反應(yīng)敏銳，伴隨著ABS的介入車輛能夠快速停下。

作為家用SUV，平順性自然成為了日常用車的基本需求，中華V7搭配了寶馬調(diào)教的動(dòng)力總成，車輛不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感。而為解決雙離合變速箱頓挫問(wèn)題，工程師將新車的發(fā)動(dòng)機(jī)在初段調(diào)教表現(xiàn)輕柔，等變速箱換檔后動(dòng)力開(kāi)始爆發(fā)。

事實(shí)上當(dāng)中華V7在高速行駛時(shí)，搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)迸發(fā)出澎湃的動(dòng)力，這一點(diǎn)讓我感到一絲驚訝，不愧是經(jīng)過(guò)寶馬調(diào)教過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)衍生于寶馬N18B16發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率150KW，扭矩280N·m，百公里加速更是快至8.7秒。此外，變速箱采用了格特拉克7速濕式DCT變速箱，而該技術(shù)也源于寶馬。更為值得一提的是高速行駛時(shí)中華V7隔音性表現(xiàn)不錯(cuò)。

聊完了動(dòng)力，接著回到外觀部分，說(shuō)起外觀想必大家都知道會(huì)說(shuō)什么了，新車采用了中華最新家族化的外觀設(shè)計(jì)，沒(méi)錯(cuò)在外觀上是由意柯那Samuel Chuffart設(shè)計(jì)總監(jiān)操刀設(shè)計(jì)，此前該設(shè)計(jì)師服務(wù)于捷豹-路虎，對(duì)在中華V7的設(shè)計(jì)上融入了更多的中國(guó)元素，在中網(wǎng)上采用了矩陣式進(jìn)氣格柵，以及矩陣式LED大燈顯得十分大氣。日間行車燈將中網(wǎng)鍍鉻線條進(jìn)行了延伸，使得整車前臉顯得更為寬大。

來(lái)到新車側(cè)面，車身腰線簡(jiǎn)潔且富有力量，勾勒出動(dòng)感的車身。另外該車全系都為19寸輪圈，并搭配了米其林輪胎。車身尾部采用了LED光源的尾燈，能提高夜間辨識(shí)度。鍍鉻后唇搭配了雙邊排氣更加協(xié)調(diào)。車身尺寸方面，中華V7長(zhǎng)寬高分別為4702/1932/1753mm，而軸距更是達(dá)到了2770mm中型車的軸距。此外值得一提的是該車還配備了電動(dòng)尾門(mén)，方便到后備箱拿取物品。

當(dāng)坐到新車駕駛位時(shí)，整個(gè)棕色軟質(zhì)材料映入眼簾，檔次感瞬間提升。此外該車還采用了三幅式多功能方向盤(pán)，可以輕松操控液晶儀表盤(pán)控制各個(gè)功能，而液晶屏也將車輛油耗、地圖、胎壓等信息囊在其中，方便駕駛員掌握車輛信息。

中控臺(tái)上方搭載了一塊10.4吋多媒體大屏，除基礎(chǔ)功能外，還擁有Bri-Air2.0 智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。另外，USB充電接口、坡道緩降、全景天窗HUD等基礎(chǔ)設(shè)施一應(yīng)俱全。而HUD抬頭顯示增加了整車的科技感，在“雞腿”檔桿上又擁有寶馬的氣息。

想必中華V7延續(xù)了寶馬的安全性，該車全系標(biāo)配了ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)配備車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警+自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全配置。配置上，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代科技配置自然少不了，新車搭載了Bri-Air2.0 智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在駕駛途中可以享受智聯(lián)系統(tǒng)的樂(lè)趣，同時(shí)擁有科大訊飛的語(yǔ)音技術(shù)，只需要喊出口令系統(tǒng)會(huì)幫你進(jìn)行操作，省去動(dòng)手操作的麻煩。

從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上來(lái)看，中華V7將對(duì)手鎖定在漢蘭達(dá)、別克昂科威這兩款車型身上，5月份漢蘭達(dá)的銷量保持0.9萬(wàn)輛，昂科威的銷量更是達(dá)到1.8萬(wàn)輛，想與這二者進(jìn)行較量，還真得需要點(diǎn)真本事才行。

事實(shí)上，仍有幾個(gè)遺憾的配置沒(méi)能在車內(nèi)出現(xiàn)，一是自動(dòng)泊車輔助、二是自適應(yīng)巡航，希望廠家能在后期進(jìn)行選裝或是改款后進(jìn)行增配。

綜合華晨中華V7的表現(xiàn)來(lái)看，它身上不僅流淌著寶馬的血液，還蘊(yùn)含著互聯(lián)智能技術(shù)。如果你在意車輛操控，動(dòng)力，又受限于寶馬高昂的價(jià)格，中華V7將會(huì)是比較好的選擇。至于新車價(jià)格將會(huì)在6月29日上市，讓我們拭目以待。相信在經(jīng)歷了寶馬的技術(shù)加持后，如果中華V7的售價(jià)滿足消費(fèi)者的心理預(yù)期，將有望成為中華的一款熱銷車。同時(shí)該車也成為中華品牌的救命稻草。