作為一個馬自達的魂動粉來說，我十分喜歡馬自達的設(shè)計，無論是外觀還是內(nèi)飾，簡潔的線條，干練實用的氣質(zhì)，再加上精準的操控，馬自達一直堅持走自己的路，這樣的個性我不得不愛。

從阿特茲到CX-4，再到全新馬3，當然少不了我十分喜愛的那臺MX-5，這都是魂動設(shè)計之后我喜歡他們的開始?，F(xiàn)在，這個陣營里又將加入一個新成員，那就是國產(chǎn)的馬自達CX-30。

近日，長安馬自達CX-30公布了其12.99-17.69萬元的預售價，新車將推出1款手動檔和7款自動擋共8款車型。作為一款入門級別的全新緊湊型SUV，CX-30定位介于CX-3和CX-5之間，預計在今年5月28日上市銷售。

馬自達CX-30，從命名開始，就讓人覺得很有意思，時尚活潑的外觀惹人喜愛外，設(shè)計理念也值得玩味，最讓人驚喜的，莫過于它將搭載KYACTIV-X 2.0L壓燃汽油發(fā)動機，而搭載這款發(fā)動機的馬自達CX-30也會在年內(nèi)上市。

說實話，在目前的馬自達車型中，CX-30的起售價算是“完全可以接受”的行列，而且從日規(guī)的車型來看，CX-30的原廠選配件就已經(jīng)十分夠用，當然你也可以自己改裝，外觀十分有可塑性，不信就看圖說話！

作為馬自達第七世代首款SUV車型，基于“魂動”設(shè)計2.0打造的馬自達CX-30以傳統(tǒng)日式審美中的“內(nèi)斂同時又內(nèi)涵豐富的美感”為基礎(chǔ)，追求馬自達所特有的優(yōu)雅表達，與現(xiàn)代年輕族群的生活方式完美契合，呈現(xiàn)出高級但不高冷的獨特魅力。

它的前臉造型與新一代昂克賽拉造型相近，盾式前格柵被橫向拉長，內(nèi)部采用黑色網(wǎng)狀填充，并配以鍍鉻條裝飾，搭配修長的大燈組，充分凸顯運動氣質(zhì)。

兩廂車的造型極具運動氣息，圓潤飽滿的車身線條和動感精致的腰線透露出強烈的運動氣息。新車的長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，比CX-4更為緊湊。

尾部設(shè)計可以算是新車最大的亮點之一，半圓式的LED尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用圓環(huán)造型，顯得獨特且別致，辨識度非常高。

新車內(nèi)飾采用不對稱的設(shè)計，中控臺稍稍向駕駛員一側(cè)傾斜，不僅操作更為便捷，看起來也非常時尚個性。

同時新車還將配備懸浮式中控屏，并根據(jù)不同車型提供盲點攝像頭、前攝像頭、天窗、車頂行李架、日間行車燈、前后駐車雷達等。

動力方面，預計先期國產(chǎn)版本將繼續(xù)搭載創(chuàng)馳藍天2.0L自吸發(fā)動機，最大功率158馬力（116千瓦），最大扭矩為200?！っ?，與發(fā)動機匹配的是6AT變速箱。

底盤部分，與昂克賽拉一樣，CX-30將采用扭力梁非獨立后懸架。

就目前看來，長安馬自達CX-30與競爭對手相比優(yōu)劣勢都很明顯，主流小型SUV和入門級緊湊型SUV的售價多在13-18萬之間，那么逍客和T-ROC探歌等入門級緊湊型就是它的直接競爭對手。

就身材而言，CX-30在這些競爭對手面前毫無優(yōu)勢可言，好在2.0自然吸氣發(fā)動機能找回不少面子。

只不過，目前馬自達的品牌力在日益邊緣化，相比較大眾、豐田和日產(chǎn)等品牌而言，馬自達的銷量困境已經(jīng)迫在眉睫了。

在我看來，CX-30的誕生就是馬自達應對新世代的第一步選擇，現(xiàn)在的消費者更加年輕，90后成為消費主力，過不來幾年00后也將逐漸步入社會，這是一群更加年輕，更加有個性的群體，馬自達要做的就是抓住他們。

而且，據(jù)悉馬自達未來兩年內(nèi)不會再推新品，這樣會打擊消費者的購買欲望和經(jīng)銷商的積極性。此次引入的全新CX30幾乎成了未來幾年內(nèi)長安馬自達唯一的翻盤希望。

CX-30有著馬自達昂克賽拉一樣有趣的靈魂，馬自達特別賦予它較為小巧的車身尺寸，讓駕駛更利于在城市中穿梭，視覺效果上也會更加簡潔。

有人說，這臺比CX-5小又比繽智大的SUV，定位模糊，是馬自達鉆牛角尖的又一“杰作”。但我認為，馬自達精明得很，它和馬自達3昂克賽拉非常接近，但又比它更加實用，只要價格到位，CX-30還是有市場的，畢竟魂動不是誰都有的。

當然，這個時候推出CX-30也是因為看到了一個時間節(jié)點，那就是以往排隊待購昂克賽拉的消費者，已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向購買實用性更強的SUV了，這從2019年昂克賽拉98,218輛的全年銷量就能看出，同比下滑18.9%的原因之一就在這里。

而且，昂克賽拉在國內(nèi)市場的口碑和市場占有率其實還不錯，長安馬自達希望將同平臺的CX-30推到消費者面前，實用性更強的它也許會再收割一批粉絲。

但是最終想要有好成績還得看定價。在日本，CX-30的起售價折合人民幣15.71萬元起，但入門級的CX-30并沒有搭載壓燃汽油發(fā)動機。

而在臺灣地區(qū)，CX-30的指導價去到了人民幣20.83-25.46萬元之間，這樣的售價若在國內(nèi)會被噴得體無完膚。

目前預售價看來，長安馬自達還是非常有誠意，相比日本本土和臺灣而言。不過，肯定還會有不少人想等一等壓燃發(fā)動機的CX-30，但這個售價可能就要超過20萬了。

作為黑科技的壓燃發(fā)動機會不會出現(xiàn)水土不服，高科技伴隨的高風險我們還無法預測，現(xiàn)在馬自達好像只能壓寶在壓燃技術(shù)上了。成也好，敗也好，馬自達只是在走自己認定的路而已。

 撰文 ? 孫臣 

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)