是的，終于結(jié)束了！隨著豐田8號(hào)TS050賽車第一個(gè)沖過勒芒終點(diǎn)線，TOYOTA GAZOO Racing拿下了一次歷史性的勝利——勒芒24小時(shí)耐力賽（LeMans 24 Hours）冠軍，這一次豐田拒絕了所有意外。

沒有保時(shí)捷和奧迪的參賽，似乎豐田能夠戰(zhàn)勝的只有自己

眾所周知，隨著奧迪與保時(shí)捷前后離開那個(gè)承載汽車工業(yè)最高意志的勒芒LMP1組別，轉(zhuǎn)而投身Formula E電動(dòng)玩具游戲，2018年的勒芒是豐田最好的機(jī)會(huì)。最好的機(jī)會(huì)？！可能連豐田自己都不相信機(jī)會(huì)這種事情了，奪冠除了實(shí)力之外，可能還需要一點(diǎn)點(diǎn)緣分。

也正因?yàn)檫@一點(diǎn)點(diǎn)“緣分”的差錯(cuò)，豐田車隊(duì)的勒芒命運(yùn)和奧斯卡頒獎(jiǎng)典禮上的萊昂納多有的一拼，“千年老二”名不虛傳，帶有嘲諷意義的稱號(hào)背后銘刻著的是這位日本汽車制造商在勒芒24小時(shí)耐力賽上一次又一次心酸的時(shí)刻。

“勒芒年年有，豐田總第二”這句話真不是瞎說的

從1985年首次參賽，到2018年最終奪得首座勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍獎(jiǎng)杯，連Corolla（卡羅拉）都換了整整七代目了，豐田勒芒車隊(duì)卻一直都走在鏡頭聚焦點(diǎn)的邊緣。

1985年，豐田首度參賽，由于當(dāng)時(shí)賽車實(shí)力的差距，豐田僅在比賽中取得第12名的成績(jī)，但這個(gè)名次已經(jīng)讓豐田成為了第一個(gè)在勒芒賽場(chǎng)上完賽的亞洲汽車制造商。這本是一個(gè)美好的故事開頭，但故事的劇情顯然沒有按照豐田粉絲的想法發(fā)展下去。

△馬自達(dá)787B

特別是當(dāng)時(shí)間軸挪動(dòng)到1991年，同樣是來自日本的汽車制造商，馬自達(dá)在勒芒賽場(chǎng)上，用一臺(tái)787B拿下冠軍，這無疑讓豐田格外眼紅。

次年，豐田使用了性能更加優(yōu)良的TS010賽車（使用TS010也有勒芒規(guī)則變更的原因）。賽車性能的提升與規(guī)則上的受益，也讓豐田收獲了首個(gè)第二名（當(dāng)年冠軍是當(dāng)時(shí)風(fēng)頭正勁的標(biāo)志905）。

也就從這時(shí)開始，“千年老二”的夢(mèng)魘開始了。

△1994的冠軍是Dauer Porsche 962 LM

1994年搭載3.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田94C-V賽車保持領(lǐng)先位置到最后90分鐘時(shí)發(fā)生故障，在比賽結(jié)束的最終時(shí)刻被保時(shí)捷Dauer 962反超。豐田車隊(duì)再次獲得第二名，差點(diǎn)成真的冠軍拱手相讓。

而到了1998年，相同的劇情竟然再次上演！比賽剩下80分鐘時(shí)，領(lǐng)先第二名40秒的豐田GT-One （TS020）卻因?yàn)橛偷讱び腿蓜?dòng)，導(dǎo)致賽車缺少變速箱油無法換擋，保時(shí)捷再次反超奪得冠軍，或許運(yùn)氣在勒芒賽場(chǎng)上真的是一種能力。

雖然再次折戟，但到了第二年，豐田依舊沒有放松沖擊勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍的腳步。豐田GT-One賽車以包攬第一排的位置沖擊冠軍，并且在GT-One已經(jīng)是當(dāng)時(shí)圈速最快的賽車了。

但厄運(yùn)再次降臨，GT-One在比賽臨近結(jié)束時(shí)遭遇爆胎，最終以一圈之差輸給寶馬V12 LMPR。而到了2013年，豐田同樣在最后的賽事關(guān)頭被勒芒常勝將軍奧迪R18E-TRON反超，再次無緣冠軍。

此前，很多車迷都說勒芒欠豐田一個(gè)冠軍，要我說，這可能就是命運(yùn)的捉弄

說到這，我們不得不回憶起2016年的那“黑色三分鐘”，那一年是公認(rèn)的豐田車隊(duì)離24小時(shí)耐力賽冠軍最近的一次，但最終豐田還是沒能拿下冠軍。

原因就是豐田5號(hào)賽車TS050在離比賽結(jié)束還有最后三分鐘時(shí)，非常戲劇性地突然失去動(dòng)力，緩慢駛停，眼睜睜的看著一直尾隨的保時(shí)捷2號(hào)車反超，絕塵而去……

誠然，這短短的三分鐘葬送了前面23小時(shí)57分付出的所有努力，但也讓很多粉絲在心中默認(rèn)這樣一個(gè)事實(shí)：在勒芒24小時(shí)耐力賽的賽場(chǎng)上，豐田車隊(duì)或許就是拿不到冠軍的。

好在倔強(qiáng)的豐田車隊(duì)依舊沒有放棄，即使保時(shí)捷三連冠后退出勒芒LMP1組別，奧迪也不玩了，2018年的賽場(chǎng)更像是豐田一個(gè)人的獨(dú)角戲。但是何妨呢？這么多年了，實(shí)力不用證明了吧？“千年老二”只是想要以一種“平和”的方式終結(jié)勒芒的魔怔。

所以，我們看到了這次媒體口中的“沒有競(jìng)爭(zhēng)的空洞的勝利”。但重要的是豐田車隊(duì)依舊在參賽并第一次拿下了冠軍，而“冠軍”兩個(gè)字便是這三十多年來對(duì)于勒芒賽場(chǎng)上的豐田車隊(duì)的最高的贊譽(yù)了。