近日，北汽新能源各4S店的電動國民車EC系列已經(jīng)悄然“下架”，取而代之的是升級版的電動國民SUV北汽新能源EX360。今年3月EX360上市前，紅點新能源就曾分析過EX360能否接過國民電動車的第二棒。

當時紅點新能源的分析是，EX360續(xù)航里程增加1倍有余，車型級別也從A00級升級為A0級，車內(nèi)空間的提升也非常明顯。消費者在經(jīng)歷過新能源汽車發(fā)展初期的小心嘗試之后，消費升級的趨勢必然會向EX360這個方向迭代。這既是消費者對新能源產(chǎn)品消費升級的內(nèi)生需求，也是北汽新能源產(chǎn)品進化的必然方向。

最后，當然我們的預(yù)言成真，EX360的巨大市場需求甚至超越了北汽新能源自己的預(yù)期，近兩個月已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)產(chǎn)能告急。據(jù)北汽新能源副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理李一秀介紹，沒想到消費者對EX360的熱情如此高漲，目前北汽的工廠正在加班加點來完成EX360的訂單，不過EC系列車型的升級版車型EC 3已在排產(chǎn)中。 

進入2018年，雖然消費者對新能源汽車產(chǎn)品的需求開始進化升級，需求量在快速變大，但是市場上可供選擇的產(chǎn)品數(shù)量卻也在快速增加。與EX360同級別的奇瑞瑞虎3Xe、長安CS15 EV、比亞迪元EV等車型也都陸續(xù)上市。同時，A級的新能源車型程價比也在快速下降，為何這些因素也沒有稀釋EX360的銷量呢？對此紅點新能源專門對EX360做了更加真實的體驗試駕，以供消費者參考。 

關(guān)于EX360的具體車型參數(shù)，之前紅點新能源已經(jīng)靜態(tài)評測，此次主要動過動態(tài)試駕測試一下該車的續(xù)航表現(xiàn)。EX360由北汽新能源在2017初推出的一款純電動SUV北汽EX260升級而來，EX360搭載了48度電的三元鋰電池，工況續(xù)航里程從EX260的250公里提升至318公里，實測327公里，等速398公里。

而補貼后價格僅為7.99萬起，程價比（續(xù)航里程/價格）表現(xiàn)非常搶眼。去到延慶百里山水畫廊，沿途與我們聊天的村民們，看了EX360的外觀，了解了續(xù)航里程后，也表示這個價格挺便宜。

由于之前很多電動汽車的續(xù)航都有“虛胖”表現(xiàn)，比如，有些電動汽車號稱續(xù)航300公里，結(jié)果一開空調(diào)續(xù)航變成240公里，一上高速還不到200公里了。EX360會不會出現(xiàn)這樣的情況呢？我們特別選擇了一條京郊出游路線實測一下。

我們試駕的起點從北京市西南三環(huán)的北汽新能源鴻都4S店出發(fā)，途徑西二環(huán)、G6京藏高速、延慶市區(qū)及一段盤山路來抵達最終目的地——延慶百里山水畫廊，全程150公里左右。

車上包括駕駛?cè)藛T一共三人，由于大家營養(yǎng)都比較好，目測體重合計600斤左右，全程開空調(diào)開到后排乘客說凍得受不了，然后一路上高速暢通無阻。

出發(fā)時，剩余里程顯示215公里，我們將小計里程和平均電耗清零，D檔出發(fā)，開到第二級能量回收模式，平均時速90公里/小時。行駛了65.6公里之后，剩余里程顯示154公里，相比出發(fā)時減少了61公里，百公里平均電耗僅為14.2度電。

這一續(xù)航表現(xiàn)還是非常出乎我們的意料，因為開空調(diào)續(xù)航掉里程幾乎是之前電動汽車的一個通病，通常我們開電動汽車出行之前都會為空調(diào)預(yù)留10-20%左右的里程。但是EX360在三人駕乘并開空調(diào)的狀態(tài)下，實際沒有掉續(xù)航，這可以讓以后的消費者對于未來的官方公布的工況續(xù)航更有信心，無需再打折了。

中途在停車場快充補電，快充電流為115.2A，20分鐘充了12.34度電，快充表現(xiàn)并不出色。按照官方公布的數(shù)據(jù)，30分鐘快充電量可以從30%充到80%，可能是由于我們多輛電動汽車同時充電，電網(wǎng)降低了每個快充樁的充電電流所致。

EX360之所以有良好的能耗表現(xiàn)，主要得益于其高效的電機和電驅(qū)系統(tǒng)。EX360采用的永磁同步電機能效高達97%，而其e-Motion Drive2.0智能電驅(qū)技術(shù)，整體輕量化提升20%，通過更加科學智能的電控系統(tǒng)分配，能量轉(zhuǎn)化率提升98%。

三擋動力回收系統(tǒng)也給續(xù)航增加很大保障，1檔、2檔動力回收模式下，放開電門感覺不到有拖拽感。而調(diào)到3檔動力回收模式下，放開電門就會有明顯的拖拽感，據(jù)官方介紹，三檔能量回收開啟狀態(tài)下，能有效延長14.5%的續(xù)航。

為了保證良好的的通過性，EX360的地盤空載離地間隙達到了16厘米，滿載也達到了14.7厘米，加上36%的爬坡能力，整個京郊的高速+山路的試駕線路都十分流暢。

另外，EX360的內(nèi)部空間表現(xiàn)也算是一個小小的彩蛋，我們1.82米的駕駛員坐直，頭部還有半拳左右的空間。而后備箱容積可達490升，后排配備的四六折疊座椅，放倒后目測放些大物件也是游刃有余。

 小結(jié)：

從EV系列、EC系列過渡到EX360，北汽新能源新一代國民車的提升還是非常明顯的。因為國民車主打性價比，所以在動力表現(xiàn)和續(xù)航方面，我們本來并沒有太高期待。但結(jié)果卻是，期望越低，驚喜越大，全程空調(diào)+三人駕乘的狀態(tài)下，實際續(xù)航甚至還略高于工況續(xù)航。還有其他彩蛋我們就不全部劇透了，因為它值得大家親自去發(fā)掘。