看過回復才知道，上周一介紹的那款在北方有一定保有量的雷諾風景RX4，南方朋友居然很多都沒見過！也許是……天朝實在太大了吧。不過這一次恐怕就要逆轉啦，得利卡嘛，在南方的保有量炒雞大，越野版當然也在其中咯！

關于三菱得利卡系列，應該不用VAN哥解釋太多了吧，跟豐田海獅（Hiace）系列齊名的廂式車產品，上世紀80年代就進入我大天朝銷售啦。

【圖片背景也太拽了吧 ↓】

話說20多年前，VAN哥人生中的第一次駕車體驗，就是被一臺跑了20多萬公里的土黃色得利卡L300奪去的！4速手動！懷擋！記憶猶新有木有……哦，還是聊回正題吧，它的各種四驅版本！

1.日系四驅廂式車開山鼻祖

少年時代的VAN哥并不知道，日系廂式車陣營中的首款四輪驅動產品，竟是由當年那臺老爺車，也就是1979年問世的第二代得利卡開創(chuàng)的。

【請忽略左下角的奇怪物體 ↓ 】

上世紀80年代初正值霓虹國經濟的黃金時期，當地老百姓手里有了錢，也愿意花在滑雪、遠足之類戶外運動上。眾所周知，霓虹國人喜歡「抱團」嘛，他們心底里更期待七八個親朋好友嗨森地自駕出游，可當時市場上并沒有類似產品，甚至連MPV這個概念都還沒誕生吶！廂式車是他們唯一的選擇。

于是，三菱把得利卡的車廂進行了一番改造，簡而言之就是更生活化，也就是所謂的「旅居RV」概念。

【跟80年代的家具風格很搭 ↓ 】

雖然內飾用如今的眼光看來實在有些簡陋，可是請注意副駕駛膝部位置的儲物格，雪鏡和水壺說明得利卡的確想吸引更多戶外運動群體的關注。

【左下角的白色儲液罐太扎眼啦 ↓ 】

不過只有車廂氛圍的變化是不夠的，霓虹國的北海道地區(qū)多雪嘛，想去那里的話，擁有四驅系統(tǒng)的汽車顯然更會讓人感到踏實。察覺到這一趨勢的「二三線小廠」肯定不止三菱一家，但擁有成熟越野車技術的卻沒幾個，而三菱是做越野車出身的嘛，又有成熟的廂式車產品，所以……

【傳說中的純正越野血統(tǒng) ↓ 】

三菱干脆把帕杰羅的底盤直接拿來，稍加改造便裝在第二代得利卡上。顯然，分動箱、懸架之類相關配件也是借用帕杰羅的。

1982年10月，日本本土市場第一款擁有四輪驅動系統(tǒng)的廂式車就這樣誕生了。除了高高的底盤和強悍的車頭護杠之外，車頂也增加了用于固定滑雪板的頂架。

【大部分外觀附件都得加錢選裝↓  】

早期的4WD版本共享了標準版的動力系統(tǒng)，最大動力只不過是一臺100馬力的1.8升四缸汽油機。與此同時，標準版車型還提供1.4升和1.6升兩款發(fā)動機。其實這很正常嘛，第二代得利卡的長度和寬度分別只有4.1米和1.67米，跟當今的五菱之光差不多大（3890×1580×1822），況且日本市場根據車身外形尺寸和排量征稅，對廣大物流行業(yè)用戶來說能跑就行了。

【爬石頭不再是越野車的專長 ↓ 】

但私人市場就不同了，加速不能太遜嘛，而且4WD版本的重量的確也增加了不少，于是三菱在一年后追加了2.0升汽油機，也就是我們熟悉的4G63系列。1986年又追加了一臺代號4D56的2.5升柴油機。

2.國人更熟悉的第二代

準確滴說，4WD版得利卡的第二代車型是基于1986年問世的第三代得利卡打造的，有平頂、中高頂+多片天窗等多個版本。對了，從這代起，得利卡的客運版本在名字上多了個「Star Wagon」后綴。

【早期版為四放燈，后期版改為一體式↓  】

看起來特別熟悉有木有？沒錯，東南汽車生產多年的得利卡就是這個版本，而且也陸續(xù)造過數量不多的4WD版本，只不過從臺灣中華汽車那邊轉了一手，時間上比日本本土晚了好多年。

【很多改裝品牌也提供前杠、底杠和頂筐 ↓ 】

跟如今流行的7座MPV非常不一樣，當年的廂式車普遍設有8-9個座位，而得利卡4WD版跟上代一樣，維持了2+3+3座布局。不過出于節(jié)約成本的考慮，司機側還是不提供側滑門。

【直棱直角是那個時代的典型特征 ↓ 】

儀表臺跟普通版的最大區(qū)別是，中間多了三組儀表，分別是海拔儀、水平儀和指南針。當年的帕杰羅也有這玩意兒。

【不過，發(fā)動機還是藏在駕駛員屁股下】

動力方面，這代得利卡的初期車型基本跟上代保持一致，后來才陸續(xù)升級，比如2.0升4G63發(fā)動機改為4氣門設計，動力輸出也增至116馬力。2.5升增壓柴油機仍是最好的選擇，不過三菱也提供了另一款價格稍低的2.6升自然吸氣版本。

這個時期，其他日系品牌也已初步涉及四驅廂式車細分市場，不過得利卡仍然是唯一一個擁有低速分動箱的同類產品，基于同時代帕杰羅的底盤也堅固得多。 

【嗯，確實需要一把梯子…… ↓ 】

1990年前后，中汽聯(lián)進口過一批這個版本的得利卡4WD，作為工作車使用，很多國內拉力賽的前期勘路工作都有它的參與。

【非實圖，中汽聯(lián)好像給涂成了白色 ↓ 】

對了，據說加拿大郵局也采購過一批右舵版本。你沒看錯，就是右舵版！加拿大雖然是左舵右行國家，但郵筒都在路右邊嘛，郵政人員上下車更方便一些，也避免了潛在事故風險……

未完待續(xù)

信息量實在太大了

關于四代和五代得利卡

且聽VAN哥明日分解哈~

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