它到底是何方神圣呢？在繼承911 GT3衣缽的Cayman GT4出現(xiàn)之前，這輛GTS是目前能用錢買到的、最硬核的保時(shí)捷718 Cayman，

GTS，這是一塊在911、Cayenne、Macan和Panamera車型上都出現(xiàn)過的銘牌，Cayman的GTS車型也不外乎會(huì)比S版本更高級(jí)一點(diǎn)，同時(shí)還有更誘人的選裝方案。

這其中，包括Sport Chrono組件、運(yùn)動(dòng)型排氣、PASM減震器和機(jī)械限滑差速器。還有一個(gè)直徑只有360毫米的精巧方向盤！這臺(tái)測試車搭載了手動(dòng)變速箱，另外，當(dāng)然還有7個(gè)擋位的PDK雙離合器變速箱可選，后軸上的差速器則為全系標(biāo)配。

既然背負(fù)著GTS之名，那么當(dāng)然要“武裝到牙齒”了：保時(shí)捷為GTS采用重新設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠，帶有黑色的前唇和不一樣的擴(kuò)散器，黑色的點(diǎn)綴部件被大量運(yùn)用，LED前燈和尾燈的造型也夠犀利...總之在氣場方面，Cayman GTS已經(jīng)足夠了。

豈能盡如人意，但求無愧于心。

在我們討論駕駛這款非比尋常的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車之前，你還需要知道，這是一輛價(jià)格為76,000英鎊（約合646,566人民幣）的四缸跑車。

誠然，我們駕駛的測試車價(jià)格其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了GTS車型那59,886英鎊的基本售價(jià)，這主要?dú)w功于它超級(jí)爽快的復(fù)合制動(dòng)器（5117英鎊）、可能讓你屁屁受罪的桶形座椅（2316英鎊），被稱為Crayon的車身色調(diào)（1658英鎊，嗯這不就是白色嗎）以及那套對(duì)對(duì)向車輛更友好的清澈LED頭燈（1397英鎊）。

咳咳，花了這么多真金白銀，要求上個(gè)六缸不過分吧，保時(shí)捷爸爸？

但這款2.5升排量的Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)，還是值得我們談?wù)劦模和ㄟ^結(jié)構(gòu)不同的進(jìn)氣管路和優(yōu)化后的渦輪，其輸出功率能達(dá)到361bhp ，比51,850英鎊的Cayman S要多了14bhp。就手動(dòng)版本車型來說，它的0-100km/h加速時(shí)間僅僅需要4.6秒，理論最高時(shí)速可以達(dá)到290km/h。PDK版本具有相同的理論最高車速，但是這樣一個(gè)快得變態(tài)的變速箱，使Cayman GTS車型的0-100km/h的時(shí)間節(jié)省了0.3秒。

420Nm的扭矩，雖然在數(shù)據(jù)上的增長可以忽略不計(jì)（PDK版本車型的最大扭矩為429Nm），但是它現(xiàn)能夠在1900rpm的時(shí)候達(dá)到峰值，并在5000rpm時(shí)才開始減退！這給GTS提供了足夠的底氣，日常駕駛就更是綽綽有余了。

盡管如此，我依舊認(rèn)為它的六個(gè)齒輪搭配比可以更密一些，因?yàn)檫@臺(tái)四缸機(jī)器的轉(zhuǎn)速指針非?；钴S，稍不留神，就會(huì)拉到7500rpm的紅線區(qū)域。

這款車的底盤簡直是驚世駭俗的杰作，你甚至能夠清楚地感受到整臺(tái)車重心的轉(zhuǎn)移。

所有的GTS車型都采用了PASM自適應(yīng)減震器，降低了10mm的車身高度。盡管我們的試駕車是配了運(yùn)動(dòng)型懸架（需要花費(fèi)168英鎊），車身高度降低了20mm，并穿上了911 Carrera S 的20英寸輪轂。但在英國的路況下，這樣的底盤沒有任何問題。

Cayman GTS的一大特點(diǎn)是身體感知的振動(dòng)與道路始終保持一致，路感異常清晰的同時(shí)，對(duì)屁股也還算友好。它的懸掛感覺比911要稍微緊致一點(diǎn)，但過人之處就是舒適性并沒有大打折扣，一切都恰到好處。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也要點(diǎn)名表揚(yáng)一下，即使你是門外漢，你也能感覺到它驚人的指向準(zhǔn)確性，在這么多中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車?yán)?，這種純粹的駕駛體驗(yàn)也當(dāng)稱翹楚。當(dāng)我每每扭動(dòng)方向盤的時(shí)候，車頭沒有絲毫遲疑就能夠朝我想要的方向跑去，正是傳說中的指哪打哪！不過，有的人也許會(huì)因此，而在高速上感到不安。

如果您的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)是一臺(tái)車搭載的技術(shù)和它的加速成績，便很容易得出一個(gè)結(jié)論：這是最好的Cayman 718，沒有之一！ 但我總感覺它還是缺乏舊式的樂趣和驚喜。也許GTS的底盤調(diào)教已經(jīng)做得太好了，令其適應(yīng)性強(qiáng)得出奇，又或許它的油門和剎車都過于線性，操控上也沒有太多能挑戰(zhàn)的地方。

保時(shí)捷718 Cayman GTS相關(guān)參數(shù)：