撰文：陳毅忞

手動擋變速箱常見于低端車型，亦或是較低端的版本。

畢竟，手動擋變速箱的成本和自動擋變速箱依舊有些差距，尤其對價格不高的車型來說，變速箱的成本會更明顯的體現(xiàn)在車價上，一定程度也讓它們的消費者更愿意去選擇性價比高的手動擋車型。

的確，多個幾千一萬的變速箱價差，有些車型就可以直接選一個更高級的版本了。而筆者當初買的手動擋BRZ，則同樣是因為不夠有錢——我是差那1萬的人嗎？還真是！

即使如今自動擋車型的門檻已經(jīng)越來越低，在燃油車型中，小型車、緊湊級車、小型SUV、緊湊級SUV綜合的手動擋版本銷量占比也僅從10年前的60%左右變?yōu)?0%左右，手動擋車型依舊有著旺盛的市場需求。

這類手動擋變速箱，最注重的部分并非駕駛感受，反而是成本和可靠性。

五菱品牌中最入門的五菱之光，全系只有手動擋，畢竟帶著原廠空調(diào)的現(xiàn)車，落地下來也不到5萬元人民幣，沖著這大空間和回本效率，還有什么奢求呢？

這種用來吃飯的車型，那套手動擋變速箱自然不會有清晰的入擋手感，甚至排擋桿頭的握感都是粗糙的，但買它的人卻不會去關(guān)心這些細節(jié)。也正因為五菱之光是一臺用來養(yǎng)家的車型，不容易死火、稍抬起就有充沛動力的離合器更是它的目標用戶所關(guān)心的；有這樣的離合配合，那具1.2L自然吸氣發(fā)動機才好拉貨。

比起國內(nèi)的情況，歐洲的小車則幾乎清一色都是手動擋，中級車大多也提供手動擋版本。以至于，歐洲的手動擋車型占比接近了80%。

是歐洲人都很窮？還是歐洲人對手動擋有一種執(zhí)念？

首先，歐洲的柴油車數(shù)量并不少，而柴油發(fā)動機+手動擋的組合，在多山的路況優(yōu)勢很大，因此對馬力相對偏低的小車來說，傳動效率高的手動擋變速箱的確是個好選擇。

其次，歐洲人遵循快速起步通過路口的駕駛方式，許多駕駛者起步的時候甚至?xí)懱?，猶如賽車比賽靜態(tài)起步一般刺激，這一點和許多國家地區(qū)都不一樣。畢竟歐洲的道路較為狹小，如果不能在有限的時間內(nèi)通過路口，便容易堵住其他車輛，從而連鎖引發(fā)城市擁堵。

雖說，手動擋變速箱在如今并不一定比自動變速箱更快，但從這樣的用車環(huán)境、再結(jié)合歐洲修車的人工成本來看，耐用、維修便宜的手動擋依舊優(yōu)勢很大。

對了，在歐洲的路邊找車位，有時候不得不用前保險杠去輕碰前車、再用后保險杠輕碰后車，以便擠出一個車位放下車去喝咖啡。如果是自動擋變速箱，被其他車輛推擠幾次恐怕就得出問題，但如果是手動擋，只需要停車的時候注意手剎別拉太緊就好。

以至于在奔馳E-Class這樣級別的車型，歐洲人都保留了手動變速箱。當然，中大型車的主流依舊還是自動擋。

好玩的手動擋，一定是脫離低級趣味的。

好玩的手動擋，會把成本放在如何縮短換擋行程、如何保證擋位的吸入感、如何滿足駕駛者的人機工程需要......

同時，光有手動擋是遠遠不夠的，后驅(qū)、沒渦輪、沒中控臺大屏幕這幾個要素怎么都得沾幾個。當然，買一臺86/BRZ，這些要素就一口氣集齊了——真男人只開后驅(qū)，真男人就玩自然吸氣，真男人只用手動控制擋位，當然中控臺也就只有收音機，完美！嗯，起碼鍵盤車神們信奉的真理都齊了。

而且，沒大屏幕很過分嗎？要知道，百公里加速不到2.5秒的布加迪Chiron也是沒有大屏幕的。這是讓你安心開車不分神的一個好辦法。

更何況，都選擇手動擋車型了，誰還有心思在屏幕上戳來戳去？

事實上，買手動擋車型的玩家都是一些很實際的人。更應(yīng)該說，一款車底子很好駕駛樂趣足夠，搭載手動擋才會更好玩，沒有手動擋就是一種遺憾。比如馬自達某款進口車型，官方進口版本就僅有自動擋可選。

而如果一款車不好玩，也沒幾個人對手動擋念念不忘。

早些年，不僅自動擋變速箱不夠聰明，手動擋變速箱也并非能輕易做到人車一體。僅為了匹配轉(zhuǎn)速來換擋，老司機們還需要使用兩腳離合的技巧。

但隨著時代的變化，同步器已經(jīng)替代了兩腳離合的工作，多數(shù)使用兩腳離合保護變速箱的只剩下耐力賽和拉力賽車手。至于跟趾技巧，愿意反復(fù)訓(xùn)練的人也越來越少。

的確，在最近十年，就有多款手動擋車型搭載了自動補油功能以一定程度上減少駕駛者換擋的動作。如日產(chǎn)370Z、寶馬M2、M3、M4、保時捷911 Carrera和718、科爾維特C7等車型。

同時，如今的自動擋變速箱，在成本能稍稍放寬的情況下，做出的換擋速度肯定是比大部分人手動換擋更快的，變速箱邏輯也不會令人十分難堪。就比如寶馬旗下的多款后驅(qū)車型，變速箱的表現(xiàn)就相當令人滿意。

再以中國的用車環(huán)境來說，駕照考試難度較低、路況相對擁堵、道路參與者復(fù)雜且路權(quán)意識不強的情況下，自動擋車型的確更為合適。也導(dǎo)致了許多人在拿到駕照之后就開始對手動擋生疏。

而手動擋防困防操作失誤的優(yōu)勢，在自動駕駛輔助逐漸完善之后，想必也會漸漸消失。10年之后，或許我們就看不到誤踩油門出車禍的新聞了。

正因為這樣，手動擋反而成了異類，去細細品味換擋獨特快感的人，也被視為了異類。

86/BRZ群中就有車友表示：“很多坐過我車的同事，甚至是我小姨子，都對我發(fā)出過這個靈魂拷問——為什么是手動擋？最過分的是有人第一次坐我車上車就問，哥，他們說你開車跟開出租一樣?！?/p>