四年前巴西的狂歡仍歷歷在目，而新的戰(zhàn)火又在俄羅斯點燃，沒錯，四年一度的世界杯回來了！

偽球迷們是時候補習一下足球知識了，要知道一場精彩的足球比賽不僅僅在于一個前鋒進了幾個球，或者誰又把誰打成篩子了，球員們在球場上一傳一射的配合間，也是一種美的享受，而這就離不開球隊的節(jié)拍器，也是球隊的大腦——前腰。

前腰在足球中扮演重要的角色。它通常處于前鋒和兩個后腰之間的位置，在中場起到了一個潤滑劑的作用：前腰接到后腰的傳球，然后再傳到鋒線上，這樣就能完美地將中場防守球員和前場進攻球員連接在一起。

其實，不止是在球場上，人們對于球員的要求在發(fā)生著改變，同樣的事情也發(fā)生在人們選擇一輛車的過程中?，F(xiàn)在人們的出行需求已經(jīng)不僅僅滿足于從A點移動到B點，所駕駛的車輛更是生活的延伸。當你羨慕球場上的那些球員們在場上拼搏時，其實真正的“球王”就在你的身邊。

在目前的SUV市場上，選擇繁多，讓人挑花了眼。但其實，除去那些華麗的外表和浮躁的虛榮之后，會發(fā)現(xiàn)，那輛能帶你去完成你不敢想不敢做的事情的專業(yè)級探享SUV——長安鈴木維特拉，就在這等著你。

既然將它與技術出眾又有大局觀的前腰隊員放在一起，那勢必在同級別車型中，維特拉有著它獨有的優(yōu)勢。

師出名門 優(yōu)秀的技術來自于傳承

在足球世界里，青訓系統(tǒng)一直是一個讓人津津樂道的話題。每到轉會窗口開啟時，總會有一些初出茅廬的小將被豪門球隊以高價招入麾下，當然也會有以梯隊的球員的身份直升入一線隊。

不過，對于維特拉來說，事情似乎變得簡單了很多。早在上世紀八、九十年代，鈴木汽車就發(fā)現(xiàn)市場上的越野車都不是以乘用車為基礎打造，便著手打造一款兼具時尚都市外形和真正四驅性能的三門緊湊型SUV車型。它“既具有乘用車的乘坐舒適性，又能在任何場所馳騁”這便是維特拉的由來，而這也是現(xiàn)在非常紅火的城市SUV車型的鼻祖。而長安鈴木維特拉也繼承了鈴木家族中強大的越野基因。

長安鈴木維特拉之所以稱為專業(yè)級探享SUV，得益于它出色的ALLGRIP智能全時四驅系統(tǒng)。這套四驅系統(tǒng)擁有自動(Auto)、運動(Sport)、雪地(Snow)、鎖止(Lock)四種模式，通過連接前后橋之間的電控液壓中央多片離合差速器，可以根據(jù)驅動模式的不同以及前后軸轉速差的變化，差速器提前介入實時改變離合器的接合程度，分配前后軸的動力分配。這套系統(tǒng)的前后軸動力分配非常靈活，最多可達50:50的前后分配，再結合車輛動態(tài)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，即可實現(xiàn)真正的全時四驅。而在路況較好時，也可以暫時斷開后輪動力，來達到更好的燃油經(jīng)濟性。

除此之外，維特拉的四驅系統(tǒng)還配備了中央差速鎖，這在同級別中是極為罕見的。選擇鎖止模式，中央差速鎖即開始工作，讓前后橋獲得完全均等的動力，即便是遇見交叉軸兩輪懸空或者車輪打滑空轉等糟糕的路況，也能輕松脫困。

除了這套強悍的ALLGRIP智能全時四驅系統(tǒng)外，長安鈴木維特拉還有著獨特的底盤優(yōu)勢，它的底盤集成了承載式車身的舒適性和非承載式車身的底盤堅固性，在整車上焊接強韌的內(nèi)置梯形車架，成為一體，得到的結果便是維特拉既能抗擊越野行駛時的強烈沖擊力，又能實現(xiàn)在城市道路行駛時的舒適性以及優(yōu)秀的操控性。

有了四驅和底盤 操控也不落下風

與現(xiàn)代球場上靈活的前腰球員一樣，長安鈴木維特拉也能快速穿梭在鋼筋水泥的叢林間。

維特拉搭載的這臺1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發(fā)動機集成了鈴木最先進的研發(fā)成果，具備高穩(wěn)定性、高輸出、低油耗、強靜音的優(yōu)勢，最大功率為103kW，最大扭矩為220Nm，足以媲美市面上2.2L自然吸氣發(fā)動機的輸出扭矩。

日常駕駛中，這臺1.4T發(fā)動機有著強烈的表現(xiàn)欲，為了配合這種輕快的風格，油門踏板也被調(diào)校的非常靈敏，不必深踩轉速便會蹦到2000rpm，而在渦輪的幫助下，發(fā)動機此時已為你準備好了220Nm的峰值扭矩，悉數(shù)釋放之后甚至能從其中獲得一定的推背感，滿足日常駕駛絕對是綽綽有余。

6速手自一體變速箱懂得如何用溫柔的方式化解換擋時的沖擊，行駛中不會讓你有明顯的察覺。變速箱同發(fā)動機也有著良好的默契，深踩油門變速箱能在短時間內(nèi)完成降擋動作，而且方向盤后方的換擋撥片也給了你一個接過控制權的機會。

四驅系統(tǒng)帶來最大的好處就是在絕大部分的時間里，維特拉都能提供強大的抓地力，這也提升了在駕駛過程中的信心。柔軟的懸掛幾乎已經(jīng)成了日系車的標配，出現(xiàn)在維特拉身上并不會讓人感到意外，這對于化解路面上的細碎震動以及連續(xù)坑洼路段都有著很好的幫助。但維特拉并不打算一味地做“乖寶寶”，當你需要短時間內(nèi)連續(xù)變道時，維特拉的懸架系統(tǒng)也能及時的做出反應，1、2、3動作完成。

從換擋平順性到動力爆發(fā)，從底盤支撐到四驅系統(tǒng)，維特拉所提供的駕駛樂趣仿佛讓小編置身于著名的GTI中。不對，維特拉儼然已經(jīng)成為同級別中的專業(yè)鋼炮型選手了。

去探享生活哪能不帶上三五好友？維特拉的車身尺寸達到了4175/1775/1610mm，在車內(nèi)能否伸展自如是舒適性的一個重要標準，維特拉的車身尺寸比較修長，所以內(nèi)部空間也相對寬闊，為駕乘者提供了相對寬闊的活動空間，打破了同級車型無法規(guī)避的拘束感。

除了技術 “有顏有肉”也是“球王”的標配

如果你僅僅認為在同級別突出的技術已經(jīng)是維特拉的大招了，那你就too naive了。在維特拉身上，你還可以看到硬朗、有力而不失性感的車身線條，貫穿式的前臉設計也增加了視覺上的寬厚度。LED光源的透鏡式近光燈結合燈組，滿滿的都是時尚和科技范兒。所以說開維特拉出去撩妹還要小心被妹撩哦。

所以你以為光好看就完了？遠遠不止！維特拉給你的比你想的還要多，除了Infotainment影音娛樂系統(tǒng)、雙層全開啟式全景天窗等吸睛配置外，豪華型及以上車型還配備了后視鏡電動折疊、定速巡航、雨量感應式自動雨刮等功能，此外維特拉還裝備了Apple CarPlay功能，出行的旅途上不會讓你感受到任何的寂寞。

安全方面，維特拉擁有倒車雷達、第九代BOSCH ESP車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、TECT高強度安全車身、全方位6安全氣囊等十二項主被動安全配置，就像賽場上身體素質(zhì)出色，技術能力全面的前腰球員那樣，維特拉在攻防端能夠無縫切換，為你帶來全方位的安全保護。憑借攻守兼?zhèn)涞姆欠残阅?，維特拉獲得雙五星安全評價的最高榮譽；同時，過去幾年維特拉在國內(nèi)專業(yè)的汽車類評選中，斬獲“最受期待SUV”、“最受關注SUV”、“年度最佳專業(yè)級SUV”等多項大獎，受到了業(yè)界內(nèi)外的一致認可，成為汽車界“有顏有肉”，既有配置又有安全的“球王”。

寫在最后

俄羅斯世界杯仍在繼續(xù)，哪位前腰會因此獲得“球王”的稱號尚不得而知，但選擇一輛“球王”級別的小型SUV來說，事情就簡單多了，非維特拉莫屬。